有个在川崎重工内部混了十几年的老江湖直接爆料：整个日本摩托车圈子，现在最怕的对手压根不是欧洲大厂，而是咱们中国叫张雪的这种人！ 日本摩托车行业内部人士观察到，中国企业中类似张雪的专注做法带来竞争压力。过去日本品牌依靠早期投入占据市场份额，如今看到对手在国际赛道展现技术能力。 张雪机车2024年成立，2026年3月携带自主研发819cc直列三缸发动机车型参加WSBK世界超级摩托车锦标赛葡萄牙站阿尔加维赛道。赛车基于量产820RR改进，搭载纯中国自研819cc直列三缸水冷发动机，赛道版输出153.6匹马力，红线转速15250转，采用钛合金气门和镁合金部件，轻量化设计控制干重。 电控系统配备六轴IMU、弯道ABS和多级牵引力控制，性能达到国际标准，没有依赖国外专利。民用版820RR定价4.38万元，同级日本品牌价格通常超过10万元。 张雪离开前公司后将家底投入新企业，带领团队在重庆开展研发。团队在两年内处理高转速、热管理和NVH等问题。820RR-RS核心部件国产化率超过90%，从缸体到标定全部正向自主研发。 赛车在葡萄牙站第一回合从第二位发车，逐步建立领先，最终以近4秒优势完成。第二回合经历位置调整后重新领跑，再次夺冠。 这是中国品牌在该组别首次分站冠军，打破欧美日品牌长达数十年的垄断。重庆及周边供应链提供支持，推动零部件国产化。张雪机车没有采用现成模具或简单换壳方式，而是坚持完整技术布局。 张雪机车2024年4月在重庆成立，2025年3月开始交付500RR，当年销量超过2.5万台，总产值7.5亿元，研发投入6958万元。公司2026年1月完成A轮融资9000万元，投后估值10.9亿元，投资方包括浙江省相关机构。 2026年3月21日820RR系列发布并开启预售，100小时内大定订单超过5500台，WSBK葡萄牙站成绩后订单进一步增加，820RR交付周期约四周。 2026年计划推出七款新车，销量目标5万台，产值约18亿元，门店数量扩大到450家左右。产品出口意大利、西班牙、英国等国家，海外订单增长。 张雪继续带领团队推进从发动机到整车的完整技术布局，在采访中指出中国产业链支持下，有图纸即可生产高品质零件，未来将持续技术投入。公司保持研发优先，2025年出现亏损，但通过赛事验证和市场反馈进行产品迭代。
评论列表