上次一篇博文【特斯拉为什么性能平平却仍然卖的好】引起了很多人评论和批评，其中最多的是声音是： 部分人崇洋媚外，只要是外国的东西就是好的，以及特斯拉收智商税，割韭菜。 对于这种声音，我是很不认可的，如果这么简单粗暴看待特斯拉卖的好这件事，那很遗憾，生活中很多问题都难以看透本质。 现在让我们理性分析分析，特斯拉为什么仍然能卖好？ 首先一个客观事实，特斯拉性能配置确实是【相貌平平】。 以ModelY为例，26万起步的价格，CLTC续航只有593km，这个级别的国产电车，肯定满足以下多个或所有条件！ 1，大电池，800V+5C级别超充 2，有空气悬架+可变阻尼减震器 3，有冰箱，有后排大屏幕 4，有零重力座椅，有Nappa真皮座椅，有后排加热通风按摩，有可电动调节的后排座椅 5，有免费的高阶智驾 而我们看特斯拉ModelY，26万起步，电池不算大，还是400V普通快充，配置只能用简单来形容。 但是尽管如此，特斯拉ModelY面对琳琅满目的国产电车围剿，去年国内销量大概40万。 这很难用国人崇洋媚外来形容，因为同样是海外的美系日系德系BBA其他品牌电车，就没有过得这么舒服。 我试着从市场的角度，来提供一些思路： ✔1，特斯拉没有明显的性能短板 从产品实用性的角度，特斯拉配置低但仍算一个没有明显短板的电车。 电池不够大但是好在能耗低，所以真实续航够长也够用。 充电，大部分电车车主依赖家充桩，城市通勤对超充需求不大，也不算硬伤。 特斯拉开起来还可以，底盘不错，虽然内饰简陋，但并不是所有人都在乎这些。 从市场的角度，消费者买一个商品的时候，从来就不是【理性】的选择，不会完全理性去比较参数和性能。 消费者购买一个大件物品，包含着非常复杂的心理考虑，情感因素，有时候可能购车决策很简单： 同事在开这个车，没啥抱怨，所以我也买一个。 ✔2，特斯拉先发优势 特斯拉作为电车品牌进入全球视野比较早，早于所有的电车品牌好几年。先行者总有先发优势，这个先发优势就是特斯拉早早的抢占了用户心智。 我记得在2014年前后，特斯拉的新闻就已经满天飞了，那会国内还没几家有电车产品。就是从那会开始，特斯拉便在国内消费者心中有了信任基础。 ✔3，消费者从众心理 汽车作为大件商品，尤其是对于普通家庭要用近十年的商品，购车是谨慎的。 他们会倾向于每天在路上最常见的品牌，打听朋友同事熟人都开什么电车，并相信他们做出的选择(抄作业)。 而特斯拉作为马路上的街车，最常见，曝光率最高的电车，自然是优先被考虑的对象。 这种消费从众心理，并不是消费者偷懒，而是一种【比较省事的，决策风险较低】的行为。 当我们不知道选啥的时候，选择销量好的，爆款的，或者广告中常出现的产品一般不会错。 ✔4，质量，口碑，售后，维修，保险等 市场保有量越大，保有时间越长的产品，一般质量稳定性也越高，产品迭代升级的过程中，质量总是会越来越好，质量变好也会促进口碑变好。 很多消费者买电车也会考虑到售后和维修方便性，保有量大的车型，售后市场维修件也多，修起来也便宜，这也会让特斯拉的保险费降低。 市场保有量大的车型，老车主口口相传，也会促进不少新车主的产生，这也是口碑的力量。 这两年自主品牌电车价格定位换代频繁，新品牌新车型层出不穷，这反而给消费者做决策制造困难，谁都不想买个车还担心背刺，掉坑里，还不如选择产品换代，价格体系相对稳定的特斯拉。 ✔5，品牌认可度 品牌是那个，即使你产品参数和价格不如别人，性价比低，消费者也会去买的东西。 如果一个产品没有建立良好的品牌力量，那你只有足够便宜配置高，别人才会选你，但凡你有一点不如其他品牌，消费者马上就把你从对比清单删了。 这很冷血但是事实：【没有把品牌做好，就会陷入残酷的比价格，堆配置游戏】。 特斯拉作为一个科技潮牌，马斯克的火星人形象，一直被认为是先进电车技术和自动驾驶技术的引领者，这也吸引了不少用户买单。 品牌的建立非一朝一夕，是长年累月互相建立信任的结果。 我先说的就这些，你有什么要补充的？ 何工的亿点思考【来自懂车帝车友圈】