6月18日，一则招标公告在铁路圈刷了屏——《新建永州经清远至广州高速铁路广州邵阳地区西南联络线定测钻探劳务分包招标》正式发布。
别看这只是个"劳务分包"的小公告，信号可不小：永清广高铁邵阳西南联络线，正式迈进了初步设计定测阶段，换句话说，线位怎么走、桥在哪架、隧在哪打，方案基本敲定了，下一步就是动工前的最后几步。
原来永清广高铁在国铁集团的"大棋盘"里，是要扛成渝通往粤港澳的。但问题来了——如果不修这条西南联络线，从重庆方向过来的车进了邵阳，得在邵阳站"折角换向"才能继续往广州走。"折角"这词儿说人话就是：车头本来朝南，突然要换方向朝东或者绕一圈调头，耗时耗力，运行效率直接打折。
新方案是：联络线跨过资水，直接接入邵永高铁，不用 换 向，一路贯通。算账下来，重庆到广州的旅行时间能压到5小时左右——这对一条两千多公里的干线来说，是个相当可观的压缩。
西南联络线的真正价值，不是给邵阳市区多加一站，而是盘活怀邵衡铁路的富余运能。