标签: 摩托车
【全国人大代表汪勇：#建议增设电动摩托车专用绿牌#】“电动自行车的速度、续航和载
【全国人大代表汪勇：#建议增设电动摩托车专用绿牌#】“电动自行车的速度、续航和载重方面，难以满足快递员、外卖员的需求，他们更倾向于选择电动摩托车。但电摩目前的管理办法是直接归纳到燃油摩托车的管理办法中，这涉及限行和各方面隐患。”近日，全国人大代表汪勇接受采访时说。汪勇提出，希望相关部门参照新能源汽车的管理模式，增设电动摩托车专用绿色号牌，将其从普通摩托车黄牌体系中单列出来。绿牌电摩不仅环保，还能解决限行问题。同时，电动摩托车要求考取摩托车驾照，这对快递员、外卖员来说是更大的安全保障。（中国新闻网）
亚洲最穷的国家：人民币1块钱能顶3000，街头几乎看不见一辆汽车，任何一位中国游
亚洲最穷的国家：人民币1块钱能顶3000，街头几乎看不见一辆汽车，任何一位中国游客去了都被称为土豪。这个国家是哪个国家？为什么会这样？很多人出门旅游都想体验一把“花钱不心疼”的快乐，在亚洲就藏着这样一个地方，只要拿出人民币，就能瞬间拥有超强购买力。在那里，一块钱能在当地当三千块花，只要是来自中国的游客，在当地人眼里都自带“土豪”光环，这个地方就是——老挝。老挝整体发展节奏缓慢，和周边热闹的国家形成鲜明对比，也正是这样的地理位置与发展轨迹，造就了它如今独特的经济与社会面貌。初到老挝的游客，最先感受到的就是货币兑换带来的震撼，按照最新的市场汇率，一元人民币可以兑换三千多老挝基普。随手换几百元人民币，手里就能拿到厚厚一沓纸币，数字瞬间变成几十万甚至上百万。这种视觉上的冲击，让很多人刚落地就有了“暴富”的感觉。在当地的街边小店，一碗热气腾腾的米粉标价几千基普，换算成人民币不过一块钱左右。一杯冰镇的特色饮品，价格也只相当于几元人民币，就算是在景区附近消费，一顿丰盛的正餐也花不了几十块钱。这种极低的消费成本，对于习惯了国内物价的中国游客来说，无疑是极大的惊喜，不管是买小吃、买纪念品，还是体验当地的特色服务，都能放开手脚消费。走在老挝的城市街头，最直观的感受就是交通工具的单一，放眼望去很难看到家用汽车，更没有车水马龙的拥堵场景。主干道上最常见的就是摩托车、人力三轮车，还有不少人选择步行出行，偶尔能看到几辆老旧的车辆驶过，大多是政府用车或者外来游客的租赁车。为什么会这样呢？其实，当地普通居民的月收入大多在几百元到一千多元人民币之间，超市收银员、餐厅服务员这类基础岗位，月薪往往不足八百元。就算是有稳定编制的教师、公职人员，月收入也很难超过一千五百元。只有在中资企业工作、掌握中文或专业技能的人群，才能拿到两三千元的月薪，而这类人群在当地已经属于高收入群体。一瓶普通的矿泉水、一包简单的零食，价格和国内相差无几，但那里收入低，这就导致当地人的购买力十分有限，日常消费只能精打细算，勉强维持基本生活。历史上的老挝，长期经历殖民统治与地区动荡，工业体系始终没有建立起来，经济只能依赖农业、林业和少量的矿产开采。工业产值在GDP中的占比极低，没有工业支撑，就无法创造大量的就业岗位，也难以带动经济快速增长，只能长期处于缓慢发展的状态。移动支付、线上购物这些便捷的生活方式，在当地还没有完全普及，多数交易都需要使用现金，这种慢节奏的生活状态，和现代都市的快节奏形成强烈反差，也让这里保留了最原始的自然与人文风貌。不仅如此，货币汇率的悬殊，也是中国游客在这里拥有超强购买力的关键原因，老挝基普属于全球汇率较低的货币之一，长期面临贬值压力。湄公河沿岸的风光淳朴自然，古老的寺庙散落其间，当地人的生活简单平和，没有过多的物质追求，这种独特的氛围，也吸引着越来越多想要远离喧嚣的游客前来体验。从货币汇率到街头景象，从收入水平到地理环境，老挝的现状是多重因素共同作用的结果，它没有发达的经济，没有密集的汽车，没有繁华的都市，却有着独一无二的生活状态。（信源：大河旅游——带5000人民币去老挝游玩，能得到什么服务，在这里能玩多久？）
海口摩托车驾驶人智能评判考场今日启用
本报讯为深入推进公安交管“放管服”改革，持续提升摩托车驾驶人考试科学化、规范化、智能化水平，切实保障考试评判公平、公正、精准、高效，海口公安交通管理支队高标准完成摩托车驾驶人智能评判考场建设。目前，考场各项设备...
不,摩托车并不总是有脚踏板—以及其他你可能讨厌的不便真相
围绕“摩托车”（moped）这一术语的争论出人意料地激烈且久远。这个最初由“motor”（发动机）和“pedal”（脚踏）拼合而成的词，已经引发了超出预期的争执。如今，随着轻型电动两轮车的兴起，这场争论只会愈演愈烈。最初，...
俄军算是打明白了，什么装甲车，步兵战车都是送死！俄罗斯卡拉什尼科夫公司开始批量生
俄军算是打明白了，什么装甲车，步兵战车都是送死！俄罗斯卡拉什尼科夫公司开始批量生产-电动摩托车了。这种低噪音电动摩托车，可以装载200公斤货物。在前线机动灵活，发动穿插攻击。其实这不是俄军随便换装备，而是打了这么久，实实在在摸透了俄乌战场的脾气，知道哪种装备才真能保命、真能打胜仗，说白了就是战场倒逼出来的选择，每一点调整都藏着实打实的战术考量，没有一点多余的花哨。可能有人觉得，电动摩托车看着不起眼，怎么能用到战场上，但实际上，它的每一个设计，都是为了适应前线的实战需求，比装甲车、步兵战车实用多了。首先就是低噪音这个核心优势，电动摩托车不用烧油，发动起来几乎没有声音，不像装甲车那样轰隆隆的，就算在离敌人不远的地方行驶，也不容易被察觉，尤其是在夜间穿插的时候，这个优势更明显，无人机和侦察兵很难捕捉到它的踪迹，小股部队骑着它，能悄无声息地绕到敌人后方，打敌人一个措手不及。然后是机动灵活，这款电动摩托车体积小，重量也轻，不管是狭窄的田间小路、废墟，还是茂密的灌木丛，都能灵活穿梭，不像装甲车那样束手束脚。现在俄乌前线的很多战场，都是那种复杂的地形，装甲车根本开不进去，而电动摩托车就能轻松通过，小股士兵骑着它，能快速在各个阵地之间切换，也能快速渗透到敌人的防线漏洞里，完成穿插攻击任务后，还能快速撤离，敌人就算发现了，也追不上，毕竟摩托车比装甲车灵活多了，而且能走战车走不了的小路，根本没办法拦截。还有装载200公斤货物的实用性，对于前线的小股穿插部队来说，不需要太多的补给，200公斤的装载量刚好够用，能装几箱弹药、急救包，还有士兵的个人装备，不用士兵自己背着沉重的装备，节省了大量体力，让士兵能全身心投入到战斗中。而且返程的时候，还能用来运送伤员，不用让伤员徒步撤离，也不用调用大型的救护车，避免救护车因为目标大、噪音大而被敌人打击，既安全又高效。可能有人觉得200公斤不多，但对于小股穿插部队来说，太多了反而不方便携带，200公斤刚好能满足需求，不多不少，特别实用。除此之外，电动摩托车还有很多隐藏的优势，比如成本低、维修简单。装甲车、步兵战车的造价特别高，造一辆装甲车的钱，能造好多辆电动摩托车，而且俄军已经打了这么久，装备消耗特别大，后勤压力也很大，批量生产这种低成本的电动摩托车，能大大减轻后勤和经济压力，就算有损失，也不会太心疼。维修方面也特别简单，电动摩托车的结构不复杂，不像装甲车那样有很多精密的部件，就算在前线坏了，士兵自己就能简单修理，不用专业的维修团队和设备，节省了维修时间，也减少了维修的人力成本，就算修不好，丢弃了也不可惜，比丢弃一辆昂贵的装甲车划算多了。还有补给方便的问题，电动摩托车不用烧油，只用充电就可以，前线可以用便携式的发电机充电，也可以利用战场缴获的电源，比装甲车加油方便多了。装甲车加油需要专门的油罐车运输燃油，而油罐车很容易被敌人的无人机、反坦克武器盯上，经常会被摧毁，导致装甲车没油可用，而电动摩托车只要有电源就能充电，就算没有便携式发电机，也能利用敌人的电源，补给起来特别灵活，不用依赖大型的补给车队，也减少了补给车队被打击的风险。俄军现在改用电动摩托车，本质上是战术思路的转变，从之前的大规模装甲集群冲锋，改成了小股部队的穿插、渗透、袭扰战术，而电动摩托车刚好完美适配这种战术。现在的俄乌战场，已经不是那种靠重型装备硬拼的时代了，无人机、反坦克武器遍地都是，重型装备的优势已经不复存在，反而因为目标大、噪音大、机动性差，成为了活靶子，而轻便、隐蔽、灵活的装备，反而能在战场上发挥更大的作用。卡拉什尼科夫公司作为俄罗斯知名的军工企业，之前一直以生产AK步枪闻名，现在批量生产电动摩托车，也不是随便跟风，而是经过了充分的实战调研，知道前线部队真正需要什么样的装备。这款电动摩托车不是民用的代步车，而是专门为战场设计的，能适应前线的恶劣环境，不管是零下十几度的严寒，还是复杂的地形，都能正常行驶，而且还能根据前线的需求进行改装，实用性特别强。可能有人会说，电动摩托车没有防护，士兵骑着它很容易被敌人的子弹击中，但实际上，现在的前线，就算是有装甲防护的装甲车，也挡不住无人机和反坦克导弹的打击，装甲防护已经没有太大的意义了，反而会因为笨重而增加被打击的概率。现在的战场，隐蔽性和机动性比装甲防护更重要，而电动摩托车刚好具备这两个核心优势，再加上成本低、维修简单、补给方便，还有200公斤的装载能力，完美适配俄军现在的小股穿插战术，能在前线发挥出比装甲车、步兵战车更大的作用，也能减少士兵的伤亡。毕竟在战场上，能保命、能完成任务的装备，才是好装备，至于装备看起来够不够先进、够不够威风，根本不重要，实用才是王道，这也是俄军打了这么久，终于摸明白的道理。
戴维斯看好《摩托车手》的票房,巴特勒在《沙丘》的定位模糊
《THR》的影评人戴维斯预测了好莱坞在暑期档的票房，他觉得动作片在这个夏天的市场很好，戴维斯看好《摩托车手》的票房。他认为《摩托车手》拥有上个世纪谍战片的感觉，《心灵捕手》和《谍战片》就是此类作品的写照。戴维斯对...
小牛FX风速版4000多拿下万元性能电摩。80km/h极速+300km续航，小牛
小牛FX风速版4000多拿下万元性能电摩。80km/h极速+300km续航，小牛FX风速版4000多拿下万元级性能电摩！摩托车机车小牛电动小牛FX
既蠢又坏!男子骑摩托车伸脚踹倒拾荒老人!当地通报:刑拘1人,行政处罚2人
2月12日，广东茂名高州市石鼓镇一银行门口，一男子骑着摩托车，一脚将拾荒老人踹倒。视频中，老人扛着一个黄色袋子在前面走着，一辆粤k牌照的摩托车开始是在后面，行驶到老人跟前时，将老人踹倒，加速离去。摩托车后面一直有人...
速破!津市公安抓获摩托车盗窃惯犯
成功破获一起摩托车盗窃案 抓获盗窃惯犯1名 切实守护辖区群众财产安全 “警察同志，我的摩托车停在宾馆门口，一转眼就没了！2月6日，汪家桥派出所接到群众报警，语气中满是焦急，称自己停放在辖区某宾馆门口的摩托车不翼而飞，...
隆鑫通用筹划与宗申动力资产置换 集中资源发展摩托车整车及发动机业务
交易完成后，公司将集中资源发展摩托车整车及摩托车发动机业务，聚焦核心动力技术研发与全球渠道布局，构建更具深度和广度的摩托车动力总成能力，实现发动机与整车的高效协同，持续优化产品结构、提升产品附加值，致力于成为...
#摩托车禁上高速是懒政吗#【南都快评：给不给摩托车上高速，可以探索一个精细化管理
#摩托车禁上高速是懒政吗#【南都快评：给不给摩托车上高速，可以探索一个精细化管理方案】#高速路能不能给摩托车留条道#据南都N视频报道，春节前夕，中国摩托车商会致函湖南省人大常委会，就该省拟推行“摩托车禁止上高速公路”政策进行“劝阻”，恳请当地研究调整“一刀切”禁止措施，由“全面禁止”改为“分类管控”。事件缘于2025年11月27日，湖南省十四届人大常委会第十九次会议对《湖南省高速公路条例（修订草案）》进行初次审议，草案第50条明确写入“摩托车禁止驶入高速公路”。对于禁止摩托车上高速的原因，当地解释主要出于安全考虑。应当说，这种担忧是真实的。湖南省高速公路九成以上为双向四车道，桥隧比高，雨雾冰雪天气多发，这样的路况，摩托车与汽车混行，确实存在安全隐患。把安全放在第一位，这个出发点很容易理解。但理解不等于认同。“只要有风险，就可以全域禁止”如果成为立法逻辑，很多合法权利都可能被以“安全”的名义整体剥夺。风险是客观存在的，但管理风险正是政府的职责，把“管理难度”包装成“安全必然”，本质上是行政工具箱里只剩一把“禁”字锤。高速公路摩托车管理，在技术上并非空白。排量门槛可以筛选动力性能不足的旧车，专用车道可以隔离速度差，智能监控可以对超速摩托车精准执法。北京、贵州、安徽已有多年探索，山西2025年刚完成从“禁”到“放”的政策转身，这些地方的经验证明：可以管，也管得住。但“管得住”需要前置投入，要修订收费系统，要与导航平台协同发布提示，要培训一线执法人员区分合法骑行与危险驾驶，要在事故定责时摆脱“摩托车上路就是原罪”的惯性思维。每一件都需要跨部门协调，每一件都比“加块禁令牌”麻烦。而“禁”呢？一块牌子，一纸通告，决策成本低、执行成本低、追责风险低。这种“麻烦回避型治理”极易形成路径依赖。当前，《湖南省高速公路条例(修订草案)》仍处于立法审议阶段，中国摩托车商会选择正式致函立法机关表达意见，提出建议，应该说是成熟的行业治理参与，值得肯定。商会没有全盘否定地方的安全管理诉求，而是提出了一套替代方案：分类管控、试点先行、排量门槛、完善标志、多方论证。这不是“管不管”的分歧，而是“怎么管”的切磋。其实，湖南也并非没有能力做精细化管理。据称，该省高速公路智能化监控覆盖率居全国前列，ETC门架系统、视频监控、气象感知设备一应俱全，技术上完全有能力识别摩托车号牌、监测车速、限制特定车道。问题不是“能不能管好”，而是“愿不愿试”。湖南是摩托车大省，根据湖南交警总队的数据，截至2021年4月底，该省登记注册摩托车550.3万台，其中二轮摩托车477.6万台。涉及这么大的用户群体，公众有理由期待一个更完整的决策过程：公开的安全评估，充分吸纳各方意见，严肃讨论替代方案。哪怕最终结论仍然是“禁”，只要走好这套程序，也是一次负责任的治理样本。□杨瀚然
印美贸易协议:哈雷摩托车享免税准入,特斯拉无缘关税减免
一名官员透露，根据一项临时贸易协定，印度将把美国高端汽车的进口关税从最高110%下调至30%，并取消哈雷-戴维森摩托车的关税，但不会对电动汽车做出关税让步，这一举措显然将特斯拉排除在外。周五，美印两国发布了一份临时协议...
