欧洲政客还在热火朝天凑在一起，盘算着怎么靠贸易壁垒把中国电池拦在门外，转头大众就把自家核心的PowerCo瓦伦西亚电池厂49%的股份卖给了国轩高科，这波操作直接把欧盟的脸都打麻了。
要知道这可不是什么闲置旧工厂，是大众定位的欧洲下一代磷酸铁锂核心基地，规划产能投满之后能给几十万台新能源汽车供货。同时PowerCo还掏了4.7亿欧元，反过来入股国轩高科在斯洛伐克的电芯项目和摩洛哥的正极材料项目，连上下游的采购销售都绑在一起做。
说白了欧盟政客画的“去中国化”大饼，抵不过车企实打实的成本压力。现在中国的LFP电池技术比欧洲本土方案报价低10%都不止，大众要是硬跟着政策走，造车成本蹭蹭往上涨，最后在本土市场连特斯拉和中国出口车都卷不过，那才是真的亏到骨子里。所谓的限制政策，在真金白银的生存面前，早就被车企悄悄绕开了。中企欧洲 德国储能抢购潮