2026年开年，中国新能源车市场就来了个大洗牌，零跑汽车1月只卖出3.2万辆，直接从去年底的销冠宝座掉到第三，环比腰斩近一半，让不少人直呼意外。去年零跑靠着超高性价比和低价走量，全年冲到近60万辆，稳坐新势力头把交椅，增长超一倍，出口也拿下第一。可今年1月销量同比涨了27%，却被小米超3.9万辆、问界4万辆甩在身后，掉队迹象明显。核心问题出在智能驾驶上。现在买车的人不再只盯着便宜，高阶智驾和城市领航成了刚需。零跑虽然自研了舱驾行泊一体系统，也在推激光雷达和长续航，但跟华为ADS、城市NOA这些顶流比，体验和成熟度还有差距，用户黏性自然跟不上。单纯堆配置和降价的时代过去了，纯靠性价比很难长期守住市场份额。零跑2026年目标直指百万辆，靠A10把激光雷达下放到10万级、D19/D99高端旗舰冲击30万+，这步棋走对了就能翻身。但现实很骨感，行业内卷加剧，补贴退坡后10-20万区间最受伤，零跑主力正好卡在这块，短期承压在所难免。要想不被甩开，要么加速自研补齐智驾短板，要么找强援合作借力，否则在新势力混战里真有掉队风险