贵阳的环城高铁，有人吐槽说它票价贵，不实用。例如从贵安新区坐环城高铁到贵阳站，票价要20元，相对于7块钱地铁、2块钱的公交，时间差不多，所以就有人说还不如坐公交。

但我相信这个网友可能误会了，这条环城高铁开始并不是纯粹为了省钱道路，而是作为贵阳贵安一体化的交通动脉。也是作为全国首个有环形市域快线的省会城市，贵阳环城快线在时间上都筹备了10年。在2022年3月份开通，有113公里的长度，17个站点。后面增加了贵阳东站、龙洞堡站，就形成了18个站点的闭环。并且还跟一些高铁有连接，例如渝贵互通高铁等，形成了一环七射的交通网。

它的发车次数丝毫不亚于公交，每天有46趟，高峰时期二三十分钟一趟车。整一条线路绕一圈大概一个小时26分，票价从28到51块不等。

但老实说，想要省钱确实公交两块钱没有对手，也是平常人通行的首选。但如果拿公交跟环城高铁相比，就没对到点子上，两个功能不一样。公交便宜是便宜，但高峰期拥堵，换乘麻烦等。例如从贵安新区坐公交到贵阳站，虽然票价低，如果一旦堵车会更费时间，带着行李也不方便。而环城高铁的好处在于它可以准时，路上也不会拥堵，车厢宽敞人少，适合外来游客带很多行李的人，还有一些不想坐汽车的人。所以它具有很多无可替代的地方。

不少人所吐槽的设计问题，其实是一个长远规划。不过这条线路很遗憾绕开了清镇城区。但好在花溪西站挨着清镇站，还留了接驳的空间。现在呢，已经开通了贵安4路、705路的公交，也有效形成了快铁公交的循环，去清镇站线路也还算方便。所以城市的交通规划可能也是为了未来的10年、20年考虑。

从票价来看，2元公交适合短距离，没行李的人坐。但环城高铁的优势在于它的跨区通行。例如高峰期从贵阳老城区到贵安新区，坐高铁半个小时，公交要将近一个小时。花多钱换来的是不拥堵、准点，还可以跟全国不少高铁线路相连接，这样的性价比其实是很高的。

而且环城高铁对贵阳来说帮助很大，它把白云、观山湖、花溪、贵安等区域相串联，从而带动了沿线的发展，像恒力产业园、西南国际商贸城等地方，凭着这样优势的交通迅速发展，以后贵南高铁、贵兴高铁接好，它还能辐射到遵义、毕节等城市，很有机会成为黔中城市群中的交通枢纽。虽然现在觉得它用处不大，但以后沿线的人口多了，发展起来，说不定会成为日常通勤的首选。