2026年10月19日披露

大众汽车将全球66万名员工薪资冻结至2030年，叠加裁员10万人目标，这场百年车企的自救行动正以加速度升级——每一步收缩都比上一步更大。

66万

受冻薪影响全球员工

10万

裁员目标（约占总数15%）

≤1%

2026全年营业利润率预期

−10%

冻薪至2030年实际收入估算损失

−38.5%

三季度在华交付同比跌幅

4座

德国工厂面临关停

从"优化流程"到"冻薪66万"，两年降本如何一步步升级？

2024年

冻结招聘，推迟5.5%集体加薪

旗下受全公司协议覆盖的13万名员工同意推迟原定5.5%涨薪，作为2024年成本削减方案的一部分。

2026年6月

路透社曝光：裁员目标或从5万扩至10万

同时披露可能关闭4家德国工厂，市场开始意识到重组规模超出预期。

2026年9月3日

监事会批准"2030未来计划"

确认裁员10万人（德国本土约5万），2035年前车型减少约50%，配置选项减少约75%，路透社称这将是汽车工业史上最大规模重组。

2026年9月18日

发布盈利预警，利润率预期降至≤1%

此前预期为4%–5.5%，同步计提约100亿欧元特殊减值，其中约60亿欧元来自保时捷商誉减值。

2026年9月30日

终止多项集体协议，年底失效

为下一轮谈判清出空间，涉及工资、工时及其他劳动条件，现有协议在被新协议替代前继续适用。

2026年10月3日

CARIAD再裁1000人，削减61亿欧元投资

2025年已完成30%大裁员（约1600人），再度裁员后员工总数约降至3300人。

2026年10月19日

全球劳资委员会确认冻薪至2030年

涵盖66万名员工，自2026年第四季度生效，全球人事负责人已被要求不将集体加薪纳入预算。

大众集团下调2026财年指引 发布"2030未来计划"撑起转型下半场

中国经营报

大众将全球66万员工的工资冻结到2030年! 德国经济是真的难了

韩氏直言

消息称大众 cariad 拟进一步裁员 1000 人, 未来 5 年削减 61 亿欧元投资

IT之家

为什么选"冻薪"，而不只是裁员？

1

覆盖范围更广

裁员10万人涉及约15%员工；冻薪直接压制余下85%的人力成本增长，对总薪酬盘子的控制力远超裁员本身。

2

绕开谈判门槛

德国集体谈判制度下，裁员须经工会与监事会逐项谈判，而冻薪以"新谈判指导方针"形式下发各地人事负责人，率先锁死预算上限。

3

降低现金流压力

冻薪不需支付遣散补偿，宝马模式（个别离职补偿超65万欧元）显示买断离职的短期现金支出巨大，大众当前盈利空间不支持全面买断。

4

保留灵活空间

内部文件明确允许各品牌、各地区"结合实际经营情况"执行，并非强制全盘零涨薪，为后续谈判留有余地。

大众业绩坍塌有多快？

营业利润（亿欧元）— 同一指标同一单位，可比

2024年

189亿

2025年

89亿

2026H1

59亿

来源：大众汽车集团财报；2024年营业利润约189亿欧元（同比基准），2025年同比下降约54%，2026年上半年同比再降11.6%。

−54%

2025年营业利润同比跌幅，创2016年来最低

3219亿

2025年营收（欧元），同比微降0.8%

−30亿

美国新增关税单项损失（欧元）

【汽车人】大众拉响盈利警报, 欧美汽车股集体重挫

鼎俊谈汽车啊

大众汽车股价跌至16年来低点, 利润不足1%的大众怎么了?

瀚海观察

还不如斯柯达赚钱, 保时捷成大众汽车危机缩影

观察者网军工频道

中国市场：利润引擎变成最大拖累

−30.2%

2026年前三季度大众在华累计交付量同比跌幅，共交付137.9万辆

−38.5%

第三季度单季在华交付同比跌幅，仅40.58万辆，是所有区域中跌幅最大的市场

−91%

在华合资权益利润从2023年26.21亿欧元跌至2026年上半年1.84亿欧元，两年半缩水超九成

67%

2026年9月中国市场新能源渗透率，燃油车零售占比首次跌破三分之一

大众三季度在华交付量暴跌38.5%, 中国市场拖累全球表现

界面新闻

大众ceo布鲁姆:欧洲本土车企正在面临巨大压力

环球网

各方怎么看这场冻薪？

管理层

大众集团执行董事会

拒绝就"此类猜测"置评，称有关劳动力成本的建议将在新一轮会谈中提出；强调所有品牌、地区和工厂须为降本目标做出"适当贡献"。

来源：路透社 / 南德意志报

劳资委员会

大众全球劳资委员会

称管理层做法"荒谬"，计划"相当不现实"，预计将遭到强烈抵制；已收到执行董事会内部信息。

来源：观察者网 / 路透社

工会

德国金属工业工会（IG Metall）

明确反对，表示大众员工工资调整应通过谈判决定，而非由董事会单方面下达指令；目前要求12个月内加薪5%。

来源：大众新闻 / 汽车纵横网

CEO

CEO 奥利弗·布鲁姆

巴黎车展期间表示欧洲车企正面临中国竞争"巨大压力"，强调"我们当前所有调整的核心目标都是为了守住欧洲本土汽车工业基础。"

来源：环球网 / 路透社

大众冻薪 vs 宝马重金劝退：两条自救路的核心差异

大众路径

冻薪 + 裁员

覆盖66万员工，冻结至2030年；叠加削减浮动薪酬、津贴与福利

短期现金流压力小；但劳资关系高度紧张，谈判风险大

宝马路径

高额买断离职

个别离职补偿协议超65万欧元；符合年龄条件者可保留部分退休福利

短期现金支出大；换取主动减员，中期用工结构更轻

工会能否挡住冻薪？谈判结果怎么看

工会手里有多少筹码

德国共决制下，工会代表占大众监事会半数席位，对重大决策拥有实质性否决力。IG Metall主席本纳同时是大众监事会成员，对管理层方案具备直接制衡能力。

管理层的实际优势

冻薪指令已先行锁住预算框架——全球各地人事负责人被明确要求不得将集体加薪纳入预算，谈判前预算空间已被单方面压缩；工会面对的不是"是否涨薪"，而是"涨多少"的被动局面。

最大不确定性：工厂停工成本

若谈判破裂引发停工，埃姆登、茨维考等工厂停工将带来高额产能损失；但管理层"关厂计划"本身也意味着部分工厂停工代价已被内部消化。

大众下调盈利预期, 德国数万汽车业工人举行抗议活动

IT之家