别只盯着参数了，这款十万级SUV真的能解决家庭用车痛点

每天上下班想用电省点油钱，可一到周末带全家长途出游就怕半路没电？想选辆空间大的 SUV 带老人孩子舒服出行，又担心车身太大，小区停车、市区穿梭处处费劲？在十万级插混 SUV 里，不少家庭用户都被这些矛盾困住 —— 难道就没有一款车，能把 “省成本”“大空间”“好开” 这几点都兼顾到？蓝电 E5 PLUS 2026 款 165km 长续航版 Pro，以 12.98 万元的官方指导价给出了一套解决方案。它没靠参数噱头吸引眼球，而是从日常用车的真实场景出发，在续航、空间、动力这些关键地方下功夫。今天我们就从家庭用户Z头疼的痛点切入，看看这款车到底能不能 “说到做到”。

对选插混车的家庭来说，续航关键在于 “两头兼顾”—— 平时上下班能用电省钱，周末或节假日长途自驾也不用频繁找充电桩。蓝电 E5 PLUS 2026 款 165km 长续航版 Pro 的续航表现，能够满足这种需求。

它用的是磷酸铁锂电池，纯电模式下能跑 165 公里（入门版本也能跑 100 公里）。按多数家庭每天上下班往返 50 公里算，一周充一次电就够了，平时几乎不用碰油，长期下来能省不少开支。按每度电 0.56 元计算，一年下来电费大概两千多，比加汽油划算不少。

跑长途也不用慌，满油满电状态下综合能跑 1300 公里，比如从老家到一线城市的长途自驾，中途补能一两次就能到，和开传统燃油车的便利性相近。实际使用中，天气暖和的时候（比如 15℃左右），在市区开电耗也比较稳定，大概每百公里 13 到 14.8 度电；就算车上坐满 4 个大人加 2 个小孩，全程开着空调跑 200 公里，耗电也就在 40 度左右，续航没有明显虚标。

家庭用车选 SUV，空间讲究 “够用且灵活”—— 不仅要坐得下一家人，还要能装下婴儿车、行李箱、购物袋这些零碎物件。蓝电 E5 PLUS 2026 款 165km 长续航版 Pro 在这方面，做得还算到位。

它的车身尺寸不算特别夸张，但内部空间规划得比较合理，有 5 座和 7 座两种选择。如果是多孩家庭，或者经常带老人一起出门，7 座版能满足需求；如果平时主要是小家庭使用，5 座版的后备箱空间会更宽敞。座椅做得也比较舒服，用了 8 层叠层设计，前排靠背和座椅都比普通车型厚不少，坐上去又软又有支撑性，长时间开车不会觉得累；后排座椅靠背还能调角度，Z大能调到接近半躺的 119 度，家里老人长途坐车时，调个舒服的角度就能缓解疲劳。

实际坐进去感受的话，身高 179 厘米的人坐前排，头顶到车顶还有一拳多的空间，腿也能伸直；保持前排不动，后排腿部空间有两拳左右，头部也有一拳半，就算坐 3 个成年人也不会觉得挤。第三排空间相对小一些，更适合孩子或者短途乘坐的成年人，身高 175 厘米以下的人坐进去，短途不会觉得太局促，但长时间坐还是会有点累。

家庭用车对动力的要求，不是 “加速多快”，而是 “好开、省油、不顿挫”。蓝电 E5 PLUS 2026 款 165km 长续航版 Pro 的动力组合，符合这种需求。

它用的是赛力斯的超级电混系统，1.5L 发动机主要负责给电池充电，不直接驱动车轮，这样就不会像传统燃油车那样，低速时出现发动机噪音大、换挡顿挫的情况。配合 160 千瓦的永磁同步电机和 E-CVT 无级变速箱，动力输出很线性，起步、加速都很平稳，开起来和纯电车差不多安静，家里老人孩子坐在后排也不会觉得颠簸。

虽然不追求特别的加速，但动力储备也足够用。官方数据是 0 到 100 公里加速 7.8 秒，0 到 50 公里加速 3.2 秒，平时在市区开，红绿灯起步不用深踩油门就能跟上车流；跑高速时，就算车速到了 120 公里，再加速超车也有足够的劲，不会觉得 “肉”。Z高车速能到 180 公里，完全能满足国内高速公路的行驶需求。

它还有几种驾驶模式可以选，平时在市区开用 ECO 模式，动力输出平缓，油耗也低；偶尔想体验下驾驶乐趣，切换到运动模式，动力响应会更灵敏；冬天路面滑的时候，雪地模式能调整动力输出，避免车轮打滑，开着更放心。另外，它还装了 FSD 自适应悬架，过减速带或者坑洼路面时，悬架会自动调软，过滤掉大部分震动，坐在车里不会觉得颠；过弯的时候，悬架又会变硬，减少车身倾斜，开起来更稳，这种表现在十万级的 SUV 里比较少见。

蓝电 E5 PLUS 2026 款 165km 长续航版 Pro 的设计，没什么特别张扬的地方，核心就是 “实用”，每一处设计都能对应到日常用车的需求。

外观上，车身长度和轴距的比例比较均衡，不会因为追求大空间而显得臃肿，平时在市区穿梭、小区停车都很方便，不会有 “开大车” 的压力。全景天窗不是那种只能看不能开的 “假天窗”，打开后后排视野很通透，家里孩子坐在后排看风景，或者长途坐车时透气，都很实用。LED 大灯带自适应远近光功能，晚上开车会车时，能自动切换成近光，避免晃到对向司机；到了空旷的路段，又会自动切回远光，照明范围更广，晚上开夜路更安全。19 寸的轮毂不仅看起来协调，宽胎面也让行驶更稳，过弯时抓地力更好。

内饰走的是极简风格，没有复杂的造型，看起来清爽不杂乱。经常摸到的地方都用了仿皮包裹，触感不错；15.6 英寸的中控屏分辨率很高，显示清晰，导航地图、音乐界面的字都看得很清楚，就算视力不太好也不用费力。8.8 英寸的全液晶仪表盘和中控屏风格统一，车速、电量这些行车数据分区域显示，开车的时候扫一眼就能看清，不会分散注意力。北方冬天冷，方向盘加热功能很实用，上车不用再握着凉冰冰的方向盘；256 色的氛围灯能调亮度，晚上开车时开着柔和的灯光，不会影响驾驶视线，还能让车内氛围更温馨。

作为顶配版本，蓝电 E5 PLUS 2026 款 165km 长续航版 Pro 的配置，没有堆那些不实用的功能，而是精准覆盖了家庭用户需要的安全和舒适需求。

舒适性配置也很贴心，前排座椅有加热和通风功能，冬天开车不用再等座椅捂热，夏天也不会因为久坐而出汗。后排座椅同样有加热和通风，家里老人孩子坐在后排，也能根据天气调整到舒服的温度，这在十万级的车型里比较少见。电动后尾门带位置记忆功能，双手提着购物袋的时候，脚踢一下就能自动开启；不同身高的人用，还能设置专属的开启高度，不用踮脚或弯腰。50 瓦的无线快充很方便，手机放上去就能充电，不用再找充电线；内置的行车记录仪省去了后期加装的麻烦，也不会因为线路杂乱影响车内美观。

细节上还有一些加分项，13 个扬声器加天空声道，音效不错，平时开车放音乐或给孩子放故事，听起来很舒服；K 歌功能能让车变成 “移动 KTV”，家庭出游的时候，后排乘客可以一起唱歌，旅途更热闹。三重空气净化系统包含了净化器、PM2.5 过滤和负离子发生器，雾霾天或在拥堵路段开车时，能过滤掉空气中的有害物质，车里空气更清新，有孩子或过敏体质的家人坐在车里也更放心。

手机 APP 远程控制功能覆盖了日常用车的场景，随时能查看车辆停在哪里、还剩多少电、能跑多远，不用担心忘记停车位置。夏天天热的时候，提前在 APP 上打开空调，上车就能享受到凉快的温度；冬天冷的时候，提前预热车内，不用上车冻半天。还能设置充电时间，比如晚上 10 点后电价便宜，就设置到那个时候充电，进一步节省成本。数字钥匙功能也很实用，不用带实体钥匙，用手机就能解锁车辆，还能把钥匙授权给家人，家里人用车不用再专门拿钥匙。

选家庭用车，除了当下的体验，长期使用的可靠性和经济性也很重要。蓝电 E5 PLUS 2026 款 165km 长续航版 Pro 在这两方面，表现还算稳定。

品质方面，它共享了赛力斯的质量管理体系，零部件进厂前要经过 278 项检测，用专门的 ATE 设备保证精度，减少小毛病；整车出厂前还要跑 50 公里的高速强化路试，确保没问题才交付，不用太担心 “新车就出故障”。从第三方数据来看，在中国汽车质量网 2024 年上半年插混中型 SUV 的质量排行里，蓝电 E5 排在第二位，72.6% 的车主愿意推荐给别人，这也能说明它的可靠性还不错。

经济性上，除了日常用电省钱，就算没电了用油，油耗也不高，百公里只有 4.9 升，比传统燃油 SUV（百公里 8 到 10 升）省不少，加一箱油能多跑不少路。

蓝电 E5 PLUS 2026 款 165km 长续航版 Pro 不是那种 “参数亮眼却不实用” 的车 —— 它没有让人惊叹的加速性能，也没有豪华品牌的光环，但它试着把家庭用户Z头疼的问题一一化解：165 公里纯电续航让每天通勤不用纠结油费，1300 公里综合续航让长途出游不用焦虑找桩，灵活的空间让全家出行坐得舒服、东西装得下，平顺的开感让市区穿梭、高速巡航都不费劲。