宝马7系直降27万，豪华车光环碎了，现在买还值吗？ 最近逛了趟4S店，真没想到BBA这波降价这么猛。以前进奔驰宝马奥迪的店都得先琢磨下钱包厚度，现在销售直接甩出报价单，我盯着看了三遍——E级31.99万，A6L 27.69万，连A3都报出9.98万。不是促销海报，是真在卖。 销售小哥边倒水边叹气：“库存压着，不卖就放坏。”他说这话时，手指还下意识摸了下自己工牌背面的磨损痕迹。我顺口问起车源，他撩开前机盖，指着发动机舱角落的铭牌说：“你看这生产日期，去年9月的，轮胎DOT码是10月，玻璃更早……不是问题车，就是真卖不动。” 网上有人说这是“豪车上大分”，其实哪有什么大分。奥迪2025年卖了61.75万辆，比前一年少了3万多台；奔驰直接掉了近10万辆，55.19万辆，回到十多年前的水平。宝马也掉了快8万辆。销量数字不会骗人，掉得最狠的，恰恰是燃油主力车型。 优惠听着吓人，但得拆开看。比如“综合让利27万”，里面可能含1.5万国家以旧换新补贴、1万厂家金融贴息、5000装潢包，真正从车价里砍下来的，大概就23万左右。有家宝马店跟我算过细账：530Li尊享型，指导价52.5万，终端裸车价35.7万，这16.8万才是实打实降的。 我也试驾了那台14.49万的GLB。内饰还是熟悉的味道，但中控反应慢半拍，语音识别老听不懂“打开空调”，导航更新还得靠U盘。旁边问界M7车主路过看了一眼，笑着说：“这车现在像上个时代的MP3，音质还行，就是没蓝牙。” 有人觉得便宜就冲，但得想清楚：你买的是车，还是那个标？要是图省心耐用，合资车可能更靠谱；要是就想开台带标的新车，那现在确实门槛低了。不过去提车前最好查查店里还有几家4S店在营业，听说开封有家奥迪店上个月关门了，售后转到了隔壁城市。 我看了一圈报价单，最后啥也没订。销售没催，就递了张名片，背面手写着“有空来坐坐，水一直热着”。我没留电话，但记住了他工牌上名字的最后一个字：磊。 那台标在阳光下反着光，挺亮。