6月23日这天，南北两头几乎同时传来动静——广西的柳梧铁路和平南北站至藤县北段，新村秦川河特大桥上第一条接触线稳稳架上了去；同一天上午，河南平漯周高铁漯河段，第一根接触网钢柱也立了起来。
其中接触网这一项最关键——它挂在线杆最顶上，通着27.5千伏的电压，列车靠车顶那个"受电弓"往上蹭着走取电。
柳梧这条，是柳州到广州铁路的一段，由广西交投出资、国铁南宁局代建，中铁电气化局干施工。全线238公里多，设计时速160，设10个站，客货兼顾——注意这个定位，它是川渝云贵大部分地区，还有桂中，往粤港澳大湾区跑货运的主通道之一，不是纯粹的高铁客运线。
再看河南这条。平漯周高铁199.6公里，设计时速350，是国家"八纵八横"的支线，也是河南"米"字形高铁网的收尾工程之一。
6月23日这天立的是接触网第一根钢柱，标志"四电"全面启动。施工方走的是"数字化+精细化"的路子——钢柱基础定位偏差压到2毫米以内，导线平直度同样0.1毫米以内。