最近，我朋友圈都快被一辆车刷爆了，就是那猛士M817。说实话，就“东风猛士”和“华为”这两个名字搁一块，就让我特别好奇。一个是硬核越野的代表，另一个是智能科技的大佬，它们俩凑一块儿能整出个啥样的车来？正好周末有空，我就专门跑去猛士的体验中心瞅瞅，想亲自试试这台号称“智野新旗舰”的车，看看是不是真跟大家说的那么厉害，啥都能行？

走进店内，嚯！瞧这阵仗，看车的人可真不少，把那辆体型庞大的车围得水泄不通，里三层外三层的。销售顾问跟我说，自开启预售以来，这款车的关注度就居高不下。32.99万元起的预售价格，着实让不少对硬派越野和智能新能源车型感兴趣的人动了心。它主打的特点是，既能让你在日常城市通勤中享受舒适与经济，又能陪你踏上探索未知、追寻诗和远方的旅程，也就是所谓的“更城更野更远方”。接下来，以2025款Max版（以下简称“猛士M817(看资讯)”）为例，我就把这次探店的真实所见所感，跟大家好好唠唠。

一、外观设计猛士M817(用车口碑)在外观设计上，既坚守了硬派越野车的经典风格，又巧妙地融入了诸多现代设计理念。其整车尺寸颇为可观，长5100mm、宽1998mm、高1899mm，轴距更是达到了3005mm，妥妥的大型SUV规格。这般尺寸，让车辆在外观上尽显强壮矫健，却丝毫没有笨重之感。

车头部分运用了独特的“东方醒狮”设计语言，发动机盖上隆起的线条，精准地模拟出雄狮蓄力时肌肉紧绷的形态，极具力量感。前大灯组被赋予了“止戈为武”的命名，内部巧妙融入了越王勾践剑的经典花纹元素，当日行灯亮起时，视觉冲击力十足，格外醒目。

车身侧面采用了双段式腰线设计，线条刚劲硬朗又不失流畅，与整车的硬派造型风格相得益彰。车辆配备275/60 R20规格的轮毂，车窗线条简洁利落，与下方的侧裙护板相互呼应，整体比例恰到好处，成功规避了大型SUV常见的臃肿拖沓之感。

车尾部分，“剑指苍穹”的超红LED尾灯设计灵感源自火箭发射，内部集成了298颗超红LED单元，点亮后呈现出深邃迷人的红色光幕。而且，当车辆开启辅助驾驶功能时，尾灯会闪烁特殊的蓝光，以此向车外的其他车辆和行人发出提示。

二、内饰设计猛士M817在内饰用料上极为考究，车内高达91.2%的区域都采用了豪华软质材料进行包覆，包覆总面积达到32平方米，人体与座椅接触的部分大面积选用了NAPPA真皮材质。这种材质的选用，相较于传统硬派越野车常见的内饰标准，有了显著提升，甚至可与豪华车型相媲美。

车辆内饰采用了创新的“6屏布局”设计，具体包括10.25英寸的仪表屏、15.6英寸的中控屏、W-HUD抬头显示、流媒体内后视镜、飞航旋钮以及后排控制屏。这种多屏设计旨在营造浓厚的科技氛围，但并未完全摒弃物理按键——中控屏幕下方依然保留了大量机械物理按键，以便在越野驾驶时能够快速进行操作。

车机系统方面，猛士M817搭载了鸿蒙座舱HarmonySpace 5，支持华为分享功能和超级桌面，能够实现手机应用与车机的无缝衔接。其语音交互系统具备四音区定位功能，可以精准识别不同位置乘客的指令，并支持连续对话和可见即可说，极大提升了使用的便捷性。

在舒适性配置上，猛士M817同样表现出色，配备了丹拿18扬声器音响系统、256色无极氛围灯、智能冷暖冰箱以及车载香氛装置，为驾乘者带来极致的舒适体验。空调系统为双区自动控制，并配备了车载空气净化器、PM2.5过滤装置和负离子发生器，确保车内空气清新。此外，车辆在静音技术上也下足了功夫，采用了双层夹胶隔音玻璃、ENC主动降噪和五门静音电吸门等多项措施，有效隔绝外界噪音。

三、座椅空间

猛士M817采用五座布局设计，基于其3005mm的超长轴距，车内空间表现十分出色，完全符合大型SUV的定位标准。根据实测数据，当身高182cm的乘员将前排座椅调整到更舒适的驾驶位置后，其头部上方仍留有约一拳半的充裕空间，毫无压抑感；保持前排座椅位置不变，同样身高的乘员坐在后排时，腿部前方可获得约两拳的宽敞空间，乘坐体验极为舒适。

车辆在空间灵活性方面展现了诸多设计巧思。前排座椅不仅支持电动调节，还配备了加热、通风、记忆、按摩等高级功能，让驾乘者在长途旅行中也能享受到极致的舒适体验。更值得一提的是，前排座椅在拆下头枕后，靠背可完全放倒，为车内空间提供了更多变化可能。后排座椅同样支持靠背角度调节，并配备了加热功能，确保后排乘客也能享受到温暖舒适的乘坐环境。

储物能力方面，猛士M817同样表现出色。在后备厢常规状态下，其容积达到了828L，可同时容纳12个20寸登机箱、1个28寸行李箱及1个手提包，满足日常出行及长途旅行的储物需求。此外，后排座椅还支持40:60比例放倒，放倒后储物空间可瞬间扩展至2112L，形成纯平空间，无论是自行车、滑雪板等大型户外装备，还是其他大件物品，都能轻松容纳。更令人惊喜的是，车辆还配备了VTOL移动电站功能，提供高达6kW的对外放电功率，可同时为多种电器供电，为户外探险或露营生活提供了极大的便利。

四、动力与底盘

猛士M817配备了一套先进的插电式混合动力系统，该系统采用2挡纵置架构，由1.5T涡轮增压发动机与前后双电机协同驱动。系统综合功率高达505kW，综合扭矩达848N·m，官方数据显示，其0-100km/h加速时间仅需5.2秒，动力表现强劲。

在纯电续航方面，猛士M817搭载了宁德时代容量为31.7kWh的磷酸铁锂电池。在CLTC工况下，纯电续航里程可达140km，足以满足大多数城市日常通勤的需求。而综合续航里程更是高达1300km，无论是长途旅行还是越野穿越，都能轻松应对。充电方面，车辆支持快充和慢充两种模式，快充模式下，电量从30%充至80%仅需0.25小时；慢充模式下，充满电需要4.3小时。

猛士M817采用了非承载式车身结构，这是硬派越野车的标志性特征之一。悬挂系统方面，车辆配备了前后双叉臂式独立悬挂，并搭配空气悬架和CDC连续阻尼可调减振器。其中，空气悬架的调节范围可达150mm，可根据不同路况和驾驶需求灵活调整车身高度。

底盘技术上，猛士M817搭载了VMC智能底盘域控技术，该技术可对车辆的纵向、横向、垂向三个维度进行协同控制，实现动力、制动、转向和悬架系统的深度整合，提升车辆的操控性和舒适性。全铝底盘设计也是一大亮点，包括全框铸铝副车架、锻铝上下摆臂等部件，相比传统钢制底盘，重量减轻了30%，同时耐腐蚀性也得到了显著提升。

越野性能方面，猛士M817同样表现出色。车辆具备900mm的涉水深度，离地间隙高达333mm，接近角为37.7°、离去角为37°、纵向通过角为27.3°，这些参数均表明其具备出色的越野通过性。此外，车辆还配备了后轮转向系统，可实现双向20°的转向角度，使得这个长度超过5米的大型SUV的转弯半径降至5.2米。在“蟹行模式”下，后轮可偏转10°，实现斜向移动，进一步提升车辆的灵活性和通过性。硬件上，车辆配备了中央、前桥、后桥三把差速锁，可大幅提升极端路况下的脱困能力。

猛士M817的动力和底盘配置充分展现了其全场景覆盖的设计理念。强大的动力参数不仅确保了车辆在公路上的卓越性能，还赋予了其出色的越野攀爬能力。而插电混动系统的应用，则兼顾了日常使用的经济性和长途越野的续航保障。底盘技术的智能化、自适应化趋势明显，反映了当前硬派越野车发展的一个重要方向——即不再局限于单一的越野能力，而是追求全路况的均衡表现。当然，从技术角度来看，这种复杂系统的可靠性和耐久性仍需经过长期使用的检验，特别是在恶劣越野环境下的表现。对于用户而言，这种动力底盘配置提供了强大的场景适应性，但同时也意味着更高的维护成本和更复杂的使用学习曲线。

五、辅助驾驶

猛士M817配备了华为乾崑ADS 4智能辅助驾驶系统，该系统运用360°全域感知技术。在硬件配置方面，它搭载了1个192线激光雷达、3个毫米波雷达、11个车外摄像头以及12个超声波雷达。

此系统功能覆盖全面，实现了从“车位到车位”的全流程辅助驾驶。在高速路段，能提供导航辅助驾驶服务；于城市道路行驶时，具备智能巡航控制和车道居中保持功能，在拥堵路况下可有效减轻驾驶员的操作压力。同时，它还支持垂直泊车、斜列泊车以及机械车位等复杂停车场景。

就猛士M817的智能辅助驾驶系统而言，无论是硬件配置还是功能覆盖范围，都达到了较高水准，尤其对于一款硬派越野车来说更是如此。这种配置远远超出了传统越野车的技术范畴，充分彰显了汽车产业智能化的发展潮流。系统凭借全方位的感知能力以及丰富多样的辅助功能，能够在多种驾驶场景下为驾驶员减轻负担，提升驾驶的安全性与便利性。对于越野车用户来说，智能辅助驾驶系统的加入或许会降低越野驾驶的技术门槛，让更多非专业用户也能体验到越野的乐趣；不过，我们也必须认识到，在复杂的越野环境中，该系统可能会面临感知局限和决策方面的挑战。

体验完猛士M817后，我对其备受瞩目的原因有了深刻理解。它绝不是一款普通的“方盒子”式越野车，而是在“硬派越野”与“智能舒适”之间找到了一个平衡点。

在城市驾驶场景（“更城”）中，它提供了舒适的乘坐感受，科技配置丰富多样，且电驱通勤成本低廉，完全摆脱了传统越野车笨重、高油耗的刻板印象。

在野外探险场景（“更野”）中，它凭借如磐石般稳固的底盘、强劲的动力输出、专业的三把差速锁以及智能的全地形适应系统，能够轻松征服众多普通SUV难以企及的险峻之地。

对于长途旅行（“远方”）来说，其超长的综合续航能力消除了续航焦虑，超大且灵活多变的车内空间足以容纳所有旅行装备，而辅助驾驶系统则让长途驾驶变得轻松不疲惫。

所以，如果你追求的是一台能无缝衔接都市生活与户外探索，既能在工作日得体地扮演通勤工具，又能在周末带你奔赴山野的智能伙伴，那么猛士M817这款“智野新旗舰”，确实是一个非常值得你到店亲自感受一下的实力派选择。