最近这段时间，中大型六座插混SUV市场热度很高，很多打算多人口家庭换车的朋友，都把目光锁定在了五菱星光L上面。网上的测评视频参数写得很漂亮，260公里CLTC纯电续航，2+2+2的六座布局，十万出头的起步售价，当时我去4S店试驾一圈之后，直接下定提车。到现在刚好提车满一个月，表显里程跑到1200公里，市区通勤、周末短途自驾、全家老小一起出门的场景基本都跑了一遍。网上很多评测大多是短时间试驾，很难发现长期日常使用才会暴露出来的细节，这一个月用车体验有惊喜，也有不少让人纠结的小毛病，憋了很多真实用车感受，今天就以普通车主的视角，不带滤镜把星光L一个月1200公里实测体验完整讲出来，给正在纠结这款车的家庭用户一份选购参考。
一、空间实测：同价位优势拉满，但第三排不能高估
当初决定入手五菱星光L，最打动我的就是它的车身尺寸和六座布局，整车498019301760mm，轴距做到了2950mm，这个尺寸放在十万出头价位段，确实是降维打击，很多同价位SUV还停留在五座布局，就算有六座版本，轴距和车长也要小上一圈，空间先天差距很大 。我本人身高178cm，先把主驾驶位调整到适合我的驾驶位置，再来依次体验第二排、第三排，模拟一家人出行的状态。
第二排是整个车内体验最好的位置，独立双座设计，支持大幅度前后滑动，还配备了很多家用车非常实用的配置，二排老板键，坐在第二排可以直接调节前排副驾座椅，用来拓展腿部空间。我周末带孩子出门的时候，二排小桌板就派上用场，小朋友可以放在上面写作业、吃零食，这个配置在同价位车型里面很少见到，属于非常加分的家用向设计。第二排的USB和Type‑C充电口数量充足，前后排一共7个充电接口，一家人出门再也不用为抢车载充电口而烦恼，细节上面能看出来设计师是真的在往家庭用户的需求上面靠拢。
重点来说大家最关心的第三排，也是网上争议最多的地方。很多人看到将近五米的车长，理所当然认为第三排可以长时间坐成年人跑长途，实际体验下来，第三排可以正常坐下成年人，但是坐垫偏短，腿部支撑一般，头部空间有一点压抑。如果第二排座椅往后调到比较靠后的位置，第三排乘客腿部空间就会变得局促。这一个月我有两次全家六个人一起出行，单程大概一百公里，第三排成年人下车之后反馈屁股会有点酸，短距离应急出行完全没问题，连续两三个小时长途乘坐，舒适性会明显下降，更适合用来接送老人小孩，并不适合经常性满载六人跑长途自驾游，这是很多准备入手的朋友一定要提前想清楚的一点。
后备箱空间同样要看座位使用状态，六座全部正常立起来的时候，后备箱剩余空间不算大，放两个20寸登机箱之后余量不多；一旦把第三排放倒，储物空间直接大幅度提升，婴儿车、露营装备、行李箱全部可以轻松塞进去，周末全家露营装载能力非常可观。这里顺带提一个细节，车内储物格设计比较多，门板、中控下方都预留储物位置，放雨伞、矿泉水、随身小包很方便，但是内饰大面积硬塑料，手经常触碰的位置质感一般，这也是低价大空间车型必须做出的取舍。
二、能耗与续航实测，分三种路况，看看纸面参数和真实差距
作为一台插混车型，续航和能耗绝对是重中之重，官方给出CLTC纯电续航260km，馈电油耗4.9L/100km，满油满电综合续航1260km。这1200公里里面，我特意分开记录了市区通勤、城郊快速路、高速长途三种路况，并且分别记录纯电模式和馈电模式的数据，给大家还原最贴近普通车主日常用车的真实能耗，避免大家被实验室工况的参数误导。
第一种场景，市区日常通勤，也是我日常最多的使用场景。我家到公司单程32公里，早晚高峰经常堵车，红绿灯多。在有固定车位可以晚上慢充的情况下，我平时优先使用纯电优先模式，空调设置24度自动。市区路况车速不高，动能回收可以持续回收滑行的能量，星光L在市区的纯电续航达成率是最高的。CLTC标称260公里纯电续航，在市区通勤工况，实际可以跑到220公里左右，达成率接近85%，对于一台中大型SUV来说这个成绩很不错。我工作日上下班一周只需要充一次电，完全不用加油，折算下来每公里电费不到一毛钱，用车成本低到惊喜，这也是插混车型对于通勤距离适中的上班族最大的红利。
第二种场景，城郊快速路，车速维持在70‑90km/h。快速路工况纯电续航达成率会相比市区有所下降，空调同样保持24度，这一段路况我跑下来，实际纯电续航大概在190‑200公里区间。如果电量耗尽进入馈电模式，快速路馈电油耗稳定在5.2L‑5.4L每百公里，考虑到星光L本身车重不小，这个馈电油耗的表现完全在可接受范围。在快速路匀速巡航的时候，发动机介入相对安静，大多数时候如果不刻意听，很难察觉到发动机启动，平顺性做得不错。
第三种场景，高速长途，也是很多人最关心，同时续航打折最明显的工况。高速120km/h巡航，风阻会急剧增加，对于这么大一台SUV影响非常明显。我实测高速纯电续航达成率会掉到65%‑70%，很多车主吐槽高速续航缩水，主要就是这个原因。馈电状态跑高速，油耗会上升到5.7‑6L/100km，急加速、上坡的时候油耗还会再往上浮动。同时这里要讲动力的变化，空载两个人在高速上面正常巡航，超车还算从容；一旦车辆满载六人，后备箱再放满行李，整车重量上来之后，高速再加速的时候，就能明显感觉到动力储备偏弱，发动机拉高转速之后传入车厢的噪音会变大，高速超车一定要预留更长的安全距离，不能像小排量燃油小车那样急加速超车。
星光L的快充体验是一个亮点，官方支持3C快充，从30%充到80%大约15‑20分钟，跑长途在服务区休息一会儿就可以补很多电量，很大程度缓解长途出行的续航焦虑。同时3.3kW对外放电功能，周末露营非常好用，烧水泡火锅都没问题，家庭用户对于这个配置的使用率会很高。
三、底盘、车机与驾驶质感实测，优点和短板同样突出
很多家庭选车，只看空间、续航参数，很容易忽略底盘调校和整车的驾驶质感，这一个月1200公里开下来，我对于星光L底盘的感受变化是最大的。前麦弗逊独立悬架搭配后多连杆独立悬架，底盘整体调校偏向舒适取向，日常城市里面过减速带、坑洼路面，过滤颠簸做得不错，细碎颠簸大部分都可以被底盘吸收，坐在车内不会觉得生硬，对于家用代步来说是非常友好的调校风格。但是这套舒适取向的底盘也有代价，高速快速变道，或者快速过弯的时候，车身侧倾会比较明显，底盘支撑性偏弱，给不到激烈驾驶的信心，所以这台车定位就是家用代步，不要指望它有很强的操控感。
车机部分，15.6英寸中控大屏视觉效果很不错，搭配8.8英寸仪表屏，屏幕清晰度在线，日常导航、听歌操作流畅度够用，支持CarPlay、HiCar手机互联，语音助手“你好小菱”可以控制车窗、空调、导航这些高频功能，日常使用很方便。但是在一个月的使用里面，也发现车机存在小缺点，实体按键数量很少，绝大多数功能都需要在中控屏幕里面操作，开车的时候想要调节一些设置，就需要低头去点屏幕，盲操作比较困难，在高速开车的时候存在一点点安全隐患。车机偶尔会出现轻微卡顿，虽然不是频繁发生，但是作为新车，还是希望后续OTA升级可以持续优化。
NVH隔音表现分工况来看，纯电低速行驶的时候，车内安静度很好，电机驱动几乎没有噪音，是这台车最舒服的状态。一旦高速车速超过110km/h，A柱位置的风噪、轮胎的胎噪就会慢慢凸显出来，车内噪音明显变大，相比价位更高的家用SUV，高速隔音是它比较明显的短板。车漆厚度也是很多车主会留意的点，这一个月开车的时候，一次路边树枝轻微剐蹭，就出现了划痕，车漆偏薄，日常停车的时候需要格外小心，避免小刮小蹭。
四、选购避坑干货，什么样的人群适合入手星光L，哪些人建议绕道
很多朋友看完参数就直接去下定，等到提车之后才发现和自己的用车场景不匹配，白白后悔，结合我这一个月真实用车体验，给大家总结选购避坑要点，帮大家判断自己到底适不适合五菱星光L。
首先是最适合入手的人群。第一类，多人口家庭，家里老人小孩比较多，经常需要6座出行，预算卡在十万出头，不想花更高预算去买贵很多的其他六座车型，日常城市通勤为主，周末短途自驾。第二类，有条件安装家用充电桩，日常通勤里程不算特别夸张，可以长期用电代步，大幅度降低日常用车成本，偶尔跑长途。第三类，喜欢露营，看重外放电功能，经常组织家庭户外出行，需要大装载空间。这类人群，星光L的优势可以最大化发挥出来，空间、能耗、价格综合来看性价比非常高。
再来说不建议入手的人群。第一类，经常性满载六人跑长途，一年大部分里程都是高速，对高速动力储备、高速隔音要求很高。满载长途的时候，星光L动力、第三排舒适性短板会被放大，长期使用体验达不到预期。第二类，非常看重操控，经常跑山路，想要四驱版本，星光L全系前置前驱，没有四驱版本，雨雪湿滑路面的稳定性相比四驱车型会差一截，经常跑烂路的朋友不推荐。第三类，对于内饰高级感要求高，非常介意车内大面积硬塑料材质，买车第一眼就看重内饰质感，这种情况建议多对比其他车型。
选购版本的时候，很多人纠结舒享型、臻享型、旗舰型怎么选。如果预算有限，只是家用代步，舒享型基础配置已经足够，性价比最高；如果经常跑高速，看重辅助驾驶、全景影像，预算充足可以上臻享型；顶配旗舰型增加的配置，普通家庭用户很多使用率并不高，性价比会稍微低一点。订车的时候一定要确认提车周期，现在新车热度高，不同地区4S店现车库存差异很大，同时提前确认充电桩安装条件，如果小区无法安装充电桩，长期馈电行驶，插混省钱的优势会大打折扣，这点一定要提前评估。
还有一个很容易被大家忽略的点，就是二手车保值率，五菱星光L上市时间不算很长，长时间的二手车保值率数据还需要市场持续验证。如果打算开两三年就换车，一定要提前去本地二手车市场了解同类型插混六座车型的保值情况；打算一台车开五六年以上，长期家用，保值率带来的影响就小很多，可以优先考虑。
提车一个月跑完1200公里之后，我对于五菱星光L的看法已经从刚提车时候单纯被参数吸引，回归到一台家用车本身。它不是一台完美的车，高速动力、内饰用料、高速NVH都存在明显短板，但是它精准击中了很多普通多人口家庭的痛点，用十万出头的预算，给到接近五米车身的大空间、2+2+2独立六座布局，加上260km长纯电续航的插混系统，把大尺寸六座插混SUV的门槛直接拉低，这就是它最大的价值。
买车这件事，从来不是找一台没有缺点的车，而是找到一台它的优点刚好匹配你的用车场景，同时你可以接受它短板的车型。如果你平时主要城市通勤，家里人口多，有充电桩，周末喜欢带家人短途出游，星光L是一台非常值得去试驾体验的家用SUV；如果你经常满载跑长途，追求很强的动力和底盘质感，那么建议多看看其他车型。
在我看来，家用车好不好，从来不是看网上博主吹得有多厉害，而是自己实打实开上千公里之后，才能体会出来。不知道有没有已经提了星光L的车主，你们开了多少公里，在用车过程当中遇到了哪些惊喜或者糟心的地方？还在观望的朋友，最在意这台车的哪一点，是空间还是续航？