美方拔掉中国航运枢纽，中方直接拔掉巴拿马的生存管线！两座重磅港口被强行抢夺，马士基趁火打劫。巴拿马甘当华盛顿的开山斧，中方的反制重拳当场砸下。外交军事经济火力全开，直接把这颗越界棋子按在砧板上碾碎！ 2026年2月23日，巴拿马政府直接行动，依据最高法院1月底裁决，正式撤销长江和记旗下巴拿马港口公司对巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港的特许经营权。这两个港口扼守巴拿马运河太平洋和大西洋入口，2025年处理377万个集装箱，占全国港口吞吐量38%，战略位置太关键。长江和记从1997年拿下经营权，2021年续约到2047年，累计投入约18亿美元，把老旧码头升级成拉美效率高的现代化枢纽。 巴拿马最高法院裁定原合约及续约违宪，主要理由是损害国家利益和程序问题。裁决生效当天，总统穆利诺颁布行政令，以紧急公共利益为由启动临时接管。巴拿马海事局接管所有动产，包括起重机、车辆、电脑系统和软件，确保运营不中断。长江和记声明此举非法，无任何事先协商或通知，迫使公司终止一切运作。政府禁止原公司代表进入港口，员工必须服从新指令，否则面临刑事检控。 接管后72小时内，运营权转给马士基旗下APM Terminals负责巴尔博亚港，地中海航运旗下TIL负责克里斯托瓦尔港，过渡期最长18个月，等新国际招标完成。这两家巨头快速到位，维持货物装卸正常进行。长江和记强烈反对，称行动不合法，对港口安全和运营造成风险，将保留一切权利，包括国内国际法律程序。 美国因素明显。新一届美国政府上台后，把减少中国在巴拿马运河影响列为重点，美国国务卿公开支持巴拿马裁决。巴拿马长期受美国影响，此次行动被视为对华盛顿的表态。长江和记是香港企业，李嘉诚家族控制，但港口长期被贴上中资标签，地缘竞争加剧。 中国外交部发言人毛宁表示立场明确，将坚决维护企业正当合法权益。香港特区政府向巴拿马驻港总领事提出严正抗议，斥责背信弃义，损害香港企业权益。长江和记启动维权，依据中巴投资保护协定，向国际商会提起仲裁，索赔金额高达80到100亿美元，覆盖实际投入、剩余合约期收益和品牌损失。仲裁裁决可在全球多数国家执行，巴拿马海外资产、金融债券可能被冻结追偿。 经济反制同步推进。中资航运企业调整部分货物到秘鲁钱凯港，这座南美智慧港口吞吐量上升，成为运河替代选项，间接压低巴拿马运河通行费收入。中方暂停与巴拿马14亿美元基建项目谈判，当地多项基础设施规划停摆。海关对巴拿马咖啡、香蕉等农产品加强检验检疫，出口节奏放缓。 巴拿马经济高度依赖运河费、外资和船籍注册收入，此举砸毁外资安全形象。欧洲企业暂停当地项目，标普等评级机构下调主权信用等级。短期政治获益换来长期财政压力。港口目前由马士基和MSC临时运营，国际仲裁仍在推进。巴拿马总统穆利诺表示未预料中方强烈反应，但中方维护权益决心不变。