银河战舰700完成环塔标准夏测 越野车为什么也开始讲AI了？

以前玩越野，讲究的是发动机、四驱、差速锁、悬架，老司机坐进去，听声音、看路况，自己判断什么时候该锁、什么时候该退。

现在不一样了。

这台车把视觉感知、车辆状态和动力控制放到了一起。简单说，就是车自己先判断：前面是沙、泥、碎石还是大坡，然后再决定四个轮子到底应该怎么出力。

这个变化其实挺有意思。

因为越野最麻烦的地方，不是路难，而是路况一直在变。

沙地里，轮子越打滑可能越陷；泥地里，四个轮子的附着力随时都在变；爬坡的时候，动力给多了打滑，给少了又上不去。

传统四驱靠机械结构解决一部分问题，AI能做的，是把“看见什么”和“车现在是什么状态”结合起来，实时调整。

但这里我也想泼点冷水。

AI越野不是装个摄像头、加几个模式就算完成了。

真正难的是算法判断错了怎么办？传感器被泥水糊住怎么办？连续高温、低电量、长时间高负载以后，系统还能不能保持稳定？

所以这次我更愿意把它看成一次工程验证，而不是“AI越野已经成熟”的证明。

毕竟发布会上的沙地、泥地都很漂亮，真正考验它的，是你开出去几千公里以后，车还能不能稳定地帮你做判断。

如果这套东西最终真能做到这一点，那AI在越野车上的价值就不是“让小白秒变老司机”这么简单了。

而是让一台车，开始自己理解路。

这个方向，我觉得比单纯堆马力有意思多了。大v聊车新能源汽车