新能源车的补能效率，是现在各家车企研发的中心，快充从2C，3C，到5C等……，这类说白了就是把电压增大，一次从国网的充入的功率增加。但起对功率上限是有要求的。 从车子充电端，希望充电功率越高，即充电时间越短；而从电网接入，希望功率在一个合理范围。这是一个矛盾点，如果中间有个类似蓄水池的中介，就可以解决这个问题。也可以看作是一个容量是1000KWh，甚至10000kwh的充电宝。 国网可以24h给充电宝补能，而充电宝给电车充电，不会24h都在充，就完美解决了国网负荷压力与车子充电效率的矛盾。闪充，估计就是这么来的。
