果然被我说中了 印度今天突然宣布： 1月25日，印度与欧盟披露谈判收尾消息，计划1月27日正式达成贸易协议，同意将1.5万欧元以上燃油车进口关税从惊人的最高110%立即下调至40%，并计划逐步降至10%。 110%到40%的断崖式下跌，简直是给全球汽车业投下惊雷！印度此前关税堪称“全球最高”，基础关税70%-110%叠加其他税费后最高约120%，直接把欧洲车企挡在门外。 这波操作藏着明确的“双标”：仅针对1.5万欧元以上燃油车，还设20万辆/年配额，纯电动车直接被排除在外五年，明晃晃保护塔塔、马恒达的新能源布局。 谈判拖了整整19年，现在突然“闪婚”，核心是双方都扛不住压力。美国的对等关税逼得印度急需新市场，欧盟则要对冲对华依赖，这场“抱团”本质是利益交换。 欧洲车企早就等疯了！欧洲车企整体在印年销量占比不足4%，大众含斯柯达品牌艰难求生，如今关税大降，低价抢滩的机会终于来了。 印度本土燃油车企业要慌了。塔塔、马恒达靠高关税保护伞占据半壁江山，进口车价格预计降30%-50%，它们的低价优势瞬间被削弱。 莫迪的野心藏不住了：用燃油车市场换欧盟技术和投资，倒逼本土企业升级，还想冲击2030年电动车占比30%的目标，算盘打得噼啪响。 但风险也摆在眼前：印度充电桩覆盖率不足，电池原材料依赖进口，电动车产业根基薄弱，五年后开放能否接住欧洲车企的冲击还是未知数。 中国车企则面临新挑战。中国品牌（含本土化生产）在印份额约4%，名爵撑起重任，欧洲品牌的涌入可能进一步挤压生存空间，差异化竞争成了破局关键。 这场协议号称“五年内双边贸易翻倍”，但农业、钢铁领域的分歧仍未解决，后续能否落地还需打个问号。看似双赢的背后，是多方势力的暗流涌动。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。