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德国之声昨晚（10月1日晚）写道：“在9月30日举行的中国外交部例行发布会上，发
德国之声昨晚（10月1日晚）写道：“在9月30日举行的中国外交部例行发布会上，发言人郭嘉昆回应涉日问题时，首次未使用‘日本首相’的头衔，而是直接称其为‘高市早苗’。有分析认为，中国外交部发言人的这一做法并非偶然的礼仪疏漏。”评几句：很可能就是有意为之。对于不友好的、且对中国充满敌意的政客，我们直呼其名，比如赖清德和高巿早苗。高市早苗屡次在台海问题上拱火、歪曲历史，不断触碰中方核心红线，亲手消耗两国互信。如今中方收回礼节性称谓，就是告诉外界，善意只留给懂得尊重的人，持续对华挑衅，就别指望体面的外交礼遇。这是有理有节、态度鲜明的外交表态。
德国之声昨晚（10月1日晚）写道：“在9月30日举行的中国外交部例行发布会上，发
德国之声昨晚（10月1日晚）写道：“在9月30日举行的中国外交部例行发布会上，发言人郭嘉昆回应涉日问题时，首次未使用‘日本首相’的头衔，而是直接称其为‘高市早苗’。有分析认为，中国外交部发言人的这一做法并非偶然的礼仪疏漏。”评几句：很可能就是有意为之。对于不友好的、且对中国充满敌意的政客，我们直呼其名，比如赖清德和高巿早苗。高市早苗屡次在台海问题上拱火、歪曲历史，不断触碰中方核心红线，亲手消耗两国互信。如今中方收回礼节性称谓，就是告诉外界，善意只留给懂得尊重的人，持续对华挑衅，就别指望体面的外交礼遇。这是有理有节、态度鲜明的外交表态。
#乌南部城市发饥荒警告#【乌克兰南部一城市发出饥荒警告】据德国之声电台网站9月2
#乌南部城市发饥荒警告#【乌克兰南部一城市发出饥荒警告】据德国之声电台网站9月23日报道，奥列什基位于乌克兰南部赫尔松地区第聂伯河左岸。2023年6月，由于发电站爆炸、卡霍夫卡水坝溃决，这个城市几乎完全被洪水淹没。奥列什基军事行政长官捷季扬娜·哈萨年科说：“奥列什基的局势在2025年12月急剧恶化，降雪让人们看不见街道上的地雷。爆炸持续发生，食物库存见底。”哈萨年科称，目前仍有约6000人留在奥列什基。自春季以来，乌克兰一直同俄罗斯就人员疏散进行谈判。与此同时，人们忍饥挨饿，为严酷的冬天做准备。奥列什基已经长时间停水断气，人们只能从井里打水。奥列什基居民哈雷娜在午餐时间接受本电台电话采访时说：“说实话我还什么都没吃呢。”她说，居民们只会在早上7点至9点之间上街，聚在市场上获取新消息，交换或售卖自家库存或菜园里种的食物。哈雷娜说，奥列什基有很多人被地雷和爆炸物炸伤，但他们却不能指望获得医疗救助。她补充道：“医院里虽然有外科医生，但没有麻醉师，也没有药品。”奥列什基的疏散工作之所以困难，不仅是因为地雷，还因为许多居民既没有俄罗斯护照也没有乌克兰护照。据哈雷娜说，很多证件在洪水或火灾中遗失了。此外，人们现金不足。虽然他们仍在领取社会福利，但却无法从账户中取款。哈雷娜说，奥列什基的居民没法过冬。她说：“我们的柴火现在就已经用完了。”她还抱怨说，汽油和发电机燃料都买不到。（编译/王自强）
德国之声昨晚（9月19日晚）写道：“【F-35机密部件突现香港美国会震动】一批
德国之声昨晚（9月19日晚）写道：“【F-35机密部件突现香港美国会震动】一批原定运往美国本土维修的F-35隐形战机关键部件，在跨洋运输途中突然被转运，最终流向中国特别行政区香港。这起供应链事故引发美国国会介入调查，军方更担忧尖端隐形武器技术是否面临外泄风险。”评几句F-35一直被美国奉为压箱底的王牌装备，美方常年渲染这款战机的技术不可触碰，动辄以国家安全为由，对其他国家实施严密技术封锁、出口限制，处处鼓吹自身军工供应链严密可靠。可现实狠狠打脸：耗费重金打造的顶级军机零部件，居然在物流环节失去管控，半路“迷路”辗转抵达香港。足以见得，美国吹嘘的严密安保链条，存在肉眼可见的巨大漏洞。事情尚未查清，美国军方和国会立刻脑补“技术泄露”的剧本，本能将目光投向香港，陷入惯性式的焦虑与猜忌。这种草木皆兵的心态，本质源于根深蒂固的对抗思维。美方习惯预设对手无时无刻不在觊觎其军事技术，一旦出现意外，不先自查物流管理疏漏，第一时间渲染技术失窃风险。但常识不难判断，一件维修流转的零部件，不等于整套完整战机技术。F-35的核心技术体系复杂，单凭零散部件很难逆向复刻。美方的过度恐慌，更多是政治情绪大于实际风险。真正该检讨的，是美国军工供应链管理松散、物流追踪失效的内部问题。一边到处渲染别国技术威胁，一边连自家顶级装备零部件都管不住，反差极具讽刺。这起乌龙事件给世人提了个醒：再华丽的军事装备，脱离可靠管理体系只是空谈。与其无端猜忌、大做地缘文章，美国不如好好复盘内部供应链漏洞。动辄把意外事件上升到国家安全威胁，除了暴露自身的焦虑，只会让外界看清美式军工神话背后的管理乱象
德国之声中文网9月11日晚援引路透社报道称：俄罗斯驻台非官方代表机构日前邀请约2
德国之声中文网9月11日晚援引路透社报道称：俄罗斯驻台非官方代表机构日前邀请约20名台湾宾客，放映了一部已有81年历史的苏联纪录片《粉碎日本军国主义》。这件事引起台当局警惕，台北方面认为，莫斯科正在配合北京展开所谓“认知作战”。看上去只是20个人看了一场老电影，台北的反应却不小。问题不在人数，而在时间、地点和影片内容正好碰到了一起。这场闭门放映由“莫斯科台北经济文化协调委员会驻台北代表处”举办。影片拍摄于1945年，原名《军国主义日本败北》，主要记录苏军对日作战，其中包括中国东北和千岛群岛方向的战争画面，也出现了日军侵害中国平民的历史影像。俄方在活动后说得很直接，苏联和中国人民在二战期间承受了巨大损失，两国人民在击败德国法西斯和日本军国主义过程中的贡献，不应被否定。参加活动的人虽然只有约20名，但其中包括前媒体人士、商界人士、学者等。更让台北方面在意的是，参加者透露，俄方代表在放映结束后还表示，希望以后继续举办类似活动。事情到了这里，就很难只当成一次普通的电影交流了。俄罗斯驻台机构过去一直比较低调。2022年俄乌冲突升级后，台湾方面跟随美欧对俄罗斯采取制裁措施，俄罗斯随后把台湾列入“不友好地区”名单，双方关系这些年并不热络。偏偏在这种情况下，俄方把一部讲日本军国主义失败的苏联老纪录片带到台北，还专门邀请当地媒体、商界和学界人士观看，台当局自然会从现实政治角度解读。再看日本这一边，这场电影为什么如此敏感就更清楚了。去年，日本首相高市早苗谈及台海局势时，把可能发生的台海冲突同日本安全联系起来，引发中日关系紧张。此后，中方多次要求日本正视侵略历史，对日本军事政策变化表达警惕。中俄今年8月发表的联合声明里，也谈到了亚太“再军事化”问题。也就是说，日本军事政策和二战历史，本来就是近来中俄共同关注的话题。现在俄罗斯又把这套历史叙事直接带进台湾，台北方面担心的，自然不是一部黑白电影本身。真正让他们敏感的是，日本目前是台湾重要的非官方伙伴。如果“日本正在重新走向军事扩张”这种看法在岛内传播开来，就会碰到台日关系里最敏感的一块。不过，把这场放映直接认定成中俄联手策划的“认知作战”，目前同样缺少更多公开证据。路透社就此询问俄罗斯外交部，没有获得回应。中国外交部表示不了解这场放映活动，同时强调包括中国、苏联和美国在内的反法西斯盟国共同击败了日本军国主义，正确认识二战历史是国际社会的共同责任。国台办则否认台北方面的相关指责。所以这件事真正值得注意的，不是谁在台北放了一场电影，而是81年前的历史，正在重新进入今天的东北亚政治。台北更看重今天同日本的安全关系，俄罗斯更强调苏联对日作战历史，中方则持续要求日本正视侵略历史。各方谈的是同一段过去，落脚点却都在现实。而欧洲最近发生的一件事，也能解释俄罗斯为什么越来越愿意把“历史叙事”和现实政治放在一起。9月6日，德国选择党在萨克森-安哈尔特州议会选举中拿下近44%的选票，获得39个议席，成为该州第一大党，基民盟只拿到15席。前总理默克尔公开表示，这个结果让她“心痛”，并称其是德国政治中的一个转折点。俄罗斯方面的反应却完全不同。普京9月11日谈到这场选举时，把德国和欧洲出现的政治变化归因于西方政治、经济和安全政策的“系统性错误”。德国选择党本身也主张减少对乌支持、恢复与俄罗斯关系，这自然让莫斯科把它视为欧洲政治风向变化的一个信号。但把德国选择党的胜利简单说成“俄罗斯赢了”，同样过头。萨克森-安哈尔特属于前东德地区，经济差距、移民议题、生活成本以及选民对传统政党的不满，都在影响投票。它真正说明的是，欧洲内部对俄乌战争、经济压力和安全路线的争论正在变得更尖锐。这也正是台北对一场20人电影放映如此紧张的背景。今天的国际较量，已经很少只靠外交照会和军事动作，历史记忆、战争叙事、经济焦虑、选举变化，都会被各方拿来解释现实。影片拍于81年前，德国的选举发生在几天前，看似毫不相干，背后却指向同一个问题：欧洲和东北亚都在重新争论安全、战争与历史。谁来解释这些问题，往往就会影响公众怎样看待今天的伙伴和对手。
德国之声中文网今（9月11日）晚报道：“据路透社报道，俄罗斯驻台湾的非官方代表机
德国之声中文网今（9月11日）晚报道：“据路透社报道，俄罗斯驻台湾的非官方代表机构邀请了约20位台湾宾客，向他们展映了一个有81年历史的苏联影片，名为‘粉碎日本军国主义’。这引起台湾当局的警惕。台北方面认为，莫斯科正在帮助北京进行‘认知作战’。”此事折射出民进党当局的深层焦虑：一方面，他们害怕任何涉及“反日”的历史叙事在岛内发酵，触怒日本右翼势力，动摇其“倚日谋独”的幻想；另一方面，莫斯科此举被解读为配合北京对台“认知作战”，让民进党当局感到腹背受敌。事实上，放映反军国主义影片本是历史反思及对日本右翼的警告，民进党却急于扣上“认知作战”帽子，恰恰暴露其心虚——既不敢得罪日本，又无力阻止两岸及国际社会对日本军国主义的警惕。这种紧张，正是“台独”势力在国际夹缝中日益孤立的真实写照。
联合军演，是中国和印尼互利共赢的防务交流。德国之声非要把中印尼联合军演解读成
联合军演，是中国和印尼互利共赢的防务交流。德国之声非要把中印尼联合军演解读成中国在给印尼上大国博弈课，这个说法本身就带着有色眼镜。国与国之间搞联合海上军演，本就是很常规的防务合作。中国和印尼开展海上演练，目的就是增进两军互信，提升海上协同处置能力，共同维护周边海域平安稳定，完全是双向奔赴的正常外交互动。印尼本身一直奉行独立自主的外交路线，会和多方开展军事演练，不管是和中国，还是和美国、日本搞演习，都是主权国家的正常选择。咱们开展防务交流，不是搞什么施压教学，更不是向外投射所谓影响力。就是邻国之间抱团合作，一起守护好家门口的海洋秩序。域外媒体非要硬扯大国博弈，强行解读出对抗意味，本质上就是戴着滤镜曲解正常的双边合作。周边国家和睦相处，总比勾心斗角互相拉扯要好得多。
德国之声今天（8月22日）写道：“【一场军演，中国给印尼上了堂大国博弈课。】中国
德国之声今天（8月22日）写道：“【一场军演，中国给印尼上了堂大国博弈课。】中国外长王毅、防长董军周五同印尼方面举行了会晤，双方聚焦安全、防务与经济合作。雅加达试图平衡与北京及华盛顿的关系，但联合军演引发的政治解读、南海争议以及投资环境摩擦，也暴露了两国关系面临的现实挑战。上周，中国海军与印尼海军在台湾以东海域举行了一次罕见的联合军事演习，这引发了台湾方面的不满。印尼海军表示，其舰艇进行的是例行演习，不仅包括与中国的演习，也包括与日本及美国的演习。防务分析师马哈拉尼（CurieMaharani）表示，尽管印尼将此次演习视为例行活动，但演习地点使中国得以传达出一种不同的政治信号。‘印尼从中吸取了宝贵的一课，即大国如何将防务外交更多地用作投射影响力的工具。’”评几句：台湾东侧海域的首次中外联合演训，由中国与印尼共同实施，这个具有很强的现实意义。解放军红河舰与印尼“莱”号在台岛以东海域进行通信、补给合练，是中外海军史上头一遭踏进这片被美日菲长期营造为“归属未定灰色走廊”的水域，用一次例行通航演练把中国对台东专属经济区的管辖主张钉成了实景。昨天，中印尼“2+2”在雅加达再开第二次部长级会议，王毅董军同苏吉约诺沙夫里把反对外部干涉、支持彼此核心利益写进了共识，普拉博沃政府用舰迹和签字，恪守一个中国原则，比任何口头声明都硬。德国之声的台湾小编偏说“中国给印尼上大国博弈课”，把雅加达描成被投射影响力的懵懂学生，实则是西方叙事咽不下“东盟最大国家主动走进台东”的刺。实际上，印尼同美日也演训，却唯独这次被说成“吸取宝贵一课”，双标得坦率。所谓“平衡”，从来不是对北京和华盛顿各递一半秋波，而是印尼用实舰实约告诉华盛顿，雅加达的平衡权，由自己不由华盛顿东京来定义。
德国之声8月17日晚转述《新苏黎世报》客座评论，老调重弹唱衰中国：称中国如果挑战
德国之声8月17日晚转述《新苏黎世报》客座评论，老调重弹唱衰中国：称中国如果挑战美国主导的世界秩序，就会动摇自身繁荣根基。理由是中国没建立替代体系，只是利用现有秩序从内部挑战，越削弱自由主义秩序，越伤自己。这个判断背后，似乎忽略了一些正在发生的真实故事。这些故事里，没有惊天动地的宣言，只有实实在在的贸易与合作。凌晨的义乌港，集卡车队正排队驶离。2025年这里的进出口总值突破8365亿元，同比增长25.1%。5900类商品通过全球贸易网络，运往230多个国家和地区。日均3万名外商扎根义乌，塞内加尔商人苏拉在此做了23年生意。他不仅年销7亿元中国商品，还把100辆义乌产新能源汽车引进非洲，创造了数百个就业岗位。义乌的繁荣，确实离不开现有贸易体系的开放性。但这不是单向的索取，而是双向的成就。这里的智能通关系统18秒完成查验，让全球商品更快流转。华为的成长轨迹更具代表性。30年前靠代销交换机起步，1998年与IBM、Intel等成立联合研发实验室。正是借助全球技术交流机制，华为才逐步掌握核心技术。2019年美国将华为列入实体清单，海思“备胎转正”的背后，是多年来在现有体系下的技术积累。如今华为的专利数量稳居全球前列，反过来推动行业规则完善。中欧班列的奔跑，更能说明问题。2024年1-8月开行13056列，发送货物139.9万标箱，同比分别增长12%和11%。这条通道让中国与欧洲的贸易更高效。跨里海国际运输走廊已建成多元立体格局，全长1.1万公里。从西安到德国曼海姆仅需29天，比海运节省一半时间，年吞吐量达600万吨。这些通道不是对现有贸易体系的否定，而是补充和优化。深圳中欧班列六年来累计发运1122列，货值289亿元，覆盖16国40城。亚投行的发展轨迹同样值得关注。截至2026年3月，已有111个成员国，获得三大评级机构AAA评级。这个多边银行专注基础设施建设，与现有金融体系互补。它的项目遍布亚洲、非洲、欧洲，360多个项目带动700亿美元投资。既有绿色基础设施，也有民生工程，不是要替代谁，而是填补空白。希腊比雷埃夫斯港的变迁很有说服力。中国投资扩建后，这里成为地中海领先集装箱大港。为希腊创造4300个直接就业岗位，带动GDP增长1.56个百分点。“一带一路”八项行动推进一年来，成果斐然。132条“丝路海运”航线通达145个港口，中吉乌铁路项目正式签约，互联互通网络持续完善。这些故事都指向一个事实：中国从未想过推翻现有秩序。相反，是在利用现有机制的同时，搭建更多合作平台。现有国际秩序确实为中国崛起提供了机遇。但这不是中国单方面的受益，全球也从中国的发展中获得了红利。义乌的小商品让全球消费者受益，华为的技术降低了通信成本，中欧班列为欧洲带去了更多选择。这种共赢，正是现有秩序的初衷。但现有秩序并非完美无缺。发展中国家话语权不足、贸易保护主义抬头等问题，需要各国共同解决。中国的角色，更像是现有秩序的参与者和完善者。亚投行的决策机制让发展中国家拥有更多话语权，“一带一路”的“小而美”项目惠及民生。那些认为中国“从内部挑战规则”的观点，混淆了“完善”与“颠覆”的区别。就像华为推动5G标准制定，不是要打破通信体系，而是让它更先进。义乌外贸企业组团参加全球展会，一年1500家次企业“走出去”。这不是要脱离现有贸易体系，而是更深层次的融入。中国的机电产品出口占义乌出口总额的36.8%，汽车零配件出口增长59.1%。这些高附加值产品，正是现有规则下公平竞争的结果。现有自由主义秩序的核心是开放与合作。中国一直在践行这一核心，同时希望它能更公平、更包容。削弱开放合作的不是中国，而是那些搞单边制裁、贸易保护的行为。这些行为恰恰在动摇现有秩序的根基。中国的繁荣，根基是自身的改革与开放，是亿万民众的勤劳，而非单纯依赖某一种秩序。那些担心中国挑战秩序会动摇自身繁荣的论调，低估了中国与世界经济的深度融合，也忽视了全球治理体系变革的必然趋势。全球秩序从来不是一成不变的。从布雷顿森林体系到多极化趋势，秩序的演进始终伴随着各国的共同参与。中国的发展，为现有秩序注入了新的活力。它不是要另起炉灶，而是要让秩序更适应时代发展，更符合各国利益。真正能动摇繁荣根基的，是封闭与对抗。而中国一直在推动开放与合作，这正是对现有秩序核心价值的坚守。未来的世界，不会是单一秩序的天下，而是多元机制的共存。中国的角色，是成为不同机制间的桥梁，而非破坏者。那些聚焦“挑战与动摇”的评论，或许可以多看看义乌的集装箱、中欧班列的轨迹、亚投行的项目。真实的世界里，合作与共赢才是主流。中国的繁荣，与全球的繁荣早已深度绑定，这才是最稳固的根基。
据德国之声8月17日报道，《新苏黎世报》客座评论文章称，中国对美国主导的国际秩序
据德国之声8月17日报道，《新苏黎世报》客座评论文章称，中国对美国主导的国际秩序的挑战，可能动摇其自身繁荣的根基。文章认为，与苏联不同，中国从未建立能全面替代美国体系的制度，而是利用了现有秩序的开放性，在内部逐步挑战其规则。中国的崛起得益于WTO框架、技术转让与全球市场的通道，若这些机制被削弱，其自身经济根基也将面临风险。表面上看，很多人觉得《新苏黎世报》的这番论断有理有据，认为中国依托美国主导的国际秩序实现崛起，如今在体系内挑战现有规则，属于自我矛盾、透支发展红利，最终只会动摇自身经济繁荣根基、拖累自身发展大局。然而，他们忽略了一个关键点：这篇评论混淆了“颠覆国际秩序”与“改革不合理规则”的本质区别。中国从未想要推翻现有国际体系、另建对立阵营，而是针对美国霸权操控下不公、失衡、排他的旧规则进行修正完善，这是推动全球治理公平化的正义之举，绝非动摇自身繁荣根基的冒险行为。不可否认的是，二战后形成的国际秩序与多边贸易体系，确实为全球各国发展提供了基本框架，中国依托WTO、全球化市场、国际合作通道实现经济腾飞，是融入全球化、拥抱多边主义的受益者。但近些年美国不断颠覆现有规则，大搞单边制裁、技术封锁、脱钩断链、贸易保护，肆意破坏自由贸易和全球产业链稳定，让原本开放包容的国际秩序逐渐沦为美国谋霸的工具。与苏联当年全面搭建对立阵营、割裂两大体系不同，中国始终坚持融入、完善、革新现有体系，不搞对抗阵营、不搞封闭脱钩、不颠覆国际基本框架，只是反对美国霸权独断、规则双标、技术垄断的霸凌行径。中国推动的规则重塑，是让国际秩序更加公正、包容、普惠，契合广大发展中国家的诉求，也能为自身长远发展筑牢更稳固、更可持续的外部环境，根本不存在“自我动摇根基”的问题。更讽刺的是，真正破坏国际秩序、动摇全球繁荣根基的恰恰是美国自身。美国一边垄断高端技术、掌控核心规则，一边随意修改规则、制裁他国、撕裂全球化，把国际秩序当成服务自身霸权的私器；一边指责中国“挑战秩序”，一边亲手摧毁自己主导建立的多边贸易体系。反观中国，始终坚定维护多边主义、坚守全球化轨道、持续扩大对外开放，在全球经济低迷、地缘冲突频发的当下，持续为世界经济注入动力。西方媒体刻意颠倒因果、本末倒置，把中国的秩序完善曲解为秩序破坏，把美国的霸权乱象视而不见，本质是根深蒂固的西方中心思维和零和博弈思维。而这标志着，西方舆论依然固守霸权思维看待大国崛起，无法接受全球治理从“西方独霸”转向“多元共治”的历史大势，将新兴国家追求平等发展、维护公平秩序的正当权利，统统定义为对现有体系的挑战，这也意味着未来全球规则博弈、治理话语权竞争将成为大国博弈的长期主线。说到底，时代在发展，国际秩序不可能一成不变。中国的崛起从不依靠投机取巧，更不是依靠破坏体系，而是依靠勤劳发展、开放合作、互利共赢。改革旧秩序的弊端、完善全球治理体系，不是动摇自身繁荣，而是守护全球共同繁荣。任何妄图抹黑中国、固化霸权旧格局的言论，终究违背历史潮流，也无法阻挡世界多极化、国际关系民主化的大势。以上是小编个人看法，如果您也认同，麻烦点赞支持！有更好的见解也欢迎在评论区留言，方便大家一同探讨。
德国之声昨晚（8月17日晚）写道：“《新苏黎世报》发表的客座评论认为，中国如果挑
德国之声昨晚（8月17日晚）写道：“《新苏黎世报》发表的客座评论认为，中国如果挑战美国主导的世界秩序，有可能动摇自身繁荣的根基。两位文章作者认为，这一辉煌叙事的核心存在一个根本性的问题：‘与苏联不同，中国从未建立起一套能够取代美国主导的各项国际体系制度的全面替代秩序。相反，中国利用了现有秩序的开放性，逐渐从内部挑战其规则与制度。中国的崛起在很大程度上得益于各种机制，这些机制让其有了获取技术、专业知识以及最终获得市场的途径。因此，中国越是削弱那个促成其崛起的自由主义秩序，就越有可能动摇自身繁荣的根基。’”评几句：繁荣根基不是靠别人赏的，中国每一步都是自己走出来的。没有中国维护世界多边秩序，世界早乱了。现在是美国自己在拆毁世界秩序，而中国在试图维护这个秩序。中国害怕的是美国拆家太快，中国来不及接手。《新苏黎世报》把"中国利用自由主义秩序从内部挑战规则、削弱它便动摇自身繁荣"包装成精密推理，实则偷换概念。中国接入的是以联合国、WTO为核心的多边体系，不是华盛顿单方面定义的"美国主导自由主义秩序"；美国自己阻挠WTO上诉机构、退群毁约、用国内法凌驾国际法，才是真正掏空秩序地基的人。中国入世后关税从15.3%降到7.3%、清理数万件法规、推动投资便利化与渔业补贴协定，做的全是补屋顶的活。西方却把"不顺从价值观霸权"等同"挑战秩序"，逻辑滑稽。苏联确实另起炉灶，中国走的是改革者路线，要改的是单边特权而非多边平台本身。把崛起红利说成"寄生赏赐"，再拿"动摇繁荣"反向勒索顺从，不过是欧陆精英面对产业被反超时的酸涩免责声明。
德媒声称，中国挑战美国主导的世界秩序是“自毁长城”！8月17日，根据德国之声报道
德媒声称，中国挑战美国主导的世界秩序是“自毁长城”！8月17日，根据德国之声报道，德媒声称，中国的崛起建立在勤劳、聪慧与雄心的基础上，而对于中国崛起同样至关重要的是美国主导的世界秩序，保障了中国进入全球市场的机会。中国若挑战这一秩序，将面临巨大风险。事实上，中国的崛起依靠的正是竞争对手所建立的体系。德媒表示，令人惊讶的是，北京似乎并未意识到这一点。目前，中国正致力于在多个关键全球产业及供应链中确立主导地位。在追求“产业霸权”的过程中，中国近期的行径“愈发肆无忌惮”，对欧美国家的抱怨“置若罔闻”。中国日益将美国的霸权地位视为实现中华民族伟大复兴的最大长期障碍。但事实上，中国从未建立起一套能够取代美国主导的各项国际体系制度的全面替代秩序。中国的崛起在很大程度上得益于美国所主导的秩序，这让其有了获取技术、专业知识以及最终获得市场的途径。因此，中国越是削弱那个促成其崛起的自由主义秩序，就越有可能动摇自身繁荣的根基。对于德媒的论调，我们怎么看呢？客观的说，德媒有对我们肯定的一面，比如德媒罕见的承认中国的崛起建立在勤劳、聪慧与雄心的基础上。但是，在一些根本性的问题上，德媒的论调非常的偏颇。我们的发展当然有赖于进入全球市场，但是我们想问的是，现在到底是中国更加捍卫自由贸易体系，还是美国更加捍卫自由贸易体系呢？德媒声称，中国削弱“自由主义秩序”，请问这是事实吗？对全球发动关税战的美国，难道不是在亲手破坏这一秩序吗？再者，高科技产业一贯都是由美欧主导，美欧主导时，这不叫“产业霸权”，为什么中国追求高科技的地位的时候，这就叫所谓的“产业霸权”了呢？德媒声称，中国日益将美国的霸权地位视为实现中华民族伟大复兴的最大长期障碍，那我们倒是想问，德媒的意思是霸权主义不需要反对吗？德媒的意思是，国与国之间不是平等关系，美国可以霸凌他国吗？我们当然反对美国的霸权，因为我们追求的是与美国在平等，尊重的基础上打交道。我们对挑战美国所主导的秩序没有兴趣，但美国不应该打压遏制我们的发展。所谓的中国挑战美国主导的世界秩序是“自毁长城”，完全是建立在偏见之上。如果德媒认为自由贸易应该捍卫，恐怕现在德媒最应该做的就是劝劝美国，不要继续破坏自由贸易了。
德国之声今天（8月16日）报道：“美国政府正准备向数十个国家发出信函，要求它们必
德国之声今天（8月16日）报道：“美国政府正准备向数十个国家发出信函，要求它们必须在与中国的人工智能竞赛中选边站队。美方警告称，如果这些国家同时也加入北京方面提出的AI框架，将被排除在美国主导的人工智能联盟‘硅和平’PaxSilica之外。”科技发展的核心本是互通有无、互利共赢，可如今美方硬生生给全球AI发展套上了政治枷锁，把正常的技术合作变成了非此即彼的选择题。仔细梳理时间线就能发现，这场布局早有铺垫。今年6月，美国在华盛顿举办第二届“硅和平”峰会，顺势拉拢欧盟、日韩、欧洲多国等35个经济体签署合作声明，搭建起专属自己的AI合作圈层。短短两个月时间，美方就从拉拢结盟转向强制排他，野心暴露得淋漓尽致。最值得玩味的是美方信函里的一句话，参与一切等同于什么都没有参与。这句话彻底击碎了部分国家两头合作、左右逢源的侥幸心理。不少中小国家原本想着，同时对接中美AI资源，既能学习美方的前沿技术，又能依托中方的落地市场、完善的应用场景发展自身产业，如今这条路被美方彻底堵死。我始终觉得，美国这次的强制站队操作，根本不是为了规范全球AI发展，纯粹是为了维系自身的科技霸权。人工智能是当下全球增长潜力最大、应用场景最广的核心赛道，谁能掌握AI领域的主导权，谁就能拿捏未来数十年的科技、经济乃至地缘竞争主动权。美方很清楚，单一国家的AI发展体量有限，想要长期垄断行业标准、技术专利和产业话语权，就必须拉拢一众国家抱团。但它又绝不允许盟友和竞争对手产生关联，生怕中方的AI发展模式、技术体系抢占主流，动摇自己的统治地位。这件事最有争议的地方，在于美方把多边科技合作彻底变成了单边霸权工具。以往全球科技领域的合作，讲究自愿参与、开放包容，各国根据自身发展需求选择合作对象，没有任何强制约束。现在美方直接用排他性规则胁迫他国，本质就是科技霸凌。我们可以直观预判后续的发展走向，这次施压大概率会引发全球AI阵营的深度撕裂。35个签约国里，既有完全依附美国的传统盟友，也有不少追求自主发展、不愿被绑架的中立国家。这些国家不会轻易放弃和中国的AI合作机遇，毕竟中方的AI落地能力、产业链配套是全球公认的优势。很多欧洲、东南亚国家的AI产业还处于起步阶段，急需庞大的应用市场、成熟的落地方案和低成本的技术配套来培育本土产业。中国完整的AI产业链、丰富的民生、工业、政务应用场景，是这些国家发展AI产业的重要助力，放弃合作等同于自断发展前路。这也就意味着，美方的强硬施压，大概率达不到孤立中国AI产业的目的，反而会让更多国家看清美国科技霸权的自私本质。越来越多的国家会意识到，依附美国就要放弃自主发展的选择权，沦为美方科技竞争的棋子，根本无法实现自身产业的长远发展。还有一个很现实的问题，“硅和平”联盟从诞生之初就存在天然短板。这个联盟主打高端技术研发和行业标准制定，但严重缺乏落地应用场景和完整的中下游产业链，属于典型的“重研发、轻落地”。单纯依靠美方主导的这套体系，很难支撑各国AI产业的规模化发展。反观国内的AI发展模式，一直坚持开放合作、落地为先，不搞阵营对立，不做强制捆绑，愿意和所有国家共享技术成果、共建产业生态。这种包容务实的发展思路，刚好契合绝大多数国家的发展需求，这也是中方AI合作框架能持续吸引全球伙伴的核心原因。外界不用过度高估美方这次站队施压的效果，科技竞争的核心从来不是靠胁迫和排他取胜，而是靠技术实力、产业体量和合作魅力说话。美方想用政治手段割裂全球AI市场，违背科技发展和经济全球化的基本规律，注定难以长久落地。后续全球AI赛道的竞争，不会是阵营对抗的零和博弈，只会是优质生态的优胜劣汰。越来越多国家会跳出地缘政治的束缚，从自身发展利益出发，选择更务实、更开放、更具潜力的合作模式，美方苦心搭建的排他性AI阵营，最终只会沦为形式大于内容的空壳。科技霸权的本质是守旧和恐惧，美国强行推动AI领域选边站队，是其在自身科技优势逐步松动后的焦虑式反扑。全球化时代，技术互通、资源共享是不可逆的趋势，靠胁迫打压、割裂市场维系霸权的做法，终究抵挡不住全球科技协同发展的大势，只会加速自身主导的排他性体系走向瓦解。
德国之声今天（8月16日）报道：“美国政府正准备向数十个国家发出信函，要求它们必
德国之声今天（8月16日）报道：“美国政府正准备向数十个国家发出信函，要求它们必须在与中国的人工智能竞赛中选边站队。美方警告称，如果这些国家同时也加入北京方面提出的AI框架，将被排除在美国主导的人工智能联盟‘硅和平’PaxSilica之外。”说实话，看完这次的爆料，真的有点大开眼界，好好的科技合作，非要搞成非黑即白的站队游戏，美国这波操作，属实把霸道写在了明面上。8月15日路透社独家曝光，美国国务院悄悄拟好了一封信件草稿，美国准备把信发给35个合作国家，定下一条硬性规矩。只要加入美国主导的硅和平AI联盟，就绝对不能参与中国搭建的AI合作体系，两边只能选一个，根本没有中间路可走，但凡敢两头合作，就直接取消和美国的AI合作资格。很多普通人看不出其中的门道，我给大家掰扯明白，这封草稿信特别狡猾，通篇文字都没有点名中国，只模糊说不能参与相互冲突的合作项目。但美方内部官员直接挑明，这条新规就是专门针对中国新成立的人工智能合作框架，之所以急着出台限制，就是因为哈萨克斯坦打破了美国的预想，成为全球唯一一个同时加入中美两大AI合作体系的国家，这让美国彻底慌了。而且大家要清楚，这个联盟没有法律效力，只是美国自己定的圈子规则，就我个人理解来说，美国根本不是为了所谓的安全发展，真实目的就是想垄断全球AI赛道。人工智能想要发展，离不开高端芯片、稀有矿产、核心技术模型，美国就是想拉拢所有伙伴国抱团锁死供应链。统一管控技术出口，断掉我们获取外部资源的渠道，同时霸占全球AI行业的规则制定权，让全世界都跟着它的节奏走。也有一部分人觉得，美国的做法没毛病，每个国家都有挑选合作伙伴的权利，联盟自愿加入，规矩提前摆出来，不愿意遵守可以不加入，算不上刻意打压。在我看来，这种说法根本说不通，国际科技合作讲究的是自由交流、互利共赢，不是搞排他小圈子。绝大多数中小国家都不想站队，他们只想多渠道合作发展本国科技，美国强行搞二选一，就是用合作资源要挟其他国家，刻意割裂全球科技市场。我不由得觉得，美国看似强势，实则打错了算盘，如今AI发展是全球大趋势，没有哪个国家能独自垄断所有技术和资源。大部分国家都想自主发展，不想被别人捆绑裹挟，美国强行制造对立，只会让很多国家心生抵触，根本很难落地推行。科技发展本该互通互助、百花齐放，强行划分阵营、搞技术封锁，最后只会拖累全球AI的整体发展。那么问题来了，你觉得大部分国家会乖乖听从美国的安排站队吗，欢迎在评论区说出你的看法！信息来源：环球网《涉中美AI，美被曝想逼多国”二选一”，专家:科技霸凌意味十足》2026年8月17日报道
太双标了！8月16日，德国之声发文指责中国货轮走北极路线可能加剧北极冰层融化。欧
太双标了！8月16日，德国之声发文指责中国货轮走北极路线可能加剧北极冰层融化。欧美那么多航运公司早就跑过这条路线了，却闭口不提，中国货轮走这一次反倒被当成生态靶子。事情发生在8月15日晚，海杰航运旗下“迪拜塔”号从宁波舟山港启程，沿俄罗斯北方海路前往英国费利克斯托，中欧北极快航由去年的单次试航进入夏季周班运营阶段。这条路为什么值得跑，答案其实很现实，从中国到欧洲走北方海路大约20天，传统南线约40天，航程直接砍掉一大截，时间、燃油和货物周转压力都会跟着往下降。可有意思的地方来了，德国之声自己就在同一篇报道里写得很清楚，丹麦马士基早在2018年就让集装箱船穿过北极航道，中国根本不是第一个在那里开船的国家。俄罗斯国家原子能集团公布的2025年运营数据更直接，当年北方海路集装箱过境已经达到24航次，2024年还是14航次，全年各类船舶沿这条航道航行更达到1521航次。既然这里从来不是只有中国船出现，那环保讨论就该盯着所有船的燃料、排放和航行规则，而不是中国船一来，镜头突然推近，仿佛北极冰面今天才第一次听见发动机声。更值得琢磨的是，今年中国航线的规模其实还很小，德国之声援引航运业分析称，这批船对应的运量还不到相关地区全年集装箱运输量的0.1%，可报道里的环境担忧却占了相当显眼的位置。北极冰层这些年为什么退得快，也不是哪一艘货轮开过去就能解释，美国国家冰雪数据中心和美国海洋大气机构长期研究都指向全球变暖、海洋热量以及大西洋暖水进入北极等多重因素。把持续几十年的气候变化，突然对着一条刚刚常态化的中国集装箱航线放大，这个因果尺度实在太悬殊，怎么看都不像单纯讨论一艘船到底烧了多少油。更何况航程缩短本身就意味着少跑很多海里，去年首航数据已经显示，北方海路把中欧航程从约40天压到20天，相关测算认为单航次二氧化碳排放能够明显下降。真正需要防的是黑碳、重油泄漏和极地事故，这些问题国际海事组织早有统一规则，极地航行船舶要满足专门安全和环保要求，北极重油使用也已经受到限制，规矩管的是所有船，不看船旗颜色。既然国际规则已经摆在那里，中国船按规则走航道，该查排放就查排放，该守环保标准就守标准，可要把“中国参与”本身包装成一种额外风险，那味道就变了。这条航线真正让一些人不舒服的地方，恐怕还在另一头，它让中欧海运多出了一条不经过苏伊士运河和红海的选择，遇到中东局势紧张时，中国企业手里的航运路线也就多了一张牌。航道一旦从试验变成固定班次，背后就不只是少跑几天的问题，还牵着港口、保险、船舶制造、极地服务和国际物流规则，谁先把路线跑熟，谁以后说话自然更有底气。这也就不难理解，为什么一条目前运量还很有限的航线，会这么快被套上环境、地缘和安全几层话题，真正让人警觉的不是环保本身，而是环保会不会又被拿来给航道竞争加一道门槛。北极生态当然要保护，可标准只有一把尺子才叫规则，欧美船走的时候按环保要求管，中国船来了也按同一套标准管，谁污染谁负责，这谁都没意见。可如果别人跑了多年叫商业探索，中国开始固定运营就被放在冰层融化的聚光灯下，那就别怪中国读者多问一句，这到底是在担心北极的冰，还是在担心中国把这条路越走越熟。以上是小编个人看法。各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
美国开始给AI伙伴划线了德国之声8月16日报道，美国政府正在准备给35个国家
美国开始给AI伙伴划线了德国之声8月16日报道，美国政府正在准备给35个国家发出一封很不客气的信：在中美人工智能竞赛中，不能再“两头下注”。美方已经把话挑明了，谁一边想留在美国主导的“硅和平”PaxSilica体系里，一边又加入北京推动的人工智能合作框架，就可能被直接排除在外。这件事真正值得注意的，不是美国又说了几句针对中国的狠话，而是美国正在试图给全球AI合作划出一条新的线：以后不仅芯片要选边，人工智能的供应链、模型、矿产、投资甚至合作伙伴，都可能要求选边。这封信为什么偏偏现在出现？关键人物其实不是中国，也不是日本、韩国，而是一个很多人没想到的国家——哈萨克斯坦。今年6月，美国还非常高调地欢迎哈萨克斯坦加入PaxSilica，把它称为首个加入该框架的中亚国家。哈萨克斯坦拥有美国非常看重的关键矿产资源，而今天拼人工智能，拼到最后绝不仅仅是几家公司训练几个大模型。芯片要矿产，数据中心要能源，先进制造要设备，服务器要供应链，模型落地还需要市场。谁把这些东西组织起来，谁才真正拥有一套完整的AI生态。可美国没想到，仅仅过了不到一个月，7月16日，哈萨克斯坦又出现在了上海。当天，29个国家签署《关于成立世界人工智能合作组织的协定》，哈萨克斯坦同样成为创始成员国。于是一个让华盛顿非常头疼的问题出现了：一个国家，能不能既进入美国的AI供应链体系，又参加中国推动的AI国际合作组织？哈萨克斯坦给出的实际答案是：可以。美国现在准备给出的答案却是：不行。这才是这封信最重要的地方。PaxSilica本来就不只是一个讨论人工智能伦理和技术标准的“聊天群”。它覆盖人工智能模型、半导体、关键矿产、能源、先进制造等环节，美国希望通过盟友和伙伴之间的联合投资、供应链合作以及出口管制，逐渐降低对竞争对手的依赖。换句话说，美国真正想搭建的，是一条从矿山一直连到数据中心，再从芯片一直连到AI模型的“可信供应链”。既然叫“可信”，那美国现在开始追问一个更尖锐的问题：你到底信谁？这就把原本还能左右逢源的一大批国家推到了一个很尴尬的位置。因为中国7月份在上海推动成立的世界人工智能合作组织，走的是另一条路线。29个国家成为创始成员国，总部设在上海，重点放在人工智能国际合作、全球治理、能力建设以及帮助发展中国家缩小智能鸿沟。中国同时提出，未来5年面向发展中国家提供5000个人工智能专题研修培训名额，并面向东盟、阿盟、非盟、拉共体、上合组织和金砖国家建设人工智能应用合作中心。一个在强调“可信伙伴”和供应链安全，一个在扩大成员、培训、应用和治理合作。两套体系开始越搭越大，迟早就会出现成员重叠。哈萨克斯坦只不过第一个把这个矛盾摆到了台面上。所以美国这封信表面是在警告35个国家，实际是在提前堵一道口子：不能让越来越多国家拿美国的芯片、投资和供应链合作，同时又进入中国推动的AI合作网络。一旦这种“两边都参加”的模式变成常态，美国想搭建的技术壁垒就很难真正封闭起来。这也是为什么这场竞争已经越来越不像单纯的“大模型大战”。以后真正决定胜负的，可能根本不是某一天谁的模型跑分高了几个百分点，而是谁能掌握更多芯片、矿产、能源和市场，谁能让更多国家愿意接入自己的技术体系。而对很多中小国家来说，他们最不愿意看到的，恰恰就是被迫二选一。跟美国合作，可以拿到先进芯片、投资和成熟技术生态；跟中国合作，则意味着庞大市场、基础设施、开源模型以及更低成本的应用机会。本来最符合自身利益的选择，就是两边都合作。现在美国准备把这条路堵上。所以这封尚未发出的信，真正释放的信号已经非常清楚：中美人工智能竞争，正在从“谁的技术更强”，进入“谁能把更多国家留在自己的体系里”。芯片战争之后，一场围绕全球AI朋友圈的争夺，已经摆上桌面了。
德国之声今天（8月16日）写道：“一艘名为‘迪拜塔号’的中国货轮于周六晚离开宁波
德国之声今天（8月16日）写道：“一艘名为‘迪拜塔号’的中国货轮于周六晚离开宁波，经过北极驶往英国费利克斯托。这一航线可将赴欧货运时间缩短约一半，同时也引发了人们对船舶活动可能导致极地冰层融化的担忧。”很多人只看到航程缩短的优势，却忽略了这条航线实打实的绿色价值。航运行业实测数据显示，航程减半后，船舶燃油消耗、尾气排放都会同步下降三至五成，采用LNG动力的船舶，减碳效果还会更加突出。相较于传统途经苏伊士运河的海运路线，北极新航线不仅省时高效，还能实实在在降低跨境货运的碳足迹，是兼顾经贸发展与低碳环保的优质方案。熟悉全球航运格局的人都能看出来，这套说辞根本站不住脚，满满的双重标剧本。北极夏季通航是全球公认的自然规律，每年夏季北极冰层都会自然消融，多国船舶常年借助窗口期通行北极航道，欧美各国更是常年率先抢占北极航运资源，从未被外媒质疑过生态问题。外媒如今专门针对中国常态化北极航线发难，本质不是关心极地生态，而是忌惮中国海运物流的话语权持续提升。过去几十年，中欧海运基本被传统航线绑定，途经苏伊士运河、地中海的路线，不仅航程漫长，还容易遭遇地缘冲突、运河拥堵、通行费用上涨等各类不确定风险，欧洲在这条传统物流链条里掌握着极大的主导权。中国打通常态化北极快航，相当于彻底打破了旧有的中欧海运格局，给亚欧贸易搭建了一条自主可控、高效低碳的全新通道。这条航线覆盖英国、荷兰、德国、波兰等多个欧洲国家核心港口，承载的又是我国光伏、储能、动力电池等高端新能源货物，能极大助力国产新能源产品快速抢占欧洲市场。外界完全可以理性讨论北极航运的生态防护方案，这是全球各国都该共同面对的议题，可单纯针对中国航线进行污名化抹黑，根本算不上客观公正的舆论监督，纯粹是地缘博弈下的舆论打压。西方媒体长期秉持这样的逻辑，只要是中国取得的产业突破、通道优势，总能强行找出莫须有的问题进行批判。更值得细品的是，目前我国运营的北极航线，全程严格遵循北极航运环保公约，船舶通行航线、通航时段、排污标准都符合国际规范，同时配套了完善的极地航行生态监测方案。反观部分西方国家，常年在北极开展军事演练、大规模资源勘探开发，对极地生态的扰动远大于商业货运，外媒却对此视而不见，双标态度展现得淋漓尽致。极地生态保护从来不是限制正常商贸发展的枷锁，而是需要全球协同推进的共同事业。合理利用北极夏季通航窗口期开展低碳航运贸易，和全力保护极地生态环境，本身就可以实现平衡共存。中国在开辟新航线的同时，始终主动承担生态保护责任，持续优化船舶减排技术、规范航行流程，这份态度远比只会口头指责的外媒更加务实。这条北极快航的常态化运营，对我国外贸发展的意义十分深远。长三角制造业的优质货品，能以更快速度、更低成本输送至欧洲市场，大幅提升国产商品的海外竞争力，同时也能增强我国在国际海运通道中的自主话语权，摆脱对单一传统航线的长期依赖，让中欧经贸合作的韧性变得更强。未来随着北极通航技术持续升级、航线运营体系不断完善，这条“冰上丝绸之路”还会释放更大价值。西方媒体想要靠片面舆论抹黑，根本阻挡不了中国航运稳步发展的步伐，更无法逆转全球低碳航运、多元物流通道发展的大趋势。地缘舆论的刻意抹黑，终究掩盖不住事实与优势。北极航线的常态化落地，是中国依托自身航运技术、产业实力拿下的全新突破，既为中欧贸易打通了高效低碳的新通路，也为全球极地航运的规范化、绿色化发展提供了中国方案。未来全球航运格局的重塑，只会依托实力与规则推进，不会被片面的舆论偏见左右，务实的产业进步永远比双标舆论更有说服力。