巴拿马港口问题必须杀鸡儆猴，损失不能让李嘉诚承担！巴拿马最高法院宣布授权长和实业 的巴拿马港口运营合同无效，这意味着港口将被当地政府强行收回运营权。 长和集团子公司巴拿马港口公司1997年通过招标获得巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港经营权，位于巴拿马运河两端。合同期25年，投入资金用于基础设施建设，提高港口容量。港口处理全球部分海运贸易，成为区域物流中心。2021年续签合同，延长至2047年，支付续约费用，承诺本地就业和环保措施。运营期间缴纳税款和股息，支持当地经济。 2025年长和宣布出售全球43个港口权益，买方财团包括贝莱德和地中海航运子公司。交易总额高额，巴拿马港口纳入其中。财团开展尽职调查，审查合同和财务数据。出售旨在调整集团资产，重心转向其他领域。巴拿马国内出现反对声音，民间团体质疑合同透明度。审计机构启动审查，发现续签程序问题。 巴拿马审计总署调查合同合法性，报告指出续签未完全符合规定。总统穆利诺支持审计，强调国家利益优先。2025年7月提起诉讼，挑战合同宪法性。法院受理，审查法律基础和续期条款。长和子公司回应，强调合同符合原法规，已贡献税收和就业。诉讼焦点在于是否侵犯主权。 最高法院2026年1月29日裁定合同违宪，无效。依据宪法保护公共利益，认定续签过程违规。长和子公司声明反对裁决，保留法律权利。中国外交部表示维护企业权益。香港政府表达不满，提醒审视投资环境。长和股价下跌，市场反应交易不确定性。 巴拿马总统保证运营平稳，协调过渡，无裁员计划。海事局处理移交事宜。合同失效影响国际投资信心，凸显海外项目风险。企业需评估政治因素，避免类似损失。 中美博弈背景下，港口控制权成为焦点。长和出售计划涉及多方利益，监管干预增加复杂性。合同争议反映国家主权与外资平衡问题。