英国传来重磅好消息！中国车企直接在古德伍德速度节创下了历史。
 
当地时间 7 月 9 日，2026 年速度节正式开幕，比亚迪直接包下了展会 33 年以来最大的展台 ——2016 平方米的三层空间，一口气带来了 8 款车型，场面相当震撼。
 
可能有人对古德伍德没什么概念，简单说一句，这是全球汽车圈最顶流的盛会之一，骨子里流着英伦赛车文化的血。
 
过去三十多年，这里一直是法拉利、保时捷、迈凯伦这些欧洲老牌豪门的主场，能拿到一块像样的展台都算有面子，直接拿下历史最大单品牌展台，相当于在人家的地盘上，把场子撑到了最大。
 
2016平方米、三层结构是什么概念？差不多半个标准足球场大小，放在往年，这个位置通常是好几家品牌分着用。
 
今年比亚迪直接整栋包下来，从进门的第一眼开始，观众就能完整看到从家用车到百万级超跑的全阵容，不是零散摆几台车凑数，是把整个品牌矩阵直接搬去了英国。
 
这次带过去的8款车，横跨比亚迪、腾势、仰望三个品牌，覆盖了从几万块的代步小车，到一百多万的顶级超跑，每一款都有明确的目的性，不是随便拉来撑场面的。
 
全场最炸的肯定是腾势Z，直接把全球首发放在了古德伍德。
 
硬顶、敞篷、赛道三个版本一齐亮相，连价格都当场公布了，硬顶版14.29万英镑，赛道版卖到17.29万英镑，换算成人民币大概130万到158万。
 
这个定价很有意思，直接对标保时捷911的中高配版本。放在十年前，没人敢想中国品牌的跑车能在欧洲卖这个价，还敢放在顶级速度节上全球首发。
 
性能数据也确实撑得起这个价位。三电机四驱系统，1605匹马力，峰值扭矩1260牛·米，硬顶版零百加速2.25秒，赛道版直接干到1.96秒，最高时速350公里。

全系标配云辇-M智能车身控制系统，过弯的时候车身姿态稳得离谱，这也是这套系统第一次用在纯电跑车上。
 
更打破常规的是它的实用性。传统超跑基本都是两座，只能坐两个人，后备箱塞个背包都费劲。
 
腾势Z做了2+2的座椅布局，后备箱空间也够用，平时上下班、周末带朋友出门都没问题，不是那种只能放在车库里收藏的玩具。
 
现场还展示了第二代刀片电池的快充能力，5分钟能从10%充到70%，9分钟充到97%。你去服务区上个厕所、买杯咖啡的功夫，电就补得差不多了，彻底把纯电超跑的续航焦虑给打没了。
 
官方还放了个消息，今年秋天会有一款特别版，去冲击纽博格林北环的量产车单圈纪录。这话不是随便说的，能在古德伍德当着全球车迷的面放出来，说明心里早就有底了。
 
除了腾势Z，仰望展台的看点也一点不少。
 
仰望U9 Xtreme第一次在英国亮相，这台车号称全球最快量产车，之前在国内刷圈的视频已经火过一轮，这次直接开到欧洲人眼前，让他们亲眼看看中国超跑的实力。
 
还有仰望U8L，豪华四座SUV，自带水陆两栖能力，普通路段根本限制不住它。这种级别的技术，以前大家只在军用特种车上见过，现在比亚迪直接做到了民用量产车上。
 
最有故事的是仰望U7。这台车不是用货柜运过去的，是从深圳出发，自驾15000公里，横跨亚欧十几个国家，一路开到了古德伍德现场。
 
这么长的路途，各种路况、气候都遇上了，最后安安稳稳停在展台上，本身就是最硬核的质量广告。
 
再往下看，比亚迪本品牌带来了两款走量车型。
 
一款是海豚G DM-i，小型插混车。欧洲的小型车市场一直很火，但大多是纯燃油或者纯电，插混选项很少。
 
比亚迪把DM-i技术放进去，油耗低、续航长，还不用担心里程焦虑，正好戳中当地消费者的痛点。
 
另一款是SHARK皮卡。欧洲的皮卡市场一直被福特、丰田垄断，比亚迪这次带着新能源皮卡进场，等于又撕开了一个新口子。
 
算下来，8款车，三个品牌，从代步小车到家用SUV，从豪华MPV到顶级超跑，甚至连皮卡都安排上了。
 
不是单点突破，是全线压上。
 
这也是这次参展最值得琢磨的地方——比亚迪不是来欧洲“卖便宜车”的，是来建立完整品牌认知的。
 
而且它连续三年参展，一年比一年规模大，今年直接拿下历史最大展台，信号已经很明确了：比亚迪不是来逛一圈就走的，是要长期扎根欧洲高端市场。
 
当然，路还很长，欧洲市场有自己的消费习惯和品牌壁垒，不是靠一次展会就能彻底打开的。
 
但至少从这次古德伍德的阵势能看出来，步子已经迈出去了，而且迈得很稳、很扎实。
 
以后再聊顶级超跑、豪华汽车的时候，中国品牌不再是旁观者，而是真正的参赛者。