有半价问界M9称呼的奕境X9，上市时，东风故意在宣传中强调“公平对等”。难怪赛力斯要脱离鸿蒙智行，非要自己主导的。华为系的车型中，其他四界三境不光都在消费它，还在用低价同配置的口号抢它的客户。

东风和华为合作的"奕境X9"，27.98万起。而问界M9增程版48.98万起，打着同配置的口号，价格却砍掉快一半。东风这次学乖了，赛力斯前身是东风小康，当年转型跟不上，差点没气，后来抱上华为大腿做了问界，一下蹿成单价最高的高端品牌。

可那是拿命换的，工厂、折旧、成本压力全压自己身上，华为只出技术，卖软硬方案旱涝保收。媒体算过，卖一辆问界车，流向华为的钱，就有13万多。等成本压得喘不过气，赛力斯才回过味来——我连定价权都没有。东风一步到位，品牌、服务、产品定义从一开始就攥自己手里，华为只管供鸿蒙座舱、乾崑智驾。哪些件用华为的、哪些不用，东风说了算，所以能把价压到半价。问界要独立，其实就是往"境"字辈靠。差别在于东风一步到位，赛力斯绕了一大圈。这往后，"境"和"界"得正面打起来了。我一开始觉得华为亏了，后来想想，人家从头就不造车，蹲在车企背后收技术钱，旱涝保收，这才叫会打算盘。财经