这两天，很多人刷到余承东那条微博时，第一反应不是“又一辆新车”，而是愣了一下。没有图片，没有参数，甚至连一句完整介绍都没有，就一句“56789凑齐，春天见”。评论区立刻分成两派，有人说这是华为一贯的“话少事大”，也有人觉得太会吊胃口了。但不管站哪边，大家都承认一件事：这条微博能刷屏，不是因为信息多，而是因为它刚好戳在当下车圈最敏感的地方——该补的那一块，终于要补了。

如果你一直关注问界，其实M6这个名字并不陌生。M5是起点，M7是走量担当，M9往高端冲，M8负责抬形象，唯独中间这个M6，长期“只闻其名，不见其人”。很多人私下都说，问界的产品线就像一张桌子，菜做得再好，中间空一块，看着就是别扭。现在这个时间点把M6端出来，本身就很说明问题。不是随手一发，而是前面的铺垫已经够了，销量、渠道、节奏都到位了，这时候不补，反而不正常。

网上已经有人拍到测试车，虽然包得严实，但还是能看出取向。整体不像M7那么偏家用，线条更紧，姿态更低，明显在往“年轻”和“运动”那边靠。最显眼的，还是车顶那颗激光雷达。很多人嘴上说自己不在乎智驾，但真到掏钱的时候，看到“有没有激光雷达”，心里都会多掂量两下。就像现实里买手机，你可能用不到所有功能，但你不想买一个“明显少点什么”的版本。

尺寸和动力官方还没说，但大家心里都有数。放在M7和M5中间，空间不可能小，家用属性不会丢。现在不少家庭，一辆车既要通勤，又要周末带娃、回老家，后备厢、二排空间都是硬需求。很多人不是非要“大车”，而是用过一次就回不去了。增程和纯电大概率都会给，选择权交给消费者，这也是这两年卖得好的车型一个共同点：不教育用户，只给选项。

真正让讨论升温的，其实是价格预期。25万到28万这个区间，说不上便宜，但位置卡得很准。再往上，是已经站稳脚跟的高端；再往下，是拼配置、拼性价比的红海。这个价位的人，最纠结的不是“买不买新能源”，而是“买谁更不后悔”。余承东这次话不多，但时间点、信号都很清楚。问题只剩一个：如果M6真按这个思路落地，你会把它列进备选清单，还是觉得它来得有点晚了？