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铜铝锡创历史新高！世行预判2027年回落，现在抄底还是再等等？
世界银行2026年10月28日发布《大宗商品市场展望》，预计2026年大宗商品价格整体飙升23%，其中金属涨25%、铜铝锡均创历史新高，2027年预计回落7%——铜铝锡的新高是脉冲还是趋势？
出厂30卖400美元！中国麻将美国爆火，中间差价去哪了
据NPR报道，江苏泰兴作坊产的麻将套装在美国售价300-400美元，出厂成本仅约30美元，亚马逊卖家仍排队抢购。Yelp数据显示美国麻将俱乐部2024年9月至2025年8月期间搜索量暴涨4467%——一副小小的牌，正在上演一场跨太平洋的利润奇观。
4000万税负转嫁消费者！进口商起诉特朗普，50%关税还能撑多久？
美国食品进口商盖勒特全球集团于2026年10月20日起诉特朗普政府，要求推翻对加拿大商品加征的50%关税，矛头直指1930年《斯穆特-霍利关税法》第338条——这部96年从未被实际动用的法律。
宁愿背骂名也要买！德国进口中国车暴增120%，关税为何失效
德国联邦统计局数据显示，2026年前7个月中国首次超越捷克成为德国最大汽车进口来源国，进口量同比暴增120.9%。与此同时，德媒《世界报》批评德国消费者"不爱国"，却引发数千名网民反驳：本土车企拿不出同等性价比的产品，消费者别无选择。
大众喊加税，经销商排队签小米！德国每10辆纯电有1辆中国造，谁在挡财路
2026年9月，德国每10辆新能源车里约有1辆挂中国品牌标——整车厂高呼关税保护，本地经销商却主动排队签比亚迪和小米。同一个市场，两套截然相反的利益逻辑正在撕裂欧洲汽车阵营。
2.21亿欧入股福特西班牙！吉利绕过关税，省下3年建厂周期
国家市场监管总局10月12日公示，无条件批准吉利控股收购Ford España, S.L. 34%股权。这标志着吉利7月官宣的欧洲产能合作走完国内核心审批，距正式运营又近一步。
日本卖力撺掇欧盟围堵中国汽车，却遭到贸易壁垒反噬！欧盟祭出的保护手段，远比日方预
日本卖力撺掇欧盟围堵中国汽车，却遭到贸易壁垒反噬！欧盟祭出的保护手段，远比日方预想的更为强硬。这场汽车较量，值得看的不只是中国电动车进入欧洲遇到的阻力，还有一点，欧盟把本地制造放到更重要的位置后，连在欧洲经营多年的日本车企，也开始担心自己的生意账。时间线得理清，2023年10月，欧盟启动对中国纯电动汽车的反补贴调查，2024年10月29日，欧盟正式征收最终反补贴税，不同企业税率在7.8%至35.3%之间。2026年，欧盟又提出《产业加速法》，拟让公共采购和公共支持更多倾向符合欧洲制造要求的产品。事实边界也得说清，目前能核实的是欧盟对华电动车采取的措施，以及丰田欧洲法人在2026年10月16日提出的修改诉求，现有官方材料不足以证明日本政府主导推动欧盟限制中国汽车。企业利益与政府正式政策，不能混为一谈。欧盟推出新法，目标是扩大制造业、增加就业，让公共资金更多支持本地产业。汽车、钢铁、铝和净零排放技术都在范围内，对企业来说，选址不再只看成本、物流和市场，还得考虑工厂所在地会不会影响公共采购和产业支持资格。这正是丰田担心的地方，它不只是把汽车从日本运到欧洲销售，在当地也有工厂、员工和供应商。丰田欧洲法人提出“MadewithEurope”方案，希望欧盟把英国、土耳其、日本等有贸易协定或关税同盟关系的伙伴纳入更广的合作范围。丰田主张分阶段提高本地含量要求，逐步达到70%，汽车产业的实质性要求不应早于2030年落地，并认为提案中的85%门槛会带来过重负担。这些是丰田提出的修改建议，并非已生效法规，《产业加速法》是欧盟委员会2026年3月4日公布的提案，仍需欧洲议会和欧盟理事会审议。丰田发声，是想在规则定案前争取空间，不代表它已被取消补贴。丰田为何如此在意？据其欧洲法人资料，丰田在欧洲经营超过60年，在葡萄牙、英国、法国、波兰、捷克和土耳其设厂，直接雇用约2.5万人。自1990年以来累计投资超过120亿欧元，2025年在欧洲销售约122.9万辆，市场份额为7.2%，这些投入不是说搬就能搬走的。英国在2020年退出欧盟，不再属于欧盟单一市场和关税同盟，不过，欧盟与英国仍有《贸易与合作协定》，符合原产地规则的商品能够享受零关税、零配额待遇。土耳其不是欧盟成员国，但双方自1996年起建立关税同盟，覆盖大部分工业产品，贸易关系紧密，并不代表两地生产的汽车在所有产业扶持政策中都自动享有欧盟成员国同等资格。丰田考虑的是整条供应链，而不只是组装地点，建厂、培训员工、采购零部件都需多年安排，政策资格一变，企业就得重算成本和投资。丰田声明用约3100万辆的市场口径，论证扩大合作的商业意义，这不是欧盟成员国单独的年度汽车销量。欧盟对中国纯电动汽车征收反补贴税，与《产业加速法》不是同一项政策，前者属于贸易救济措施，后者着眼于本地制造、公共采购和产业支持。两者不能混为一谈，却都显示出欧盟正更加重视本土制造能力和供应链安全。我倒觉得，贸易保护能给本土企业争取缓冲时间，却不能代替技术创新、成本控制和产品竞争力。规则越复杂，跨国企业就越要花精力核对产地资格、调整供应链，相关成本也会传导到企业、供应商和市场。政策若想增强欧洲汽车产业，关键还是让投资和创新更有吸引力，而不是只把门槛越垒越高。丰田尚未被证实已经失去相关补贴，也没有随之退出欧洲市场，但它已公开要求欧盟扩大合作资格，围绕中国电动车展开的政策争斗，如今又多了一道产地规则的考题。中国车企关注欧洲市场，不能只盯关税数字，还要研究本地制造、公共采购和产业支持规则，对日本车企而言，品牌和技术重要，工厂选址与供应链布局也会影响竞争。欧洲消费者能否从中受益，还是要承担更高成本，仍得看最终规则。汽车产业不只是品牌争销量，还牵动工厂、就业、零部件供应商和普通家庭的购车预算。欧盟想把更多产业留在欧洲，目标不难理解，要让政策奏效，还得在扶持本地产业与维持开放合作之间找到尺度。贸易规则能否长期奏效，不能只看它给竞争对手设下多少门槛，还要看它能否让自己的产业更有竞争力。
法德联手倒转欧盟决策逻辑！沉默即同意，对华关税数日内自动生效
2026年10月5日，法德联名致信欧盟委员会主席冯德莱恩，推动建立一套"数日内即可封锁第三国市场"的快速贸易防御工具，核心机制是将欧盟决策逻辑彻底倒转。
![大国崛起：关税战，中国凭什么与美国打得有来有往？——[山河阅史.第556期]](http://image.uczzd.cn/298425274590900389.jpg?id=0)
美国媒体到底还是说出了让人震惊的大实话！纽约时报发文直接点破，中国不光顶住了美国
美国媒体到底还是说出了让人震惊的大实话！纽约时报发文直接点破，中国不光顶住了美国全方位施压，反倒靠着自己在全球供应链里美国离不开的关键位置，打出了更有分量的反制牌。而产业外移多年的美国，不光没做好准备，也根本拿不出像样的应对，真正麻烦的是，美国想重新夺回主动权，最好的时机早就错过了。这盘棋，还来得及翻盘吗？这话戳破了华盛顿战略圈不愿承认的残酷现实，八年关税战、芯片禁令、实体清单轮番上阵对华施压，中国不仅没被压垮，反而在关键产业和上游原材料环节越扎越深了。数据看着像美国赢了，直接从中国进口占比从两成一路掉到不足一成，可你把越南、墨西哥转口的货拆开看，里面漂着的中国零部件、设备和半成品比外界想象中多得多。美联储的跟踪研究早就戳破了这层窗户纸，中资背景企业在越南对美出口中的份额，短短几年从11%飙到25%，名义上换了产地，骨子里还是整套中国制造体系在运转。更让白宫头疼的是上游那几样硬东西，稀土加工、永磁材料、磷化铟衬底、光模块核心器件，美国本土要么压根没有像样的产能，要么成本高到企业根本就不愿意去碰它。2010年稀土出口管制就试过一轮，十五年过去了，美国还在喊要重建稀土供应链，矿是找到了，环境批文拿不下来，加工厂建不起，高端磁铁产能更是零敲碎打不成气候。产业外移这事儿，走出去容易走回来难，上世纪八九十年代为了低成本把工厂搬去亚洲，产业链配套、技术工人、物流网络整套都跟着迁走了，几十年积累不是砸钱就能搬回来的。亚利桑那州的台积电厂就是个活生生的例子，政治压力下硬是把厂建起来了，可生产成本比台湾本地高出五成，良率爬坡慢得让台积电高层公开吐槽这是政治驱动而非市场选择。中国这边的反制却打得越来越精准，你卡我高端芯片，我就管你稀土出口配额；你限制我光模块进口，我就收紧上游材料和设备出货，每一刀都扎在美国产业链的软肋上。商务部的出口管制清单不是拍脑袋定的，哪些矿种占全球产量九成以上，哪些核心加工技术只有中国能规模化落地生产，清单列得清清楚楚，每一步精准反制起来都滴水不漏。纽约时报说错过窗口期，这话不是客气，而是战略界的共识，十年前如果美国肯下本钱重建制造业，咬咬牙或许还有机会，可那时候华盛顿忙着金融化，企业忙着外包赚快钱。等到特朗普第一任期打关税战的时候，中国已经是全产业链国家，光伏、动力电池、新能源汽车三样一起冲上来，美国想追都找不到起跑姿势，追赶的节奏整整慢了一拍。现在回过头看，华盛顿手里还剩几张像样的牌，加关税已经加到极限，芯片禁令逼出了华为的自研芯片，盟友们也各有算盘不愿真脱钩，反倒是中国的反制工具箱越用越顺手。这大概就是纽约时报真正焦虑的地方，不是某一项政策输了，而是整个时间窗口已经悄悄关上了，想夺回主动权的那关键十年，美国用来内耗了，而中国用来闷头攒家底了。说到底，主动权这东西从来不是嘴上喊出来的，是靠产业链厚度实打实攒出来的，美国想在短时间内翻盘，光靠关税和禁令显然不够，还得先把流失的产业根基一点点养回来。
ai影视和汽车关税方向，这3个潜力金股，值得关注：1. 赛力斯 新能源
ai影视和汽车关税方向，这3个潜力金股，值得关注：1.赛力斯新能源整车龙头：AITO问界核心合作整车企业，深度绑定智驾生态。2026第一季度业绩韧性较强，营收257.5亿元（+34.5%），归母净利润7.5亿元，新能源交付规模保持高位，现金流储备充足。核心驱动逻辑，高阶智驾渗透率提升+新品迭代放量+产能优化降本，行业份额持续扩张。2.博纳影业影视内容龙头+AI影视赋能，覆盖电影投资发行、院线、短剧全产业链，手握多部重点储备影片。2026上半年营收4.58亿元，经营性现金流同比大幅改善，主动收缩高风险项目，精品化策略推进，减亏趋势明显。核心驱动逻辑，重磅影片上映催化+AIGC赋能影视制作降本增效+院线精细化运营，内容储备充足等待业绩兑现。3.新华传媒上海国资传媒平台，传统图书发行+财经新媒体转型，拟收购界面财联社优质资产。2026上半年营收6.31亿元（+0.03%），归母净利润3276万，扣非实现扭亏，国企改革资产整合预期强烈。核心驱动逻辑，重大资产重组落地预期+传统渠道与新媒体业务协同+上海国资赋能，估值具备修复空间。内容来自于公开信息，投资有风险，入市须谨慎！
泽连斯基总针对中国？说白了，他觉得全世界都欠他的！泽连斯基对中国开炮了，不
泽连斯基总针对中国？说白了，他觉得全世界都欠他的！泽连斯基对中国开炮了，不是一次两次，是隔三差五就来一波。他说中国不制裁俄罗斯，中俄贸易额还越做越大，在他看来这就是“给俄罗斯输血”，就是在帮莫斯科打乌克兰。你品品这个逻辑。美国武器给慢了，他骂。欧盟钱给慢了，他骂。韩国只给钱不给武器，他也骂。在他的剧本里，全世界都该围着乌克兰转，谁不按他的意思来，谁就欠他的。而中国，恰恰是最不吃这一套的那个。就说泽连斯基近期的涉华言论，主要集中在两张牌上。一是卫星牌。他援引乌方情报，声称俄罗斯正加快建设自己的“黎明”卫星网络，臆测中国在相关技术领域与俄合作，渲染这套系统会提升俄军空袭精度。另一场合，他又把中国自建的低轨卫星项目“千帆星座”说成“中国版星链”，暗示会提供给俄方，全程拿不出任何实证。二是能源牌。美俄达成柴油供应协议后，他一边骂美国“软弱”、允许俄出口石油产品是“投资战争”，一边继续要求西方对俄收紧制裁，潜台词很明确——所有还在和俄罗斯做生意的国家，都该被施压、被切断。但这里有个他绕不过去的事实。中国是主权国家，和谁贸易、怎么贸易，依据的是自身的国家利益和事情本身的是非曲直，不需要看基辅的脸色。咱把账本翻开看看。商务部新闻发言人何亚东在例行新闻发布会上介绍，中俄贸易额已连续三年超2000亿美元，2026年1至4月达852亿美元，同比增长19.7%。中国连续16年稳居俄罗斯第一大贸易伙伴。你算算这个数字。一年2000多亿美元，这是什么概念？这是正常的经贸往来，是市场原则和国际贸易规则下的正常合作。可泽连斯基不这么看。他把中国企业的民用贸易合作歪曲为“军援”，试图切断中俄合作的间接通道，削弱俄罗斯的经济支撑。但这里有一个他自己都承认的事实。泽连斯基在日媒镜头前亲口承认了一件事——战场上目前还没发现中国制造的导弹。这句话很重要，等于他自己坐实了一件事：中国没有给俄罗斯递刀，没有直接军援。那他指责的是什么？是指责中国没有按照他的意愿去切断和邻国的正常贸易。泽连斯基可能觉得，有美国施压，中国迟早会低头。可现实是，美国把能打的牌都打了，照样没拦住。2025年以来，美方以“参与伊朗石油交易”为由，把恒力石化、山东寿光鲁清石化、金诚石化、河北鑫海化工等一批中国企业列入SDN清单，实施资产冻结和交易禁令；国会还通过对俄伊制裁法案，威胁对购买俄油气的国家输美商品加征最高100%的关税。更早的关税战里，美方对华叠加税率一度冲到上百个百分点，中方随即对等反制、加征50%关税，一步没退。这就是泽连斯基看不懂、或者不愿看懂的地方。美国可以让很多国家不敢买伊朗油、不敢用俄罗斯航道，但这套威胁逻辑对中国无效。你可以加关税，中国有14亿人的大市场和完整工业体系做底气；你可以搞清单，中国有反制工具和替代方案。威胁换来的不是屈服，是更强硬的回应。说到底，泽连斯基总针对中国，不是因为中国做错了什么，是因为中国没有按照他的剧本走。他觉得全世界都欠他的，谁不按他的意思来，谁就是敌人。但这个世界不是围着乌克兰转的。中国有中国的立场，有中国的利益，有中国的原则。你骂也好，求也好，威胁也好，都改变不了这一点。
