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玛莎拉蒂操刀、华为全栈赋能！尊界40万SUV曝光，底牌到底有多硬
尊界被曝将同时推进两条独立产品线：一个定价40-50万元的全新SUV子品牌，以及名为"玛莎拉蒂Design"的三方合作项目。三品牌矩阵若成型，40万级SUV该不该等？
中国汽研回应尊界V800：只对送检样车负责，量产断裂不保证
尊界V800刹车踏板支架在懂车帝实测中3台量产车接连断裂，品牌方随即委托中国汽研出具检测报告称踏板合格——但中国汽研却明确声明：报告只对送检样车负责，后续批量生产产品不做任何保证。
静态扛住3000N，动态1612N三连断！尊界刹车反差这么大
百万级豪车尊界V800在懂车帝制动测试中刹车踏板支架连续断裂，经历一周舆论拉锯后，工信部、中央网信办、市场监管总局三部门于10月15日成立联合调查组介入核查。
3部门介入尊界刹车调查：静态合格动态断裂，真相到底倒向哪边
10月15日，工信部、中央网信办、市场监管总局宣布成立联合调查组，核查尊界V800刹车踏板支架断裂问题。此次三部门同时介入，将从产品安全、网络信息真实性、消费者权益三条主线同步推进。
懂车帝尊界V800刹车这事儿，预料之内的，水越来越浑了，也再一次证明了互联网的
懂车帝尊界V800刹车这事儿，预料之内的，水越来越浑了，也再一次证明了互联网的信息茧房只能把人越困越死。舆论爆发很正常，毕竟，一方面是因为华为自带关注度，另一方面更是因为在100km/h-0制动测试这样一个常见测试工况下，刹车踏板被踩断这个事儿在正常人的认知里都是不可被饶恕的错误。懂车帝的测试有没有猫腻，我不知道，我甚至现阶段都不想探究这个事儿，因为在视频发布后，这个事儿的优先级就应该被往后放，无论是从厂商还是从用户的角度，第一要务都应该是先通过复测来看这个台车的刹车踏板是不是真的存在问题，有了这个答案之后，其他的问题处理起来也就有了指引和依据。也就是说，其实一开始这个问题相对纯粹，大家就是急切想知道在100km/h-0制动测试工况下，尊界V800的刹车踏板到底会不会断，剩下的都是后话。所以，对于鸿蒙智行或者江淮来讲，当务之急其实就是复刻懂车帝这个测试的工况，在大部分车企都会在新车发布会拿这个测试成绩来宣传的当下，复测其实是没有任何难度的，这是最重要、最简单、最直接、最能说明问题的必要步骤。然而，截至目前尊界都在回避复测，并且发布的“免费升级”声明和向车主宣传的所谓的测试报告也让大家大跌眼镜。紧接着，什么这位是日本人、那位是美国人之类的质疑屁股、质疑立场的言论哔哩吧啦在网上对轰，热火朝天。关注点就这样被转移了，毕竟长久以来的舆论环境都是：有了质疑立场的基础，事实就不那么重要了。一开始我觉得尊界是灾难级公关，现在我不这么认为了。群魔乱舞，乌合之众，闹吧。
10月13日，尊界V800公布制动踏板第三方检测结果后，懂车帝测试资质存疑。不过，中国汽研称报告仅对
10月13日，尊界V800公布制动踏板第三方检测结果后，懂车帝测试资质存疑。不过，中国汽研称报告仅对送检样车负责，变相进行了免责声明。此外，懂车帝尊界V800刹车测试员东门健男回复称，静态和动态测试不一样，让尊界实验场地开车实测。#满谈汽车#尊界客服则表示：“本次测试是委托具备国家市场监督管10月13日，尊界V800公布制动踏板第三方检测结果后，懂车帝测试资质存疑。不过，中国汽研称报告仅对送检样车负责，变相进行了免责声明。此外，懂车帝尊界V800刹车测试员东门健男回复称，静态和动态测试不一样，让尊界实验场地开车实测。满谈汽车尊界客服则表示：“本次测试是委托具备国家市场监督管理总局认定的机动车检测资质的第三方机构进行的。具体是由谁委托去测评，目前确实没有核实到。”韩剧被问到检测报告来源时，称是厂家微信发给他的。而陈震则称：“尊界车主已经陆续收到了报告推送”。另外，有媒体邀请行业专家解读“尊界V800公布制动踏板检测情况说明”，专家提出质疑，缓慢渐进施力与紧急制动瞬时冲击载荷不同，静态台架测试，无法等同于高速动态工况。本次检测由中汽研检测中心开展，最初说明文件未标注机构名称，且报告只解决了“静态缓慢加载合格”，没有回应公众最关心的问题，即高速紧急急刹瞬间冲击下踏板能否保持可靠。感觉陷入了一场罗生门式的自证陷阱。
我们溯源一下，这次尊界是让和各大汽车自媒体报的然后尊界客服向财闻表示，“本次测试
我们溯源一下，这次尊界是让和各大汽车自媒体报的然后尊界客服向财闻表示，“本次测试是委托具备国家市场监督管理总局认定的机动车检测资质的第三方机构进行的。具体是由谁委托去测评，目前确实没有核实到。”这猛虎咋回事？还能来回打转的？囧了，难道是打出来效果一般？尊界V800检测结果被指答非所问尊界踏板静态检测难平三连断争议1
都以为尊界踏板有硬伤，一份检测报告，局势反转10月11日，尊界V800制动踏
都以为尊界踏板有硬伤，一份检测报告，局势反转10月11日，尊界V800制动踏板第三方检测结果对外公布，检测机构具备国家认可资质，测试结论合格。按照行业标准QC/T788-2018测试，施加1500N纵向力时踏板位移仅2.61mm，标准限值为不超过5mm，指标优于规范要求。测试加码至3000N工况，14个关键零部件均未出现开裂、损坏。信息来自第一财经记者获取的《检测情况说明》。这件事之前在网上讨论热度很高，不少人默认踏板存在结构硬伤，担心紧急刹车的时候会出问题。很多车主心里悬着一块石头，百万级别的车型，大家对制动安全的容忍度本来就很低。但这份第三方台架测试数据出来之后，局面和很多人预想的不一样。极限压力下，踏板各项参数都满足甚至优于国标。同时车企也推出老车主免费升级方案，主动去处理用户的担忧。不过台架实验室环境，和日常复杂路况长期使用还是有区别。台架测试只能证明在这个实验条件下部件达标，没法完全模拟几年用车之后，反复踩踏、震动老化带来的变化。刹车属于车辆保命部件，消费者的谨慎，本身也可以理解。一份检测报告可以打消一部分疑虑，但想要完全建立信任，还是要靠长时间市场口碑去验证。信息来源：第一财经《尊界V800制动踏板检测情况说明》
尊界客服11日向媒体明确表示，尊界V800刹车踏板支架底座升级方案预计本月底
尊界客服11日向媒体明确表示，尊界V800刹车踏板支架底座升级方案预计本月底确定，11月起陆续启动升级。让我们的企业承认自己的产品“存在问题”是困难的，但他们可以在表示自己产品原本就“高于国家标准”的基础上对产品进行“升级”。这是一种隐晦的认错方式。老胡认为，虽然这样的回应“低于舆论标准”，但大概算差强人意了。毕竟企业有所行动，用“升级”来解决问题。企业在解决问题的时候有些闪烁其词，大概也不全是企业的问题，网上的舆论环境的确很复杂，车圈的竞争相当残酷，企业回应舆论采取保守些的方式、多做少说，应该有他们的无奈。但是这两天，舆论中有一些声音，从阴谋论的角度看尊界V800刹车踏板支架被踩断这件事，质疑测试员故意反复重踩，同时质疑舆论的各种追问是恶意的，甚至指控这一切都是在故意打击中国企业，是黑恶势力操纵的。我相信这当中一些人可能就是这样认为的。他们很容易从围绕质量安全的关切和舆论监督中解读出“政治”和“敌情”。互联网陷入两极争论时，双方经常会彼此上纲上线。但我想提醒，刹车踏板支架被测试员用脚踩断这件事，完全没得洗。一些人在这件事上为尊界辩护，本意是支持尊界、支持鸿蒙智行，但实际情况只会给尊界和鸿蒙智行招黑，不仅帮不了他们，反而事与愿违。因为更多公众会认为，是尊界和鸿蒙智行在引导、鼓励那些人在网上为刹车支架断裂辩护，将其视作企业公关操作的结果。而这很可能是一种误解。尊界虽然没有公开直白承认问题，但是用“升级”做出了隐晦的接受批评和整改。在这波舆论面前，尊界是弱势的，舆论场上一些人却执意要把尊界打扮成义正辞严者，指控各方“别有用心”，这很容易让公众产生错觉：是尊界、甚至鸿蒙智行在幕后主导这一切。这样的错觉，会对尊界、鸿蒙智行造成长期的口碑伤害。我想引用人民日报11日一篇文章中的一段话：“尽管事件有待权威的调查结论，但有一点毋庸置疑：一辆汽车的刹车踏板，绝不应该在驾驶中出现‘断裂’！”
今天，随着多个国家媒体的发声，尊界V800事件也基本定性了。官方定调，不仅基本宣
今天，随着多个国家媒体的发声，尊界V800事件也基本定性了。官方定调，不仅基本宣布了V800的生命周期到此为止，可能也是尊界，乃至整个鸿蒙智行品牌成立以来，最大的信任危机。这不仅是因为这是一次几乎毫无争议的设计缺陷和安全隐患，更重要的是，它发生在了整个鸿蒙智行品牌最高端的车型上，其严重程度及对客群的影响，远超主流价位车型。本次事件，无疑会极大程度影响尊界的品牌形象，以及后续车型的销量。恐怕整个鸿蒙智行品牌，也会受到一定程度的波及。至于这个影响会有多大，持续多久，就要看江淮和华为的态度了。首先，尊界应该尽快公布已售及暂未交付车辆的处理办法，该召回召回，该退订金退订金，不能再有任何含糊其辞与避重就轻。其次，彻查包括但不限于问界和智界在内的，所有采用了相同供应商及批次的车型，如果存在类似的安全隐患，采取与尊界相同的处理办法。再次，江淮和华为的管理层，有必要出面公开对本次事件进行完整说明，诚恳道歉，并公布处罚决定。只有做到快速、真诚、务实，才是目前正确且唯一的解决之道。
在尊界V800刹车事件发酵之后，有记者质询了尊界门店销售人员，对方称“刹车正常使用踩不断，目前尊界全
在尊界V800刹车事件发酵之后，有记者质询了尊界门店销售人员，对方称“刹车正常使用踩不断，目前尊界全系均可升级刹车”。但这事情，其实远不是“换刹车”这么简单。1、大家可能不知道，刹车踏板总成是一个特殊的安全构件，不是说更换就能更换的！2、厂家必须要在管理部门重新报备，重新通过安全测在尊界V800刹车事件发酵之后，有记者质询了尊界门店销售人员，对方称“刹车正常使用踩不断，目前尊界全系均可升级刹车”。但这事情，其实远不是“换刹车”这么简单。1、大家可能不知道，刹车踏板总成是一个特殊的安全构件，不是说更换就能更换的！2、厂家必须要在管理部门重新报备，重新通过安全测试，才能上市。3、这来来回回，可能几个月时间就过去了，现在的尊界V800车主，又会不会在担惊受怕中度过呢？4、尊界官方表示“刹车踏板合规”，但又表示给用户免费升级。这就让人看不明白了，到底算不算承认了问题的客观存在？5、已经过去2天时间了，懂车帝视频被下架、全网热度降低，传闻懂车帝被立案、内部发文整改，到底是真是假？无论如何，这事儿想要搪塞是不可能的，我们希望有权威部门能出来主持公道！尊界V800刹车踏板如何免费升级尊界免费升级踏板4店4个说法销售称尊界全系均可升级刹车尊界客服称预计11月陆续启动升级
新能源100万以上价格的车型销量，尊界S800以391辆拿下第一名，尊界V800以181辆拿下第二名
新能源100万以上价格的车型销量，尊界S800以391辆拿下第一名，尊界V800以181辆拿下第二名，仰望U8L以150辆拿下第三名，在高端这一块，尊界确实做的不错。
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