10月15日，工信部、中央网信办、市场监管总局宣布成立联合调查组，核查尊界V800刹车踏板支架断裂问题。此次三部门同时介入，将从产品安全、网络信息真实性、消费者权益三条主线同步推进。
3
联合调查部门数量
3辆
懂车帝测试断裂车辆
1612N
第三辆断裂时踏板力
事件脉络
10月15日 21:55
三部门宣布成立联合调查组
工信部、中央网信办、市场监管总局发布公告，针对网络反映的尊界V800刹车踏板支架断裂问题开展核查。
10月15日 22:20
尊界声明：全力配合调查
尊界汽车快速回应：积极响应、完全服从，全力配合联合调查组，坚决维护消费者合法权益。
10月13日
尊界公布中国汽研第三方检测结果
检测显示踏板在1500N标准下合格，加严至3000N亦无裂纹；但懂车帝测试方随即质疑：静态台架与动态实车急刹工况不可等同。
10月11日
人民日报发声：踏板不该断裂
人民日报评论：尽管事件有待权威调查结论，但"一辆汽车的刹车踏板，绝不应该在驾驶中出现断裂"。
10月8日
懂车帝视频引爆舆论
3辆不同批次尊界V800在100km/h-0紧急制动测试中，分别于第2、3、4次全力制动时踏板支架断裂，断裂位置相同、断口形态几乎一致。
三部门分工：三条调查主线
工
工业和信息化部
负责车辆安全技术标准与召回监管——核查产品是否存在设计缺陷、是否违反GB21670等强制标准。
网
中央网信办
指向"网络信息真实性"与舆情内容治理——核查测试视频、自媒体报道及网络谣言中是否存在信息失真或恶意操控。
监
市场监管总局
负责产品质量与消费者权益执法——涵盖企业是否存在虚假宣传，以及锁单车主退车诉求的权益保障。
【#尊界回应三部门联合调查刹车断裂】
新黄河客户端
玩大了，三部门介入！谁也别怂，很快将会真相大白
语兰漫说汽车
测试方法争议：两套标准都说了算？
静态台架
中国汽研检测
20mm/min缓慢加载，1500N合格，加严至3000N无裂纹。测14个踏板部件，均通过QC/T788-2018标准。
其中1件在1500N下永久变形4.07mm，标准上限5mm——达标，但接近边界。
动态实车
懂车帝测试
100km/h-0连续重刹，3辆不同批次均在不超过4次内断裂，属动态疲劳极限冲击工况。
测试方"北美花生"指出：静态慢慢加压与急刹瞬间动态载荷，失效机制根本不同。
各方态度
官方媒体
人民日报
讨论焦点是"速成"新能源车的安全问题。尽管事件有待权威调查结论，但有一点毋庸置疑：一辆汽车的刹车踏板，绝不应该在驾驶中出现"断裂"。
10月11日评论
车企
尊界汽车
积极响应、完全服从并将全力配合联合调查组的工作，坚决维护消费者合法权益，坚决维护新能源汽车产业发展大局。
10月15日官方声明
媒体评论
胡锡进
相信调查结果会公允、权威，结束网上从这件事不断外溢、扩散出来的认知对立和混乱。
10月15日微博
车主
尊界V800车主
支持联合调查，相比"不受国家认可"的第三方测试，更相信国家认可的第三方检测机构的报告。
10月13日网友发文
尊界刹车事件，多个车企高管密集发声
南方都市报
调查结论四种可能走向
①
产品存在设计缺陷
工信部认定召回，市监总局启动赔偿程序；国产高端新能源品牌信任度将面临系统性承压。
②
产品合规但标准滞后
推动QC/T788标准纳入动态疲劳工况修订，对行业产生系统性影响，所有车企的现行踏板设计或需重新评估。
③
网络信息存在失实或操控
网信办对懂车帝或"北美花生"账号启动处置，媒体测评行业规范将被重建；测试方身份争议已成焦点。
④
多方均存在问题
复合处理：车企承担部分产品责任并完成升级，测试方承担信息失实责任，锁单车主诉求分类处理。
不用吵了，权威结果出来了
说说恶少
锁单车主权益指引
调查结论未落地前，车主可依《消费者权益保护法》第二十四条，以"产品存在安全隐患"为由书面主张解除合同，留存完整证据。
若三部门调查认定产品存在缺陷，工信部将依《缺陷汽车产品召回管理条例》启动召回，车主退车及赔偿将有明确法律依据。
尊界已承诺11月起为所有已交付车型免费升级制动踏板支架；锁单车主可要求书面确认升级方案及时间节点。
建议通过12315消费者热线、全国汽车产品缺陷信息收集平台进行投诉登记，留存官方受理凭证备用。