韩媒：两年前还寥寥无几，如今中国汽车撼动印尼市场！
9月4日，韩国媒体《每日经济》发表文章称，参观2026年印尼国际车展时，最引人注目的变化莫过于中国品牌的涌现。两年前，中国品牌还寥寥无几，如今却占据了展厅的每个角落，已成为印尼汽车市场的重要支柱。

2024年前后，正式进军印尼市场的中国企业超过10家。从比亚迪开始，极氪、小鹏、零跑、大通、奇瑞、北汽、东风小康、五菱等公司相继进入该市场，彻底改变了竞争格局。

各品牌的特点也截然不同。极氪、小鹏、大通等主打高端电动汽车和先进技术，而比亚迪、奇瑞、北汽、东风小康和长安汽车则奉行面向大众市场的量产品牌战略。五菱则专注于价格相对亲民的小型电动汽车，瞄准终端用户。

比亚迪和五菱的展位无疑是最吸引人流的。比亚迪重点展示了面向印尼市场的M6电动MPV和ATTO 1入门级电动车。

尤其值得一提的是，在中国品牌中，比亚迪的插电式混合动力汽车和纯电动汽车销量均位居第一。根据印尼汽车制造商协会的数据，今年1月至5月，比亚迪批发销量达17993辆，在所有品牌中排名第六。其市场份额约为4.8%，紧随本田之后。

这也给现代汽车带来了沉重的压力。尽管现代汽车去年以约1万辆的销量位列前十，但比亚迪在短短两年内的销量就超过了这一数字，一跃成为销量领先者。据评估，中国品牌的增长速度远超预期，这主要得益于本土化生产、积极的定价策略以及丰富的电动汽车产品线。

价格竞争力正成为韩国和日本品牌面临的最大挑战。比亚迪ATTO 1就是一个典型的例子。它在印尼的售价约为1.95亿至2.35亿印尼盾。从消费者的角度来看，这意味着他们可以用购买一辆小型燃油车的钱买到一辆电动汽车。

销售竞争也异常激烈。中国品牌不只是简单地展示车辆，而是提供各种优惠来促成现场交易。一些品牌提供长达一年的免息分期付款，并开展了力度很大的促销活动，包括免费安装家用充电桩、延长保修期、定期保养服务以及免费配件包。这清晰地反映了印尼市场的特点，印尼人不仅将车展作为宣传活动，更将其作为实际的销售平台。

中国品牌的竞争力已不再仅仅体现在价格上。在强调产品特性的同时，它们还通过增加本地化生产和推出积极的融资方案来扩大消费者的选择范围。