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忘忧玩玩汽车的文章

法系车这两年在国内的存在感低到离谱,不少人都以为标致雪铁龙早就淡出主流市场了,结果2026款新408直接闷声搞了个大动作。
这次不仅下放了以前概念车才有的光变涂层,阳光下车身能在黄绿两色之间流转,还一口气掏出三套动力系统,纯电版直接换掉老旧的EMP2平台,用上最新的STLA

法系车这两年在国内的存在感低到离谱,不少人都以为标致雪铁龙早就淡出主流市场了,结果2026款新408直接闷声搞了个大动作。 这次不仅下放了以前概念车才有的光变涂层,阳光下车身能在黄绿两色之间流转,还一口气掏出三套动力系统,纯电版直接换掉老旧的EMP2平台,用上最新的STLA

法系车这两年在国内的存在感低到离谱,不少人都以为标致雪铁龙早就淡出主流市场了,结果2026款新408直接闷声搞了个大动作。 这次不仅下放了以前概念车才有的光变涂层,阳光下车身能在黄绿两色之间流转,还一口气掏出三套动力系统,纯电版直接换掉老旧的EMP2平台,用上最新的STLA
关注新能源车主,赛力斯三季度盈利,两车撑起业绩

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打算换新机朋友看,销量创十四年新低,涨价还能不能买单

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当初咬咬牙提丰田RAV4,身边朋友都问为啥不选同价位配置花里胡哨的国产SUV。
开了快3年跑了6万多公里,除了正常换机油三滤,连个灯泡都没坏过。上次川西自驾游连续跑了1200多公里,加92号油就行,算下来百公里油耗才6.1,半路在海拔4000米的山路上也没掉链子,同行的两台别的品牌车先后报故障灯。

当初咬咬牙提丰田RAV4,身边朋友都问为啥不选同价位配置花里胡哨的国产SUV。 开了快3年跑了6万多公里,除了正常换机油三滤,连个灯泡都没坏过。上次川西自驾游连续跑了1200多公里,加92号油就行,算下来百公里油耗才6.1,半路在海拔4000米的山路上也没掉链子,同行的两台别的品牌车先后报故障灯。

当初咬咬牙提丰田RAV4,身边朋友都问为啥不选同价位配置花里胡哨的国产SUV。 开了快3年跑了6万多公里,除了正常换机油三滤,连个灯泡都没坏过。上次川西自驾游连续跑了1200多公里,加92号油就行,算下来百公里油耗才6.1,半路在海拔4000米的山路上也没掉链子,同行的两台别的品牌车先后报故障灯。
2027年1月医保正式新规!退休人员待遇调整,早点知晓不吃亏

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广汽丰田锋兰达真的是把家用需求捏得死死的。
2026款的外观完全不沉闷,硬朗线条配双色车身,平时通勤不显得老气,周末开去露营拍出来的照片也好看。车身尺寸很灵巧,我家小区那条只有不到4米宽的错车窄路,一把就能掉头,下地库停那种标准小车位也不用反复揉库。
动力选起来也省心,2.0L燃油版WLTC油耗才6

广汽丰田锋兰达真的是把家用需求捏得死死的。 2026款的外观完全不沉闷,硬朗线条配双色车身,平时通勤不显得老气,周末开去露营拍出来的照片也好看。车身尺寸很灵巧,我家小区那条只有不到4米宽的错车窄路,一把就能掉头,下地库停那种标准小车位也不用反复揉库。 动力选起来也省心,2.0L燃油版WLTC油耗才6

广汽丰田锋兰达真的是把家用需求捏得死死的。 2026款的外观完全不沉闷,硬朗线条配双色车身,平时通勤不显得老气,周末开去露营拍出来的照片也好看。车身尺寸很灵巧,我家小区那条只有不到4米宽的错车窄路,一把就能掉头,下地库停那种标准小车位也不用反复揉库。 动力选起来也省心,2.0L燃油版WLTC油耗才6
比亚迪宋新能源的性价比,放在20万以内的插混SUV里真的属于闭眼选不踩坑的梯队。
就拿宋PLUS DM-i 110km尊容型来说,裸车差不多16万出头,满油满电能跑1200多公里,日常通勤纯电就能覆盖,家充桩晚上充一度电才3毛多,一个月电费撑死50块,比开油车每个月省出两三百油钱。
我身边有朋友开了

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比亚迪宋新能源的性价比,放在20万以内的插混SUV里真的属于闭眼选不踩坑的梯队。 就拿宋PLUS DM-i 110km尊容型来说,裸车差不多16万出头,满油满电能跑1200多公里,日常通勤纯电就能覆盖,家充桩晚上充一度电才3毛多,一个月电费撑死50块,比开油车每个月省出两三百油钱。 我身边有朋友开了
开了三年逍客,说句实在话,这车根本没到好评如潮的地步,全是靠家用场景里的“耐造”攒下的口碑。
2.0L自吸配CVT的组合,市区通勤百公里油耗稳定在7.2个,加92号油,算下来一公里才五毛多,周末跑山、拉着满车行李去近郊露营,跑了6万多公里除了常规保养连个灯泡都没换过。但短板也扎眼,时速120往上踩油

开了三年逍客,说句实在话,这车根本没到好评如潮的地步,全是靠家用场景里的“耐造”攒下的口碑。 2.0L自吸配CVT的组合,市区通勤百公里油耗稳定在7.2个,加92号油,算下来一公里才五毛多,周末跑山、拉着满车行李去近郊露营,跑了6万多公里除了常规保养连个灯泡都没换过。但短板也扎眼,时速120往上踩油

开了三年逍客,说句实在话,这车根本没到好评如潮的地步,全是靠家用场景里的“耐造”攒下的口碑。 2.0L自吸配CVT的组合,市区通勤百公里油耗稳定在7.2个,加92号油,算下来一公里才五毛多,周末跑山、拉着满车行李去近郊露营,跑了6万多公里除了常规保养连个灯泡都没换过。但短板也扎眼,时速120往上踩油
上周借朋友的逍客·荣誉跑了趟川西小环线,车上坐满三个成年人加满满一后尾箱露营装备,在海拔3200米的盘山公路超车的时候,深踩油门动力反馈确实慢半拍,但日常在城市里通勤完全没毛病。
这套2.0L自吸加CVT的组合,平时上下班早晚高峰蠕行、周末带家人逛近郊,踩多少有多少,平顺得几乎没顿挫,百公里油耗稳定

上周借朋友的逍客·荣誉跑了趟川西小环线,车上坐满三个成年人加满满一后尾箱露营装备,在海拔3200米的盘山公路超车的时候,深踩油门动力反馈确实慢半拍,但日常在城市里通勤完全没毛病。 这套2.0L自吸加CVT的组合,平时上下班早晚高峰蠕行、周末带家人逛近郊,踩多少有多少,平顺得几乎没顿挫,百公里油耗稳定

上周借朋友的逍客·荣誉跑了趟川西小环线,车上坐满三个成年人加满满一后尾箱露营装备,在海拔3200米的盘山公路超车的时候,深踩油门动力反馈确实慢半拍,但日常在城市里通勤完全没毛病。 这套2.0L自吸加CVT的组合,平时上下班早晚高峰蠕行、周末带家人逛近郊,踩多少有多少,平顺得几乎没顿挫,百公里油耗稳定
最近陪朋友选小型SUV,把本田XR-V和奕泽都深度试驾了一圈,说点真实感受。
XR-V的1.5L自吸版本起步价才13万不到,后排地板几乎纯平,我1米8的个子坐进去腿部还能剩两拳,平时拉三个朋友短途出行完全不挤,储物格多到离谱,水杯、钥匙、随身小包都能找到合适的地方放,就是内饰全是硬塑料,跑高速风噪胎

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最近陪朋友选家用SUV,把东风本田CR-V和东风日产奇骏来回试驾了三趟,说点真实感受。
同样是19万左右的入门紧凑型SUV,CR-V的1.5T混动版市区油耗能压到5.8个,跑山的时候底盘支撑性够,过连续弯车身几乎没什么多余晃动,就是后排地台凸起有12公分,中间乘客坐久了腿容易麻。
奇骏的超混电驱版开

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最近陪朋友选家用SUV,把东风本田CR-V和东风日产奇骏来回试驾了三趟,说点真实感受。 同样是19万左右的入门紧凑型SUV,CR-V的1.5T混动版市区油耗能压到5.8个,跑山的时候底盘支撑性够,过连续弯车身几乎没什么多余晃动,就是后排地台凸起有12公分,中间乘客坐久了腿容易麻。 奇骏的超混电驱版开
说下丰田RAV4荣放的竞品吧,这个16.98万起的紧凑型SUV,在15-20万家用赛道里对手真的不少。
首先最有意思的就是自家亲兄弟威兰达,完全是广汽丰田搞出来的孪生竞品,内饰几乎一模一样,就是外观多了点战斗气息,靠着丰田的品牌光环,轻轻松松就能拿到中等销量,相当于左手打右手,把自家的基本盘先攥住了

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说下丰田RAV4荣放的竞品吧,这个16.98万起的紧凑型SUV,在15-20万家用赛道里对手真的不少。 首先最有意思的就是自家亲兄弟威兰达,完全是广汽丰田搞出来的孪生竞品,内饰几乎一模一样,就是外观多了点战斗气息,靠着丰田的品牌光环,轻轻松松就能拿到中等销量,相当于左手打右手,把自家的基本盘先攥住了
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