长和集团正式宣布了 2月4日，长和集团正式发布公告：针对巴拿马最高法院裁定旗下子公司运营巴拿马运河两大核心港口的特许经营合同违宪一事，董事会表示强烈反对，并明确将积极、果断启动对巴拿马政府的国际仲裁程序。 2026年2月4日，香港中环。长江集团中心的电子公告屏上跳出了一则冰冷的通告，但在全球航运界的眼里，那分明是一封战书。 长和集团董事会郑重宣告：鉴于巴拿马最高法院判定特许经营合同“违宪”这一判决结果，集团正式启动国际仲裁程序。这不仅仅是法律层面的抗辩，更是一次高达18亿美元资产的“午夜归零”后的绝地反击。 把时钟拨回几天前，1月29日的深夜。巴拿马城最高法院宛如投下一枚震撼弹，突然宣判：宣判长与集团旗下巴拿马港口公司运营两大核心港口的合同“违宪”。 这一裁决最狠辣的地方在于，它剥夺了上诉权，并且即时生效。 这就好比你租了三十年的房子，房东半夜突然拿着锤子砸开门，告诉你三十年前的租房合同“违反了天条”，让你连夜卷铺盖走人。 巴尔博亚与克里斯托瓦尔这两大港口，宛如忠诚的卫士，分别雄踞于巴拿马运河的太平洋和大西洋两端，牢牢扼守着这一水上交通要道的咽喉。自1997年始，长和集团投身经营，豪投超18亿美元巨资。经多年精耕细作，成果卓著，如今其业务撑起巴拿马全国约40%的集装箱吞吐量。 原本根据2021年的自动续期条款，这份租约要直到2047年才到期。 但在那个深夜，三十年的基业被一纸文书瞬间抹平。 事情发生的节奏快得让人窒息，甚至带着一种早已排练好的“流畅感”。 法院裁决下达尚不足 24 小时，巴拿马总统穆利诺便现身聚光灯下。他郑重宣布，剥夺长和的运营权，这一举措来得迅速且令人瞩目。随后，丹麦马士基集团的子公司宛如一位在门外静候已久的替补演员，刹那间无缝切入，以迅雷之势接管了现场局面。 如果你以为这只是一场商业纠纷，那就太天真了。 让我们把视线拉长一点。早在2025年3月，长和集团其实已经嗅到了空气中的火药味。彼时，他们曾试图把涵盖这两个港口的全球资产整合打包，而后售予以美国贝莱德为首的财团。 那是一个很明显的信号：在高压之下，资本试图通过“套现离场”来规避风险。但那次交易最终受阻未果。 买卖不成，通常意味着谈判破裂。但在地缘政治的逻辑里，买不到的东西，往往就会面临被“毁掉”的风险。 这就解释了为什么进入2026年，事情会向着“强行剥夺”的极端方向狂奔。 特朗普第二任期政府对中资在巴拿马运河的存在深感不安，宛如鲠骨在喉，难以释怀，这一情况尽显其对中资布局的忌惮与担忧。早在裁决发布前，美国官员就专程飞往巴拿马，那种面对面的政治施压，不需要太多的想象力就能猜到分量有多重。 巴拿马审计署随后的审计、总检察长的违宪认定，不过是这一意志在行政流程上的“合法化”包装。 最有力的证据来自华盛顿。 就在长和被踢出局后，美国国务卿鲁比奥在社交媒体上毫不掩饰他的兴奋，直言对此“感到鼓舞”，甚至将其视为“美国的胜利”。 这哪里是法庭上的正义伸张？分明是地缘博弈棋盘上的一次“吃子”。 不过，巴拿马政府的操作也充满了小国的生存智慧。 注意看接盘方，他们没有直接把港口交给一家美国公司，而是选择了欧洲的马士基。 这一手玩得相当精妙，既满足了美国驱逐中资的核心诉求，又披上了一层“商业中立”的外衣，避免了直接向华盛顿投降的难看吃相，试图在中美两大国之间保留最后一点颜面。 对于长和集团，乃至于所有出海的中国企业来说，这是一堂极其昂贵的公开课。 过去我们谈出海，看重的是商业合规、契约精神。我们天真地以为，白纸黑字的合同就是护身符，1997年签的约，2021年续的期，这就是铁律。 但现实用一记耳光告诉我们：在深水区，政治合规才是第一生存法则。 当战略资产触碰到了大国的敏感神经，国内法可以被武器化，几十年的契约可以被定义为“违宪”，数额惊人的沉淀资产可以被一夜清零。 长和发起的国际仲裁注定是一场漫长的拉锯战。这不仅是为了那18亿美元的赔偿，更是对全球商业规则底线的一次压力测试。 如果在巴拿马运河发生的一切被默许为“新常态”，那么全球资本对新兴市场的信任拼图，恐怕要重新拼凑了。 毕竟，谁也不想成为下一个在午夜被敲开房门的租客。 信息来源：北京日报网2026-02-0423：14—长和最新公告：强烈反对巴拿马法院裁决，启动国际仲裁