再这么下去，米莱在中国就快成米圣了！阿根廷今年开始对1.6万美元以下的进口电动车免关税，今年配额达到5万辆，这个可以说就是瞄着中国产电动车量身打造的，好一招牛肉换汽车。而且米莱敢于出手，阿根廷这个进口配额甚至都优于加拿大和巴西的政策。   以前阿根廷对进口电动车可不是这态度，之前得征收35%的高额关税，这一下给降到0，等于直接给中国车企打开了大门，还铺了红地毯。政策一出来，动作也特别快，1月中旬，比亚迪的“常州号”滚装船就满载着5841辆电动车，顺利抵达了阿根廷的萨拉特港。   这批车有海豚Mini、元Pro纯电还有宋Pro DM-i插混，全都是符合免关税条件的车型，阿根廷那边还挺重视，不少政要都去港口迎接，甚至破天荒地允许媒体和民众登船参观，这份热情劲儿，看得出来是真心欢迎中国车。   更难得的是，米莱这波政策，比加拿大、巴西这些国家都要给力。就说加拿大，前不久也调整了中国电动车进口政策，取消了之前100%的附加税，但也只是给了每年4.9万辆的配额，而且配额内还要征收6.1%的最惠国关税，跟阿根廷的零关税、5万辆配额比起来，明显差了一截。   再看巴西，中国车企要是从巴西工厂出口电动车能免关税，但要是从中国本土运过去，还是得交35%的关税，远不如阿根廷来得直接痛快。   米莱这招其实特别明白，就是咱们常说的“牛肉换汽车”，互利共赢的好路子。阿根廷是农业大国，潘帕斯平原的牛肉品质好，一直是咱们中国进口牛肉的重要来源地，咱们中国人餐桌上的不少牛肉，都来自阿根廷。   以前阿根廷靠着贸易保护政策，想自己搞汽车工业，结果都是些美国品牌的组装厂，技术跟不上，车价还贵，老百姓根本买不起，市场也没活力。米莱上台后就改了路子，搞贸易自由化，不再关起门来养产业，而是主动找中国合作。   他心里清楚，阿根廷有好牛肉能卖给中国，换咱们的电动车进来，对双方都有好处。对阿根廷老百姓来说，中国电动车免关税后，车价能下降15%到20%，以前买不起的家庭现在也能负担得起，而且新能源车环保又省钱，日常代步特别合适。   对阿根廷经济来说，引进中国电动车能激活国内汽车市场，还能倒逼本土产业升级，后续再吸引中国车企去投资建厂，还能创造不少就业岗位，缓解国内的就业压力。   对咱们中国来说，这也是天大的好事。咱们的新能源汽车产业这些年发展得越来越好，技术成熟、产量充足，早就想打开更多海外市场。   阿根廷给的这5万辆零关税配额，就是一个大订单，能让中国车企顺理成章地进入南美市场，站稳脚跟后还能辐射周边国家。而且“牛肉换汽车”的模式，能让中阿贸易往来更紧密，咱们缺优质牛肉，他们缺实惠汽车，各取所需，越合作越红火。   可能有人会说，米莱是不是一时头脑发热？其实不是，这是他深思熟虑后的政策方向。米莱上台后，就明确要废除过去的贸易保护主义，他说以前那种关起门来搞工业的做法，就像在温室里养烂白菜，根本长不好。   所以他大幅削减贸易壁垒，对中国这样的主要贸易伙伴，更是拿出了最大诚意。除了电动车，他还在农业、矿产等领域深化和中国的合作，欢迎中国企业去阿根廷投资，哪怕是100%外资控股，也给政策支持。   咱们老百姓最实在，谁真心跟中国合作，谁办实事，大家都看在眼里。米莱不像有些国家，一边想赚中国的钱，一边又给中国企业设门槛、加关税，玩些弯弯绕绕的套路。   他直接一步到位，零关税、给配额，用最实在的政策对接中国产业，既解决了阿根廷民众的用车难题，又拉动了本国经济，还让中国车企得了实惠，这种通透劲儿，自然能赢得中国人的好感。   现在阿根廷市场上，中国电动车已经开始慢慢铺开，比亚迪这第一批车到港后，很快就会进入销售环节，相信用不了多久，就能看到不少中国电动车在阿根廷的街头跑。   后续随着合作加深，说不定还会有更多中国车企进入阿根廷，建工厂、搞研发，把双方的合作做得更扎实。   说米莱快成“米圣”，其实是大家对他这种务实合作态度的认可。在国际贸易中，少点算计、多点真诚，少点壁垒、多点开放，才能实现双赢。   米莱找准了中阿合作的契合点，用“牛肉换汽车”的简单逻辑，把好事办在了双方的心坎上。照这个趋势走下去，米莱在中国的口碑只会越来越好，“米圣”这个称呼，说不定真能传开。毕竟这年头，真心实意搞合作的伙伴，谁都喜欢。