BYD的东京攻略（下）

目前，EV在轻型车新车销量中的占比为1％左右，低于普通车型。

据美国咨询公司艾睿铂（AlixPartners）推测，到2030年，EV在整个新车市场中的占比仍然只有7％。

在轻型车市场，日本企业尚未搭载像普通车那样的混动技术，主要就是小排量燃油车和纯电车两种技术路线。

6月，在位于东京都千代田区的新大谷酒店，由日本轻型车制造商和经销商组成的行业团体“日本全国轻型车协会联合会”召开了全体大会。

在会场向与会者询问即将上市的轻型EV“Racco”的预期售价时，多数人的回答是“250万~300万日元”。

7月28日，正式发售后，实际价格为“214万~249万日元”（扣除15万补贴后更是来到了199-234万日元），这个价格和与会者的预期相差甚远。

本田的一位高管表示：“（这个价格）具有相当强的竞争力，将是强劲的竞争对手”。

截止7月，海獭在日本交付了738辆，虽然大部分都是经销商的展示和试驾车辆。

但是随后到来的两个周末，大部分门店的试驾预约都已排满工作时间段。

目前在互联网上看到的视频中，无论是从业者、媒体还是普通消费者，大家对于试驾的体验还是给出了比较高的得分！

截止到上周末，海獭的订单已经超过了1,000张。而且大部分订单都是300公里顶配版本。

主要的交车周期已经排到10月和11月了。

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