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为什么现在的汽车这么便宜呢？汽车不是变便宜了。是之前太贵了，贵得不正常。
为什么现在的汽车这么便宜呢？汽车不是变便宜了。是之前太贵了，贵得不正常。先看一组数据：2001年之前，中国对进口轿车的关税维持在70%到80%，最高超过100%。外资不能独资建厂，必须跟中国企业合资，持股不超过50%。同时政府限制新企业进入，搞定点生产。这三板斧的效果是什么？垄断。合资车企拿着外方的车型，在一个被高关税保护、竞争者被行政手段挡在门外的市场里卖车。路风在《走向自主创新》里说了一句很扎心的话：中国汽车企业”不用发展产品开发能力也可以过上小康日子”。不需要创新，不需要降成本，只要躺在合资模式上，就能赚得盆满钵满。那时候一辆桑塔纳卖20万，差不多是普通人好几年的收入。贵吗？当然贵。但不是因为造车成本高，而是因为没人跟你竞争。转折点是两个：WTO和自主品牌。2001年入世后，关税逐年下调，到2006年整车降至25%、零部件降至10%。保护墙开始塌了。更关键的是，吉利、奇瑞、比亚迪这些被压制多年的企业终于被允许进入轿车市场。这些企业有个共同特点：穷。没有外方的技术授权，没有垄断利润可以吃，只能自己搞研发、自己控成本。吉利早期的车说实话品质一般，但它做到了一件事——把轿车拉进了普通人的价格区间。路风提过一个关键洞察：当中国企业缺乏技术能力的时候，劳动力便宜不会自动变成产品便宜。只有在研发、生产、供应链各环节都建立起有效组织之后，”比较优势”才真正转化为”优势”。换句话说，不是中国人便宜所以车便宜，而是中国企业花了二十年学会了怎么造车，才让车便宜。这个过程的代价很大。东风技术中心的20多个骨干工程师被自己的公司当成了包袱——因为走合资路线不需要自主研发人才。最后这批人跑到了奇瑞，反而成了中国汽车自主开发的种子力量。东风？”他们的离去，二汽没有心疼，也没有阻止。”但今天的”便宜”跟二十年前自主品牌崛起时的”便宜”已经不是一回事了。现在的便宜，带血。2025年中国汽车行业利润率4.1%，创十年新低。12月单月更是跌到1.8%。做个对比：胖东来开超市利润率4.7%。没看错，卖车不如卖菜赚钱。这个行业去年177款车降价，新能源平均降了11%，年底旺季降幅到14.7%。全国乘用车库存350万辆，消化周期57天。合资车企产能利用率只有40%到60%，边缘车企低到10%以下。产能过剩是表象，真正的结构性变化是：造车的利润被别人拿走了。赛力斯每卖一辆问界，有13.6万元流向华为体系。问界M9这种旗舰，单车给华为的成本超过22万。赛力斯毛利率29.4%，看着不错，但净利率只有5%左右。英伟达一颗智驾芯片的利润堪比一辆中端电动车的整车利润，毛利率73%。连特斯拉2025年经营利润率都从7.2%跌到了4.6%。汽车从”机械产品”变成了”智能终端”，定价权从主机厂转移到了电池商、芯片商、智驾方案商手里。宁德时代、华为、英伟达才是这条链上真正赚钱的角色。所以回到问题本身：车为什么便宜了？第一阶段，是合资垄断被打破，竞争让价格回归了正常水平。这是好事。第二阶段，也就是现在，是整个行业在拿利润换份额，用流血换活下去的机会。350万辆库存压在经销商头上，58%的经销商2025年在亏损，2000家4S店关门退网。车确实便宜了。但便宜的代价不是技术进步带来的成本下降——那部分早就完成了。现在的便宜，是一个产能严重过剩、价值链正在剧烈重构的行业里，制造商被迫出让利润的结果。买车的人赢了。造车的人，大部分在流血。
浙江金华，一男子不差钱，他侄子要结婚，男子为了给侄子撑面子，决定花344939元
浙江金华，一男子不差钱，他侄子要结婚，男子为了给侄子撑面子，决定花344939元，给侄子买一辆奥迪A6，给侄子当新婚礼物，他交了5000定金，可半个月都没提到车，万万没想到，销售总监却说：我卖其他人30万我也卖，我心情不好，就不想卖给你！而4S店违约的真正原因惊呆众人。黄先生着急的，是侄子的婚期越来越近。按照黄先生的说法，2025年7月28日，黄先生在浙江金华义乌一家4S店订购奥迪A6，订单总价344939元，并支付5000元定金。半个月过去，车辆迟迟没有交付。8月18日再次到店询问时，双方矛盾公开化。店方人员提出此前成交价格偏低等说法，黄先生则认为，订单已经形成、定金已经收取，商家不能因为觉得卖便宜了就临时改变交易。汽车消费领域有过类似争议。2007年2月28日，张莉在北京合力华通汽车服务有限公司购买一辆雪佛兰景程，价格13.8万元，合同约定交付新车。5月13日送车保养时，张莉发现车辆在交付前已有维修记录。销售公司解释车辆运输中出现划伤，并认为购车时的价格优惠与装饰能够说明双方已经协商过。法院没有接受这种推定。案件审理认为，降价和赠送装饰属于常见促销方式，不能仅凭价格便宜，就认定消费者知道车辆曾经维修。2008年3月13日，二审法院维持相关判决。2013年11月8日，最高人民法院将张莉案确定为指导案例17号。这个案件留下一个实际判断，价格优惠是一回事，经营者应当说明的重要交易事实是另一回事，商家不能事后拿“已经便宜了”代替应有的告知。2016年8月30日，邓美华在上海永达鑫悦汽车销售服务有限公司订购一辆大众CC，车价25万元，同样支付5000元购车定金。9月27日销售方通知车辆到店，邓美华办理贷款、保险并支付余款，10月2日完成交车。后来邓美华发现，车辆在交付前留下过后保险杠拆装、整喷等维修记录。双方随后诉至法院。一审没有支持邓美华的全部请求，邓美华继续上诉。上海市第一中级人民法院认为，相关维修超出普通消费者通常理解的一般交车前检查范围，销售方没有充分说明维修事实。2017年12月4日，二审法院撤销一审判决和车辆买卖合同，判令销售公司返还25万元购车款，并支付75万元赔偿。这个案件说明，汽车买卖责任不能只看最后一张合同，订车、定金、贷款、付款、交车和销售沟通，都可能成为判断责任的证据。再看2024年的监管案例。2月29日，河北省衡水市市场监管局高新区分局检查衡水汇嘉汽车销售服务有限公司时，发现车辆购销合同写有签约后不得单方解除或更改、定金不退，却没有对应约定销售公司的违约责任。监管部门认定相关格式条款存在免除经营者自身违约责任的问题。3月22日，该公司被依法警告并罚款2万元。几件事放在一起看，黄先生手里的5000元究竟属于法律意义上的定金还是普通预付款，销售订单没有盖公章会产生多大影响，都不能只凭一句话判断。还要看订单内容、收款凭证、销售人员权限、款项实际去向，以及双方是否已经对车型、价格和交付时间形成明确约定。按照黄先生提供的情况，订单还写有超过约定交车期3天、经催促仍未交车时可以终止交易并要求双倍返还定金的内容。店方若确实仅因认为成交价格偏低而拒绝继续履行，责任如何认定，最终仍要回到证据本身。黄先生表示准备通过法律途径解决，而这场纠纷值得关注的，是那张订单、5000元付款记录和双方后续沟通，最后会怎样被认定。信源：新浪财经
以前进BBA的4S店，销售都挺高冷的，优惠最多送个脚垫。现在倒好，奥迪A6L裸车
以前进BBA的4S店，销售都挺高冷的，优惠最多送个脚垫。现在倒好，奥迪A6L裸车二十多万就能拿下，销售还主动说"价格还能谈"。为啥降这么狠？说穿了就是卖不动了。首先，国产新能源车太能打了。三十多万的预算，以前只能买个入门BBA，现在理想、问界这些，空间大、配置高，还带自动驾驶，用车成本还低。换你你选哪个？很多人用脚投票了。然后就是库存压得慌。上半年BBA销量都跌了不少，4S店堆了一堆车卖不出去，资金占着回不来，只能降价清库存。最关键的是，大家的想法变了。以前买车标、买面子，觉得开BBA有排面。现在越来越多人觉得，车就是个代步工具，好用、省心、划算才是王道。花三四十万买个标，不值当。对咱们来说，这肯定是好事——选择多了，价格也下来了。就是苦了那些以前加价提车的老车主。
人性铁律：一、你去洗脚的时候，你同技师聊得越亲近，她的服务就越差；二、家
人性铁律：一、你去洗脚的时候，你同技师聊得越亲近，她的服务就越差；二、家里装修，你对装修工越好，他装修的质量越差三、到一个新单位上班，你对同事态度越谦卑，他们就越欺生；四、去4S店保养，你的态度越随和，他们认为你不懂，报价就越高；五、你去菜场买菜，越是熟人宰得越狠；六、某网约车平台，起初你打车的确很便宜，可是过了一两个月，相同的目的地竟然贵出三分之一还多；七、你越好说话，别人越不把你当回事。朋友们，生活中还有许多类似现象，你能举出一两例吗？很多人一辈子都困在“怕”字里，怕得罪人、怕被孤立，于是习惯性低头讨好，把自己的感受和底线一退再退。可现实往往是，你越唯唯诺诺，越容易被人当成软柿子拿捏，换来的不是善待，反而是得寸进尺的索取和肆无忌惮的消耗。这种状态本质上是自我主体性的坍塌，我们从小被灌输“听话才值得被爱”，慢慢把评价自己的权力交到别人手里，总在迎合中磨平棱角，最后连直视他人的底气都没了。就像那些在单位里任劳任怨的老好人，活全干了，却没人念你的好。与人相处最该记住的道理是：先尊重自己，别人才会尊重你。不必勉强迎合所有人，守住自己的边界，把自身感受放在第一位，你有棱角有主见的样子，反而会赢得真正的敬重。
人性铁律一、你去洗脚的时候，你同技师聊得越亲近，她的服务就越差；二、家里装修，你
人性铁律一、你去洗脚的时候，你同技师聊得越亲近，她的服务就越差；二、家里装修，你对装修工越好，他装修的质量越差三、到一个新单位上班，你对同事态度越谦卑，他们就越欺生；四、去4S店保养，你的态度越随和，他们认为你不懂，报价就越高；五、你去菜场买菜，越是熟人宰得越狠；六、某网约车平台，起初你打车的确很便宜，可是过了一两个月，相同的目的地竟然贵出三分之一还多；七、你越好说话，别人越不把你当回事。朋友们，生活中还有许多类似现象，你能举出一两例吗？
好久没关注车价，今天路过4S店顺嘴问了一句，差点以为自己听错了！宝马X1，2.
好久没关注车价，今天路过4S店顺嘴问了一句，差点以为自己听错了！宝马X1，2.0T落地现在只要18万左右？？（销售原话：到店还能谈）说实话，这个价格买一台轴距2米8的宝马SUV，还要啥自行车啊？🚲✅先说让我心动的点（真香警告）：1.后排空间巨大！我1米8坐后排居然能跷二郎腿，这你受得了吗？后备箱塞三个大行李箱没问题，家用属性拉满。2.全系2.0T！宝马这次没搞什么1.5T三缸忽悠人，B48发动机配双离合，城市里超车那是相当跟脚。3.标是真的显眼🙈，别说我俗，这个价格买个“蓝天白云”，开回老家面子确实撑住了。❌再说我犹豫的地方（浇冷水）：1.内饰塑料感还是有的，座椅偏硬，没有大沙发那种陷进去的舒服感。想要真皮？得加钱。2.悬架硬！过减速带“哐哐”的，销售说是运动调教，我觉得就是路感太清晰了（委婉说法）。3.配置有点“毛坯房”，座椅通风没有，L2辅助驾驶要选装，宝马这波是把钱都花在了你看得见的大屏和底盘上。💡给想入手的姐妹兄弟一点大实话建议：·闭眼入入门款（SDrive25LiM运动）！动力都一样，配置够用，省下的2万块够加好几年油了。·南方朋友买两驱足够，北方冰雪多的务必加钱上四驱（xDrive）。·重点砍价项目：金融服务费、上牌费，这两项水分很大，盯着裸车价谈！🤯灵魂拷问环节：现在国产新能源个个彩电冰箱大沙发，你还会为了一个宝马标，花16万买一台“毛坯房”油车吗？这价格到底是“真香”还是“真割”？快在评论区告诉我，如果是你，这钱你冲X1还是冲国产旗舰？👇宝马X1
原来自动驾驶车也是需要保养的，这个职业应该暂时还无法被人工智能取代。不知道什么时
原来自动驾驶车也是需要保养的，这个职业应该暂时还无法被人工智能取代。不知道什么时候汽车能够完成线上保养预约，在自动驾驶模式下，自己去4S店完成保养？深圳·深圳宝安国际机场
4S店老板投资人就活该赔钱吗？国内的经销商在未来的3到5年不会有好日子过。现在还
4S店老板投资人就活该赔钱吗？国内的经销商在未来的3到5年不会有好日子过。现在还在坚持的说好听点是在坚守，说难听点的是在赔。某些汽车品牌，一起算账。今年大家看到的汽车的真实销量，其实相当部分都压在了经销商的手里。有的停在港口，有的甚至停在海外的港口，这些可能只有我们业内人才清楚。十年、二十年前，经销商的日子，那确实好过。但这几年新入网的经销商，尤其是店面投入大、租金高、人工又始终降不下来。可以说老板的日子每天都是命悬一线。当一家4S店不赚钱的时候。或者开始亏钱。那首先是要活下来，活下来怎么办？就要控制成本，控制成本在哪里控制？最直接的就是人工工资，因为现在人工工资占了大头。如果我现在的4S店还在的话。我的第一步措施也是降人工工资，如果你觉得不合理，那你可以选择离职。有些职场需要靠00后去整顿，有些职场不需要任何人整顿，就像我自己现在的店面。店里赚钱的时候，我会主动地提员工的工资，提到行业几乎最高水平。店里现在开始亏钱了，那我必须要店里的员工和我齐心协力，一同扛过去，那就要降工资。没有对与错，我们一起活下来，挺过这个难关。你如果真的有本事，你可以去更好的地方去发展。
某新能源品牌车主爆料，自己的车高速出现了失速，于是回到4S店检查，结果发现了线束
某新能源品牌车主爆料，自己的车高速出现了失速，于是回到4S店检查，结果发现了线束的材料防护被磨破，漏了铜线致车辆报警限速，这背后很大概率是由于雨刷器磨到了线束，破坏了线束两层防护造车老车企居然也犯这种错误
