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美国急得打转，法国频频预警，日本连夜开会。德国《明镜》周刊干脆把封面做成黑体大字
美国急得打转，法国频频预警，日本连夜开会。德国《明镜》周刊干脆把封面做成黑体大字：“恐惧”。这股焦虑哪儿来？中国制造业增加值连续16年霸榜全球，2025年占比已冲到35%，美日德三国加起来都望尘莫及。造船拿下全球56%完工量，新能源车每卖三辆就有一辆中国造，光伏全产业链占比超90%。更扎心的是美国海军情报局的测算：中国造船产能已是美国的447倍。以前西方嘴硬叫“便宜货”，现在只能吞吞吐吐说“令人震惊”。但真正让他们辗转反侧的，从来不是冰冷的数字，而是中国制造业一路狂飙的速度。2025年8月，江南造船厂开工建造全球最大乙烷运输船，单船容量15万立方米，这类高端船型以前只有日韩能造。而同一时间，美国最大军船企业亨廷顿·英格尔斯，还在测试AI焊接技术赶进度。造船业的差距早已不是一星半点。2025年中国新接订单1.07亿吨，占全球69%，美国只拿到6万吨，差距直接拉到1739倍。中国船舶集团一单就签下87艘船，合同金额500亿元，跨境人民币结算占了九成多。这边造船业突飞猛进，新能源车也在海外横扫。2025年比亚迪在欧洲新车注册量暴涨268.6%，近19万辆车跑遍欧盟街头。要知道欧洲曾是燃油车的天下，如今纯电市场份额已冲到17.4%，中国车成了最大赢家。全球市场更能说明问题。2025年全球电动车销量突破2000万辆，中国市场占比接近60%。电动卡车领域更夸张，全球9%的销量来自中国，欧洲北美加起来都追不上这个增速。光伏产业更是形成了“降维打击”。2025年全球光伏市场规模达2950亿美元，中国企业垄断了58.2%的单晶硅模块市场。从硅料到组件，四个核心环节占比全在90%左右，成本直接压到让同行无利可图。西方不是没试过反击。美国2025年签署《重振美国海事主导地位》行政令，砸钱搞AI造船，把潜艇建造排期从160小时压缩到10分钟。但即便如此，2025年美国造船吞吐量增速也才14%，中国早已是两位数常态化增长。欧盟也玩过反倾销调查，结果发现自己离不开中国光伏组件。2025年亚太地区占全球光伏市场65.8%，中国供应链一波动，欧洲多国就面临电力短缺风险。最有意思的是心态转变。上海美国商会报告显示，78%的在华美企2025年实现盈利，58%对中国前景持乐观态度。百事、陶氏化学纷纷加码投资，耐克甚至任命首位大中华区本地产品创新副总裁。一边是官方层面的焦虑喊话，一边是企业用脚投票深耕中国。这种矛盾背后，是全球产业格局的不可逆变化。中国制造业的崛起，从来不是靠低价竞争。2025年高技术制造业占比升至17.1%，装备制造业利润占比接近40%，高端化转型已经成型。江南造船厂能造全球最大乙烷船，比亚迪掌握电池核心技术，这些都是硬实力。速度的背后，是完整的产业链支撑。一艘大船需要上万个零部件，中国能实现90%以上国产化；一辆电动车从电池到芯片，本土供应链能快速响应。这种韧性，是西方碎片化产业链难以企及的。西方的“恐惧”，本质上是对全球产业话语权转移的不适应。过去百年形成的工业格局，正在被中国速度重新书写。但这不是零和博弈。中国制造业给全球带来的，是更稳定的供应链、更具性价比的产品、更快速的技术迭代。美国企业在华研发的产品销往全球，欧洲借助中国光伏实现碳中和，这才是共赢的常态。未来的竞争，不是谁能把谁挤出市场，而是谁能更快适应变化。中国制造业用16年领跑证明，速度背后是持续的创新和沉淀，这才是真正让人无法复制的核心竞争力。
太多的国家想挤进联合国常任理事国。德国想进，印度想进，巴西想进，连非洲都想挤进来
太多的国家想挤进联合国常任理事国。德国想进，印度想进，巴西想进，连非洲都想挤进来搞个席位。都别想啦，这些国家都是二战时期流过血流过汗，做了贡献的。你还想捡现成的呀？只有一种可能，就是你们当一次战胜国。
德国总理默茨直接放狠话：我要对全体德国人，也包括我的党，我们整个党派说：谁若以为
德国总理默茨直接放狠话：我要对全体德国人，也包括我的党，我们整个党派说：谁若以为，在乌克兰争取自由的斗争中可以让它自生自灭，谁就等于放弃了整个欧洲的自由。我绝不会走这条路。别人爱怎么想就怎么想，我反正不会走这条路。这话是2026年9月9日，默茨站在德国联邦议院的辩论大厅里，当着全体议员的面说的。就在3天前，德国选择党在萨克森-安哈尔特州议会选举里赢了个盆满钵满。选择党双主席魏德尔在这场预算总辩论里毫不掩饰，直接要求联邦政府停掉对乌克兰的一切财政和军事援助，骂现政府是在"主动挑起对俄冲突"，应该学美国坐回谈判桌。默茨被点了名，站起来就是上面那番话。很多人读完第一反应是：一个德国总理，对乌克兰怎么比美国人还上头？要搞懂这事，得先看看默茨手里到底已经给乌克兰掏了多少。从2022年2月24日俄罗斯全面入侵到现在，德国累计给乌克兰的双边民事援助超过433亿欧元，军事援助约576亿欧元，加起来破了1000亿欧元。这个数字放到整个欧洲，德国排第一。防空导弹、火炮、装甲车、弹药，一批接一批往东边运。2026年4月，他还把泽连斯基请到柏林，两国直接把关系升级成"战略伙伴关系"，当场签了国防合作协议。钱不是大风刮来的。德国国内现在什么状况？经济不景气，能源价格高企，2027年联邦预算案刚一抛出来，在野党就骂声一片。选择党骂他"把德国往国家破产里推"，左翼党骂他"大炮代替黄油"，就连执政联盟内部都有人嘀咕：这么个填法，什么时候是个头？默茨自己在辩论里都承认，选民在萨克森-安哈尔特用选票给了他一记耳光，他自己在"解释改革意义"这件事上做得不够。但话题一旦转到乌克兰，他半步都不让。为什么？因为这段话里最关键的一句，不是骂选择党，而是那句"也包括我的党，我们整个党派"。这话是说给基民盟内部那些怀疑派听的。他的逻辑其实不复杂，甚至有点"老欧洲"：乌克兰在前线挨的炮弹，挡的是下一颗落向谁的问题。今天你觉得乌克兰离得远，可以撒手不管，明天俄罗斯的下一个目标就会轮到北约东翼，再往后就是柏林、巴黎。他在工业日的演讲里反复讲一句话，乌克兰保卫的不只是自己的领土，也是我们的自由、我们的主权、我们的民主。这是二战之后德国外交精英刻进骨子里的那根弦。更要命的是外部环境。2025年以来华盛顿的态度来回摇摆，欧洲人心里都清楚：真要哪天美国把援乌的水龙头一关，顶在最前面的就是德国。你可以说这是默茨在"价值观外交"，也可以说他是被国内局势逼到这份上。但不管动机是什么，有一件事他算得很清楚：在欧洲的安全秩序被重新洗牌的当口，德国要是先松了口，整个欧洲对乌援助的联盟就得散架。所以他才会在议会里用那种近乎赌气的语气说：别人爱怎么想就怎么想，我反正不走这条路。至于这条路最后是通向和平，还是把德国更深地拖进一场看不到头的消耗战，现在谁也不敢打包票。但默茨至少把话说在了明面上，他选了，他认。
欧洲首款新一代重型武直量产，直10要面临不小压力，国产重型武直真的拖不起了！
欧洲首款新一代重型武直量产，直10要面临不小压力，国产重型武直真的拖不起了！意大利AW249凤凰重型武装直升机落地量产，也是目前西方仅有的新一代专用武直。法德合作的虎式已经走入死胡同，德国甚至回头去买轻型通用直升机应急。意大利人趁这个空档，把凤凰推上了快车道。AW249凤凰，是列奥纳多公司从零开始全新设计的专用攻击直升机。它最大起飞重量8.3吨，装了两台通用电气CT7-8E6涡轴发动机，单台输出超过2500轴马力。这个动力水平，已经和美国AH-64E阿帕奇用的T700发动机属于同一个量级。机上带一门20毫米三管加特林机炮，短翼下6个挂点能挂70毫米火箭弹、Spike系列反坦克导弹，还能挂空空导弹。更关键的是它的生存性设计。驾驶舱是装甲的，飞行员座椅是防弹的，燃油箱抗坠毁还能抗弹击，传动系统被击中后能"干转"50分钟不抱死。机上还装了一整套IDAS综合防御系统，雷达告警、激光告警、红外干扰、箔条诱饵全部集成在一起。这些东西加在一起，就是按未来高强度野战防空环境下拼命用的标准造的。这架飞机2022年8月才首飞，到现在已经造了4架原型机，2024年9月就跟着意大利陆军参加了第一次实战演习。意大利议会2025年10月28日正式批了追加订单，再加29架，加上之前已经采购的19架，意大利陆军一共要拿48架。列奥纳多官方已经明确，系列生产已经启动，2028年开始交付意大利陆军。一条全新的重型武直生产线，就这样在欧洲转起来了。回头再看欧洲老大哥们，日子确实不好过。法德西三家合伙搞的虎式武装直升机，曾经被当成欧洲骄傲。结果德国列装的51架虎式，2020年调查的时候能飞出去的只有9架，发动机毛病、软件bug、零件断供，一桩接一桩。阿富汗和马里战场上过一遍，回来满身是伤。更要命的是升级谈不拢。法国要一个版本，德国要另一个版本，西班牙又要自己的花样，Mk3升级计划扯了好几年，成本越算越高。2023年5月，德国干脆拍板：虎式不升级了，等着退。那德国用什么顶？答案说出来有点心酸——空客H145M。这玩意儿本质上是个民用通用直升机的军用版，2023年12月德国先签了62架，2025年底又加了20架，凑到82架，总价37.3亿欧元。它最大起飞重量才4吨上下，挂个机枪、挂几枚轻型导弹凑合用行，真要跟对方装甲集群正面硬刚，跟8吨级的专用重型武直完全是两个路子。德国自己心里也清楚，这就是个过渡的桥，顶到2031年把虎式退完再说。法国和西班牙倒是还在咬牙升级虎式Mk3，但那毕竟是个1990年代设计的老平台，底子摆在那儿。澳大利亚早就等不及了，2024年把自己那批虎式提前退了，转头买了AH-64E阿帕奇。这么一盘算，欧洲这块地方，正在造全新专用重型武直的，真就只剩意大利这一家。问题是，这节课不只给欧洲人上的，也是给我们上的。我们现在的专用武装直升机主力是直-10。直-10是6吨级中型武直，航电和导弹都很先进，但吨位摆在那儿，发动机功率有限，装甲厚度和弹药携带量跟8吨级、10吨级的重型机比，天生差着一截。高原上、海上、高强度对抗环境里，这个差距会被放大。2025年10月天津直博会上公开亮相的直-20T，很多人把它当成重型武直的答案。其实不是。直-20T是在直-20通用直升机基础上加了短翼、挂了武器、加了光电转塔，本质上是一架"攻运结合"的突击运输直升机，能送步兵机降，也能自己挂导弹打一下。但它不是按专用武直的逻辑设计的，没有串列双座的专职武器操作员，没有重型装甲，没有顶置瞄准雷达，航程和载荷优先服务于运输任务。它是个多面手，但多面手代替不了专职的重骑兵。再看看周围。日本买了AH-64D，印度买了AH-64E，连韩国都在自研轻型武直。海峡对岸也在琢磨自己的攻击直升机方案。重型武直这个东西，看起来慢，飞起来也不如战斗机拉风，但在两栖登陆、山地拔点、装甲对冲这些最硬的活里，它就是树梢上的火力堡垒，缺了这一环，陆军立体攻防就缺一条腿。直-10当年把中国陆军带进了专职武直时代，这是功劳。但时代变了。8.3吨的凤凰已经下线，10吨级的阿帕奇还在全世界卖，我们自己的重型专用武直，确实没有再等下去的时间了。
搞不懂德国人的脾气怎么那么大德系车巅峰时在中国销售500多万辆近年下滑了，
搞不懂德国人的脾气怎么那么大德系车巅峰时在中国销售500多万辆近年下滑了，但也有300多万辆中国车呢？中国车虽然近年凶猛但是在欧洲还没有卖到100万辆这就心气不服了？你在中国卖3-4百万辆中国在你那卖100万辆就受不了？而且现在中国车企也大规模在欧洲建厂了比亚迪在匈牙利奇瑞、上汽MG在西班牙只是没把工厂建在德国，没有雇佣德国人而已犯得着那么大的脾气吗？……
阿斯麦当着全欧洲的面，揭开了自家母洲的现实处境。高管直言：“我们在欧洲没有任
阿斯麦当着全欧洲的面，揭开了自家母洲的现实处境。高管直言：“我们在欧洲没有任何销售。”紧接着又补充道：美国曾询问是否能将一半研发转移过去，而中国和印度也在积极发出邀请。三句话，把三个地方在全球产业里的处境说得清清楚楚，销售端已经放弃欧洲，研发端却被另外两个方向抢着要。这不是某一家公司的个别动作，而是全球研发资源正在重新分配的一个缩影，过去那种“西方研发、东方制造”的老分工，已经撑不住了。欧洲的难处，不是缺技术，也不是缺人才，而是成本结构出了问题，能源价格一涨，化工、钢铁、汽车这些行业最先扛不住，利润被压得越来越薄。德国那边，四成以上的企业打算去境外投资，这个比例是2003年以来最高的，产能走了，配套的供应链也跟着走，技术积累慢慢就空了。更麻烦的是，清洁技术领域的初创企业也在往外跑，去政策更稳、融资更方便的地方，工厂搬走还能再建，研发团队散了，想聚回来就难了。研发这件事，跟开工厂不一样，工厂找个成本低的地方就能转起来，研发要落地，得有人才、有配套、有市场，三样缺一不可，美国想让研发搬过去一半，靠的是施压加补贴。可研发不是给块地、减点税就能搬的，印度确实有人力成本优势，科技岗位的工资大概只有美国的七分之一，英语环境也不错，全球能力中心雇了快两百万人。但基础设施、供应链完整度、高端制造的配套能力，跟中国比还有不小的差距，外包业务接得多，不等于就能变成真正的创新源头。中国的吸引力更全面一些，研发人员总量世界第一，工程师总量大概占全球同类人才的三分之一，这种工程师红利不是简单的劳动力便宜，而是既能做技术密集的事，也能控制成本。政策上也在加码，外资设研发中心可以享受进口科研用品免税、采购国产设备退税，到2026年3月，上海认定了647家外资研发中心，北京332家，势头很稳。大众在合肥的研发中心是德国总部以外最大的，开发周期缩短了约30%，新平台成本比欧洲同类低了40%。奔驰的董事会主席说得更直接：在中国开发的技术，以后也会用到德国。技术流向反过来，这比什么数据都说明问题。全球研发资源正在经历一次深层调整。过去几十年，发展中国家出劳动力和市场，发达国家出技术和标准，这个模式的前提是技术和人才高度集中。现在中国的工程师供给、产业配套和市场规模叠在一起，研发往中国转就不只是图便宜，而是图效率。企业把研发中心放哪儿，看的是哪里的工程师能最快把想法变成产品，哪里的供应链能最灵活地跟上来。中国国家创新指数已经排到世界第九，是唯一进前十的中等收入国家，这个位置背后，是研发投入、人才储备和产业转化能力一起攒出来的。欧洲的问题不在技术积累不够，而在产业结构和政策环境已经撑不住研发成果的高效转化，一个经济体连自己的企业都留不住研发投入，在全球创新版图里的位置只会越来越靠边。美国想用行政手段把研发拉回去，但研发的流动性比制造低得多，硬拉往往是企业表面配合、实际不动。印度靠成本优势接了不少外包，可从外包升级到真正的创新策源地，路还长，能承接全球研发资源大规模转移的地方，得在人才、供应链、市场、政策四个方向同时站得住。这场全球研发资源的重新配置，反映的是各国产业竞争力的此消彼长，研发中心往哪儿迁，表面看是公司选址，实际是各国创新环境在较量。企业把研发放在哪里，本身就是最直接的选择，谁把创新环境做得更有效率、更有活力，谁就能在下一轮产业竞争里占住位置，这个道理过去管用，以后也不会变。参考信源：1.中国产业经济信息网，《传统企业外迁初创企业锐减欧盟能源竞争力日渐“流失”》，2026年6月9日2.经济日报，《欧洲绿色转型面临严峻挑战》，2026年9月19日
欧洲大陆仅有的新一代重型武装直升机启动批量生产，直-10挨了当头一棒，面对代际差
欧洲大陆仅有的新一代重型武装直升机启动批量生产，直-10挨了当头一棒，面对代际差距，中国重型武直已刻不容缓。意大利研发的AW249"凤凰"重型武装直升机正式投入量产，成为西方阵营当前绝无仅有的一款全新一代专职武装直升机。法德联合研制的"虎"式已陷入绝境，德国反倒转而采购轻型通用旋翼机救急。意大利方面抓住这一窗口期，令"凤凰"驶入发展快车道。从纸面数据看，凤凰确实有资格叫一声新一代。最大起飞重量8.3吨，两台美国通用电气的CT7-8E6涡轴发动机，单台最大起飞功率超过2500马力，传动系统还能干转50分钟，这在战场上就是保命的本事。武器配置上，机头下方一门20毫米三管加特林机炮，短翼下四个挂点可以混搭长钉系列反坦克导弹和70毫米火箭弹，翼尖两个挂点专门留给空对空导弹。防护方面，集成了全套的IDAS综合防御辅助系统，装甲座椅、防弹油箱、红外抑制器该有的都有，还从设计之初就考虑了低可探测性。但真正拉开差距的不是这些硬指标，而是它的航电和体系融入能力。AW249的座舱是全玻璃化的大屏设计，飞控、火控、通信全部数字化，原生支持网络中心战，还能直接指挥无人机协同作战。说白了，它不是一架单纯的空中火力平台，而是一个低空作战的信息节点。这个思路，跟现在五代机的路子是一样的——平台本身的机动性和火力只是基础，信息整合和体系协同才是战斗力的倍增器。回头看欧洲的另一个玩家，就更能体会意大利人这步棋走得有多精明。法德联合搞的虎式武装直升机，当年也是雄心勃勃，结果搞出来之后妥善率一直上不去，维护复杂、成本高昂，德国那边51架虎式能飞的常年不到一半。2023年德国直接宣布放弃虎式的深度升级计划，转头花30亿欧元买了82架H145M——一款从民用直升机改过来的轻型多用途平台，连德国国防部长自己都承认这只是个过渡方案。法国虽然还在撑着虎式的升级，但独木难支，整个欧洲的专用武直研发实际上已经断档了。美国人的阿帕奇虽然还在不断改进，但那是上世纪70年代的基本设计，再怎么升级也换不掉骨子里的老架构。这么一圈看下来，AW249还真是西方世界近三十年来唯一一款从零开始设计的专用武装直升机。这就回到我们自己的问题了。直-10作为中国第一款专用武装直升机，解决了有无的问题，这些年也在不断改进，出口型直-10ME都摆上了国际展台。但直-10的定位是中型武直，最大起飞重量跟AW249还有差距，发动机功率冗余、挂载能力、防护装甲这些方面，客观说都有提升空间。去年天津直博会上亮相的直-20T，走的是突击运输加火力支援的路子，本质上是通用直升机的武装化改进，不是专用重型武直。中国陆军航空兵现在的装备谱系里，从轻型的直-19到中型的直-10，再到通用的直-20系列，唯独缺了一款10吨级的重型专用武装直升机。重型武直这个东西，不是说技术上搞不出来，而是需求和投入的平衡问题。中国这些年在直升机领域进步很快，直-20的10吨级通用平台已经成熟，相关的涡轴发动机、传动系统、复合材料旋翼这些关键技术都有积累，搞一款重型武直的工业基础是有的。但问题在于，现代战场上武装直升机的生存环境越来越恶劣，便携式防空导弹、野战防空系统、甚至无人机都在威胁低空目标，很多人开始质疑还有没有必要花大价钱搞专用重型武直。德国人的选择其实就代表了一种思路——用便宜耐用的轻型平台凑合，把钱省下来搞无人机和远程火力。但这个思路放到中国身上，未必适用。欧洲的安全环境跟我们不一样，他们面临的是低强度的局部冲突和海外部署，轻型平台确实够用。中国面对的是高强度的局部战争场景，跨海登陆、高原作战、装甲集群对抗，哪一个都需要重型武直这种能在前线长时间滞空、携带大量弹药、扛得住地面火力的平台。无人机再好，目前也替代不了有人驾驶武直在复杂电磁环境下的临场判断和持续压制能力。直-20T这种兼顾运输和火力的平台，在两个方向之间做妥协，装甲防护和生存能力跟专用武直比还是有差距。所以AW249的量产，与其说是给我们上了一课，不如说是提了个醒。欧洲人在武直领域集体收缩的时候，意大利人单独冲了出来，靠的不是什么黑科技，而是对需求的清醒判断和持续投入。中国的重型武直，技术储备已经到了该出成果的时候，再等下去，面对的就不是跟直-10的代差问题，而是跟周边国家新一代武直的代差问题了。这个时间窗口，不会一直开着。
美军证实：F-16战斗机已坠毁。9月22日下午，美军一架F-16战斗机在德国
美军证实：F-16战斗机已坠毁。9月22日下午，美军一架F-16战斗机在德国西部的施庞达勒姆空军基地坠毁，造成1人受伤。报道说得很明白，这架飞机当时正在执行飞行训练任务，飞行员在战机落地前弹射逃生。美军随后证实，这架F-16隶属于第52战斗机联队，当时正结束例行训练准备降落，编队里另外三架F-16紧急改降到拉姆施泰因空军基地。说到这，得先聊一个数字。F-16这款飞机，服役快五十年了，全球生产了超过4600架，摔了多少呢？771架，坠毁率接近17%。平均机龄在28到34年之间，超过60%的机身存在疲劳裂纹，43%的航电系统接近报废。说白了，很多飞行员开的飞机，比飞行员自己的年龄还大。说白了，这不是偶发事故，这是装备老化叠加维护缩水之后的必然结果。美军一边给F-35砸大钱搞采购，一边把F-16的延寿计划排到了2048年，等于说今天摔掉的这种老飞机，按计划还得再飞二十多年。钱都往新机队走了，老机队的维护自然被挤压。有报道说连雷鸟表演队的年度维护经费都砍了18%，地勤只能从别的飞机上拆零件来维持飞行。更扎心的是，美军2024财年A类重大事故率达到了每十万飞行小时2.02次，比2020年涨了55%。F-16的出勤率已经掉到大约每10架里只有6架能执行任务。这还没算上就在5天前，9月17日，密歇根州刚摔了一架F-16，飞行员也是弹射逃生的。五天之内连摔两架，还能说是运气不好吗？要知道，施庞达勒姆这个基地可不是随便一个地方，它是美军在德国的第二大空军基地，驻扎着第480战斗机中队，二十多架F-16，专门负责战时压制敌方防空系统，说白了就是踹门的角色。但偏偏就是这个基地，美国防长已经宣布要从德国撤走5000名美军，撤军清单上施庞达勒姆的F-16中队赫然在列。所以我的第二个观点是：一边是飞机老化摔个不停，一边是驻军要撤、战机要减，美军在欧洲的空中力量正处于一个青黄不接的尴尬期。2026财年美军计划退役62架F-16，但F-35的列装进度一直落后于计划，新机没到位，老机又超期服役，中间这个空档，只能让飞行员去扛。事故原因目前还在调查中，但有一点可以肯定——这种事，以后恐怕只会越来越多。美军F15坠毁
德国之声《特斯拉输了？！印度电动车能效全球第一》：地球上能源效率最高的电动车品
德国之声《特斯拉输了？！印度电动车能效全球第一》：地球上能源效率最高的电动车品牌，既不是特斯拉也不是比亚迪，是印度塔塔。有一点很诡异，这是在中文网发的文章，却是为了印度电动车来张目。而印度电动车又依赖中国产业链。这就明白了，德国的目的只有一个，在告诉我们，选择电动并不是非中国不可！事实上呢？精工德国已沦落到自欺欺人的地步！
德国之声今天报道：“与特朗普会面后，高市早苗在联合国大会发表就任首相后的首次演说
德国之声今天报道：“与特朗普会面后，高市早苗在联合国大会发表就任首相后的首次演说，呼吁删除《联合国宪章》中的"敌国条款"。所谓"敌国条款"，主要指《联合国宪章》第53条、第77条与第107条等涉及对二战战败国的规定。德国与日本长期主张删除敌国条款；中国则以此主张，可在未经联合国安理会同意下，对日本等"敌国"采取军事行动。”评几句：高市早苗在联合国大会上呼吁删除《联合国宪章》的“敌国条款”，本质上是企图摆脱二战战后秩序对日本的法理约束，这套条款本是反法西斯战争留下的制度安排，用来防范军国主义死灰复燃。日本当年是以承认战争罪责、全盘接受宪章内容为前提加入联合国的，如今却想要删掉这一历史遗留的制衡条款，背后就是想要摘掉战败国的历史标签，为扩军修宪、谋求政治军事大国地位扫清法理障碍。日本一边不断扩充军备、在历史问题上模糊反省，一边在国际舞台上谋求废除这一条款，只会让亚洲受害邻国更加警惕，也暴露出其想要改写战后国际秩序的真实图谋。
德国之声今天报道：“与特朗普会面后，高市早苗在联合国大会发表就任首相后的首次演说
德国之声今天报道：“与特朗普会面后，高市早苗在联合国大会发表就任首相后的首次演说，呼吁删除《联合国宪章》中的"敌国条款"。所谓"敌国条款"，主要指《联合国宪章》第53条、第77条与第107条等涉及对二战战败国的规定。德国与日本长期主张删除敌国条款；中国则以此主张，可在未经联合国安理会同意下，对日本等"敌国"采取军事行动。”评几句：高市早苗在联合国大会上呼吁删除《联合国宪章》的“敌国条款”，本质上是企图摆脱二战战后秩序对日本的法理约束，这套条款本是反法西斯战争留下的制度安排，用来防范军国主义死灰复燃。日本当年是以承认战争罪责、全盘接受宪章内容为前提加入联合国的，如今却想要删掉这一历史遗留的制衡条款，背后就是想要摘掉战败国的历史标签，为扩军修宪、谋求政治军事大国地位扫清法理障碍。日本一边不断扩充军备、在历史问题上模糊反省，一边在国际舞台上谋求废除这一条款，只会让亚洲受害邻国更加警惕，也暴露出其想要改写战后国际秩序的真实图谋。
德国凭什么觉得，既能对华强硬赚政治资本，又能继续吃中国市场红利？这场德国地方选举
德国凭什么觉得，既能对华强硬赚政治资本，又能继续吃中国市场红利？这场德国地方选举，选择党狂揽38.2%选票，等于给了默茨一记响亮耳光。德国外长紧急致电中国，王毅这次直接把话说透：台湾问题是中德关系的政治基础，中欧不应打贸易战！一边在欧盟推硬核安全工具，一边又想让中国帮忙，这算盘打得也太响了。大家觉得，德国这次是真服软，还是缓兵之计？梅前州这场选举的结果，震动不只在柏林，整个欧盟都在盯着看。选择党拿到38.2%，默茨所在的基民盟只剩4.9%，连进入州议会的5%门槛都没跨过，被直接清出去。这是基民盟战后州级选举史上最惨的一次，没有例外。州里负责人扛不住直接辞职认栽，默茨自称是“灾难”，但转头还是表态继续留任推改革。有意思的地方正好在这。德国主流政坛这两年把“对华去风险”当口头禅，舆论造势搞得轰轰烈烈，结果选择党，恰恰是那个对中国态度相对温和、主张继续与北京合作的党，在东德拿下了压倒性的38%。三分之一以上的选民用选票把默茨对华强硬那套踢出了局，这个信号，北京不需要任何翻译就能读懂。选举尘埃刚落，德国外长瓦德富尔的电话就拨过来了。时机掐得这么准，怎么看都不像普通的例行沟通。王毅接了电话，两个方向都没含糊：正面那条线讲合作、讲互信、讲共同抵制单边主义，话说得顺耳；真正让柏林紧张的，是另外两句。台湾问题被直接点名为中德关系的政治基础，高层往来能不能顺畅推进，跟德方在台湾议题上的实际行动直接挂钩。另一句更直白：中欧不应打贸易战，中方一贯主张通过对话协商解决彼此关切。不是外交辞令，是把红线、筹码、代价一条一条摆在桌上说清楚了。全网的主流叙事一直在讲德国多强硬、欧盟多团结、去风险进展多顺利。但把账本翻出来，完全是另一幅景象。2025年德国对华出口跌到十年最低，汽车出口崩了超过六成，贸易逆差扩大到将近九百亿欧元。这个数字搁谁身上都难睡稳。更离谱的是，就在政府高喊去风险的同时，2026年上半年德国企业对华投资不降反升，同比涨了整整三分之一。政客台上喊口号，企业台下悄悄押注，资本看的从来不是声调高低，是活下去的利润空间。默茨的处境，用一个字概括最准：夹。对欧盟这边，要扮强硬旗手，投资审查、出口管制、经济安全一整套往前推；对中国那边，外长又得通电话维持政府磋商渠道，还得请北京在国际事务里多发挥影响力。两套逻辑根本不在同一频道，强行同时运行，结果是两头都漏风。德媒早给他贴好了标签：雷声大雨点小。执政一年，对华政策三项承诺，落地全是夹生饭，经济依赖没减，贸易逆差没缩，去风险停在嘴皮子上。更深的死结，不只是一个总理的策略算错，是整个德国的结构性困境。汽车、化工、机械这些德国立国的拳头产业，正被中国企业一步一步侵蚀份额。但德国工业资本脱不了身，供应链绕不开中国，消费市场离不了中国。东德那批被产业空心化冲击最深的选民，感受到最直接的经济压力，不想打贸易战，不愿为政治精英的地缘游戏买单。38%选票背后说的就是这个民意。中方把话挑明，实质上是提醒柏林：你自己家里这本烂账，北京比你算得更清楚，别指望在中国这边空手套白狼。缓兵之计还是真服软，从来不在说什么，在做什么。欧盟峰会还摆在日历上，强硬贸易工具还在讨论中，默茨内阁那份对华经济安全方案还没端上桌。这场戏才翻到第二幕，结局谁也说不准，但剧本走到哪，北京都在看着呢。
德国可以，日本不可以……联合国大会上，早苗公开强硬喊话：要求立刻删除联合国宪
德国可以，日本不可以……联合国大会上，早苗公开强硬喊话：要求立刻删除联合国宪章里的“敌国条款”！还狮子大开口，要求改革安理会、扩常任席位、取消大国否决权！她的理由说得特别“委屈”：日本加入联合国70多年，一直是和平国家，一直在为世界做贡献。二战都过去80年了，不能总拿老眼光看日本，不该一直被扣着旧战败国、敌国的帽子，太没面子、太伤尊严！很多普通人可能不懂：这个敌国条款，到底是干嘛的？大白话告诉你：这是二战胜利国，专门给日本、德国这类侵略国上锁的锁链！就是为了死死锁住军国主义，防止他们再次扩军、再次发动战争，是全世界的安全底线！当年的规则，是用血和人命换来的。现在最讽刺、最双标的地方来了，全网争议点也在这里！同样是二战战败国，德国早就彻底认罪、彻底反省、杜绝纳粹、踏踏实实和平发展，全世界早就接纳它了。可日本呢？嘴上喊着自己是和平国家，喊着要摘掉耻辱标签。背地里动作一个比一个大胆！这些年，日本国防预算年年暴涨，一路疯狂飙升。不断突破和平宪法底线，大力部署远程进攻性武器，彻底打破专守防卫。右翼政客频繁拜鬼、篡改教科书、淡化侵略历史，从来没有真正彻底反省战争罪行！最离谱的是：高市早苗本身就是极致右翼，更是特朗普铁杆支持者，一向主张强硬扩军。一边疯狂磨爪、疯狂备战，一边哭着要解开身上的枷锁！这波操作，全世界都看在眼里，谁都不傻。很多西方人说：都80年了，是不是该翻篇了？但更多人反问一句，直接绝杀：你什么时候彻底改错，什么时候再谈摘标签！锁链能不能拆，看的不是年份多久，而是你有没有彻底放下野心。德国能摘，是因为真心悔过。日本不配摘，是因为贼心从未死！
欧洲人快被中国逼疯了！从德国回来的同事跟我说：欧洲人现在最恨的不是中国货便宜，而
欧洲人快被中国逼疯了！从德国回来的同事跟我说：欧洲人现在最恨的不是中国货便宜，而是恨中国人但凡把一门技术摸透了，转头就能把原先躺着赚暴利的行当，直接干成白菜价。从德国回来的同事说，他在法兰克福待了两周，回国第一顿饭就感叹：电饭煲、电水壶、自行车这些商品，德国人早就习惯了中国制造。可光伏板、电动车、风力发电机一类产品，才真正让欧洲企业坐不住。因为这已经不是“低端产品便宜一点”的问题，而是中国企业开始改写整个行业的成本结构，最典型的故事，发生在盾构机上。上世纪90年代，中国修建秦岭隧道时，国内还造不出大型地下掘进设备，只能向德国购买。对方开出的价格非常高，一台要3.5亿元，而且还不是全新设备，中国一口气买了两台，花掉7亿元。设备贵也就算了，售后更让人窝火，机器出了故障，要等德国工程师专程飞过来维修，对方每天收费3000美元，只工作8小时，周末不加班。换一个普通拖车钢结构零件，也敢收1万美元服务费，原因很简单：你造不出来，只能被人拿捏。到2006年，中国前后进口了130多台盾构机，花掉上百亿元，那时一些西方媒体甚至断言，中国再过100年也造不出自己的盾构机。可中国偏偏就从“不可能”啃了进去，2002年，土压平衡盾构关键技术被列入“863计划”，一支只有18人的研发团队开始从零摸索。没有图纸，就自己画；没有参数，就一次次试。经过6年攻关，2008年，中国第一台拥有自主知识产权的复合式盾构机下线。结果大家都看到了，过去3.5亿元一台的同级设备，如今普通国产型号大约2500万元，复杂地质条件下使用的高端型号也在5000万元左右，价格跌了九成。现在，中国盾构机拿下了全球约三分之二的市场份额，还出口到德国、法国等老牌工业国家，曾经掌握定价权的人，如今也得和中国企业竞争。光伏行业的变化更直接，二十年前，欧洲尤其是德国，几乎是光伏产业的中心，一块光伏组件在德国市场能卖到每瓦4至5欧元，叠加政府补贴，安装屋顶光伏几乎像在“印钞票”。从多晶硅提纯到金刚线切割，再到电池和组件封装，每个环节都被当作赚钱的门槛。中国企业大约从2005年前后进入这个行业，最初从组件做起，随后不断向硅料、硅片、电池片等上游延伸，把一条条产业链逐步补齐。到2024年底，欧洲市场主流光伏组件价格已经跌到每瓦约0.1欧元，只剩当年高位的一点零头。国际能源署测算，在欧洲本土生产一块光伏板，成本比在中国高出45%，这就尴尬了：欧洲企业的成本，可能已经高过中国商品的售价。瑞士梅耶伯格曾被视为欧洲光伏制造的希望，喊过品质，也坚持过“欧洲制造”，但最后还是被价格压得难以支撑，如今德国市场上的光伏组件，大约九成来自中国。汽车则碰到了德国人的命根子，2026年第一季度，比亚迪在德国销量同比增长15倍。其插混SUV在德国起售价约3.99万欧元，大众途观插混版接近5万欧元，两款车相差1万多欧元，对普通德国家庭来说，已经不是小数目。整体来看，中国品牌电动车在欧洲的售价，比大众、Stellantis同级车型低约四分之一。欧盟因此在2024年底启动反补贴税，比亚迪税率为17%，吉利为18.8%，上汽达到35.3%，连特斯拉上海工厂也被征收7.8%，期限为5年。真正让欧洲焦虑的，是中国企业不再只停留在产业链底端。以比亚迪为例，电池自己做，核心零部件自己做，部分芯片和座椅等部件也能自供。从原材料、零部件到整车，中国企业正在尽量把链条攥在自己手里，中间环节少了，外部供应商抽成少了，价格自然就有了下降空间。这和过去依靠廉价劳动力做代工，完全不是一回事，中国企业一旦掌握技术，往往会继续扩大产能、压低成本、推动普及，把一项原本只有少数人用得起的技术，变成大规模工业产品。欧洲现在推出反补贴税、推动“去风险化”、出台《净零工业法》，本质上是在给旧价格体系打补丁。可补贴能扶起几个项目，未必能重建完整供应链；关税能挡住商品，却挡不住企业到当地投资建厂。问题已经摆在桌面上：当技术不再稀缺，过去靠专利壁垒和品牌优势收取的“技术租金”，还能维持多久？欧洲如果只想着拦住中国，而不愿意降低能源、人工和审批成本，最终很难挡住市场选择。真正能打败中国价格的，从来不是关税和口号，而是把自己的成本也做到那个数。信源：中国日报网2026-09-1710:30揭穿西方“产能过剩”谬论：中国新能源优质供给助力全球绿色转型
高市，在联合国大会上公开呼吁废除德国、日本的“敌国条款”。她这么急于删除“敌国
高市，在联合国大会上公开呼吁废除德国、日本的“敌国条款”。她这么急于删除“敌国条款”，说明，日本的扩军备武行为，已经接近了触发“敌国条款”的边界，否则！后果很严重。一旦触发“敌国条款”，五常之一的仼何一国，都有直接打击日本本土的权限，且不用向联合国提前报备，能直接动手。而这，也是日本最忌惮的地方，因为，从法理上日本违反了联合国宪章条款，属于破坏地区和平，有再次侵略他国的行为。高市正在加速，一步步冲破二战秩序，不惜一切代价，也要把日本变成正常国家，洗白曾经的侵略历史，给世界特别是亚洲国家带来的深重灾难，妄想一笔带过。别说中国，我相信，整个亚洲国家，没有一个会答应，日本妄想淡化侵略历史，否认曾经的烧杀抢掠，做梦去吧，门都没有。高市早苗是否适合担任日本首相二战战败国条款旧敌国条款
