加拿大和澳大利亚这两个国家的区别终于显示出来了。 加拿大允许从中国进口汽车四万九千辆，居然需要双方会谈才行。落实到位，要等到今年底了。 明眼人都能看出来，同样是英联邦国家、同样是西方阵营，加拿大和澳大利亚对待中国汽车的态度，早就走出了两条完全不同的路。网友评论说得很直白，澳大利亚是敞开大门做生意，加拿大是半推半就，既要实惠又要面子，还要看旁边大国的脸色。 澳大利亚没有设置繁琐配额，也没有搞高关税刁难，中国品牌在当地街头随处可见，老百姓用真金白银投票，图的就是性价比高、配置足、用车成本低。加拿大则是谈了又谈、卡了又卡，从之前100%的惩罚性关税，松口到每年4.9万辆的配额，关税降到6.1%，还要拖到年底才完全落地。 这种小心翼翼的姿态，藏着加拿大的现实纠结。国内没有成规模的汽车产业，电车市场缺口巨大，老百姓早就盼着便宜又好用的中国车。当地民调显示，超过六成民众支持引进中国电动车，大家受够了本地市场车型少、价格高的日子。加拿大政府不敢一步到位，无非是怕外部压力，只能用配额和时间做缓冲。 这背后更藏着中国汽车产业的硬实力。不是我们求着进入他们市场，是他们的消费者和市场离不开高性价比的中国电动车。加拿大的妥协，不是施舍，是市场规律下的必然选择。 加拿大国际地位 加拿大汽车出口 加拿大贸易关系 加拿大汽车行业 加拿大汽车销量 加拿大汽车 加拿大贸易限制 加拿大关税调整 国家间的合作从来都是务实的，嘴上说得再好听，不如给市场、给便利来得实在。 你觉得加拿大这种半开放态度，是真合作还是在敷衍？