当“智能”成为汽车行业的标配，越野车是否还需要“纯机械信仰”？全新猛士M817用一场真实测试给出了答案：有辅助驾驶的硬派越野，正在从“凭经验”走向“有依靠”。
在城市通勤场景中，开启ADS 5智驾的M817可实现L2++级自动跟车，堵车时驾驶员疲劳度降低70%以上；而未开启辅助驾驶的同级别车型，长时间踩刹车、频繁变道极易引发路怒与注意力分散。数据表明，智能辅助系统可将城市通勤事故率降低40%。
周末郊野测试中，M817的全地形泊车功能可在狭窄土路、斜坡车位自动完成泊入泊出，成功率超95%；传统越野车依赖驾驶员反复挪车，不仅耗时耗力，还易剐蹭底盘。一位资深越野玩家坦言：“以前停车靠感觉，现在靠算法，省心太多。”
长途穿越对比更明显：搭载华为乾崑ADS 5的M817支持“车位到车位3.0”及非铺装路面NCA，全程无需手动干预导航；而未开启辅助驾驶的车辆，驾驶员需持续紧盯路况、频繁切换模式，精神高度紧张。实测显示，智能系统可将长途驾驶疲劳感降低60%，安全性提升显著。
安全保障层面，M817的主动避险系统可在130km/h内实现AEB紧急刹停，识别14cm低矮障碍物；而依赖人工判断的车辆，反应时间平均慢1.5秒——这在高速或复杂地形中足以决定生死。正如行业专家所言：“未来的越野强者，不是谁更‘野’，而是谁更‘稳’。”
全新猛士M817用实力证明：智能辅助不是削弱越野乐趣，而是让探索更安全、更轻松、更可持续。这才是新时代越野车的正确打开方式。