标签: 香港时政
香港网络红人工作者协会热烈庆祝十四届全国人大四次会议全国政协十四届四次会议
香港网络红人工作者协会热烈庆祝十四届全国人大四次会议全国政协十四届四次会议隆重开幕
霍启刚拟提8条两会建议霍启刚代表的8项两会建议，紧扣香港发展与国家大局，既关注民
霍启刚拟提8条两会建议霍启刚代表的8项两会建议，紧扣香港发展与国家大局，既关注民生福祉，又助力湾区融合，彰显了港区代表的责任担当，为香港与内地协同发展注入了满满正能量。[赞][赞][赞]霍启刚评论打卡任务
巴拿马这回恐怕是赌输了！强行撕毁租约，赶走香港长和，他们大概以为自己拿回了金饭碗
巴拿马这回恐怕是赌输了！强行撕毁租约，赶走香港长和，他们大概以为自己拿回了金饭碗。可何塞·劳尔·穆利诺总统做梦都想不到，这根本不是什么胜利，而是亲手为自己准备的一记致命一击。香港长和从1997年接手克里斯托瓦尔港和巴尔博亚港的时候，这两个港口根本算不上什么优质资产，设施陈旧、吞吐能力有限，在全球航运网络里没多少存在感。长和能拿到经营权，是通过公开招标击败了包括美国企业在内的竞争对手，合同也是经过巴拿马国会批准的，白纸黑字写得明明白白，2021年还按照约定续了约，说好要合作到2047年，这近三十年的合作里，长和从来没出过什么岔子，一直踏踏实实打理着这两个港口。为了把港口做好，长和前前后后砸了18亿美元进去，升级设备、优化流程，把原本低效拥堵的小码头，硬生生改成了拉美地区数得着的现代化集装箱枢纽。现在这两个港口每年能处理五百多万个标准集装箱，承担了巴拿马全国39%的港口装卸量，还撑起了科隆自贸区60%的货运量，关联着全球2%的贸易量。对巴拿马来说，这可不是小事，长和每年要给他们缴上亿的税费，还支付了1.26亿美元的股息，给当地弄了两万五千多个工作岗位。而且这些员工里99.9%都是巴拿马本地人，实实在在带动了当地就业和经济发展，就连世界银行都把这两个港口当成公私合作的成功案例。可巴拿马政府看着港口成了摇钱树，就开始觉得长和赚得多了，忘了当初是谁把烂摊子盘活的。他们找的理由说合同“过度偏袒”长和，这简直站不住脚。当初签合同的时候，巴拿马政府是心甘情愿的，里面的税收优惠、续约条款都是双方认可的，2021年续约的时候，审计部门也确认过程序合规，怎么那时候不说偏袒，现在盈利了就翻旧账？所谓的“违宪”裁决，说白了就是找个借口夺权，最高法院说合同里“政府新建竞争性码头需经长和同意”的条款侵犯主权，可这在当初就是为了保障投资稳定的合理约定，要是没有这样的条款，长和也不可能敢砸18亿美元进去改造港口。巴拿马政府大概以为收回港口就能自己赚大钱，却没想想自己有没有这个本事。这两个港口是巴拿马运河的门户，所有经过运河的货物大多要在这里中转，运营起来需要专业的管理经验和成熟的调度系统，这些都是长和近三十年积累下来的，巴拿马临时拼凑的管理团队根本接不住。现在港口虽然被强行接管，但运营效率已经开始受影响，后续能不能维持之前的服务水平都是个问题，一旦港口运作出了岔子，影响的可是整个巴拿马运河的通航效率。更关键的是，巴拿马忘了谁才是运河的大客户。中国相关的货运量占通过巴拿马运河货物总量的21.4%，仅次于美国，是运河最核心的用户之一。大量中国的家电、电子产品要通过这里运往拉美，拉美的农产品、矿产也得从这里运回中国，这条航线的畅通直接关系到运河的收入。现在巴拿马这么对待中国企业，中方自然要调整策略，已经有中国航运企业开始优化航线，把部分货物转到秘鲁钱凯港这样的替代港口，光中远海运取消12艘货轮，就让巴拿马每天少赚80万美元通行费，一年下来就是近3亿美元的损失。而且国际仲裁已经箭在弦上，长和已经启动了国际仲裁程序，要求巴拿马赔偿损失，按照业内估算，赔偿金额可能高达几十亿甚至上百亿美金。巴拿马2025年的GDP才700多亿美元，这笔赔偿对他们来说就是天文数字，一旦仲裁败诉，他们在海外的资产、存款都可能被冻结拍卖，这对本就有财政压力的巴拿马来说，无疑是雪上加霜。更致命的是国际信誉的崩塌。巴拿马能成为全球航运枢纽，靠的就是稳定的营商环境和契约精神，现在单方面撕毁近三十年的合法合同，相当于告诉全世界的投资者，在这里的投资随时可能被无偿收回。现在标普已经下调了巴拿马的主权信用评级，展望还是负面，其他跨国企业比如西班牙电信、法国达飞海运都开始重新评估在巴拿马的投资风险，不少潜在项目已经暂停，2月份的投资信心指数直接暴跌40%。没有外资的支持，巴拿马的经济想要发展根本无从谈起，毕竟他们的核心产业就是运河和港口相关的物流贸易。巴拿马原本还有不少等着推进的基建项目，比如价值14亿美元的运河第四桥、邮轮码头和地铁项目，这些项目本来能带动更多就业和经济增长，可现在中方已经要求国有企业暂停和巴拿马所有新项目的谈判，这些项目大概率要泡汤。当初穆利诺政府想靠“收回主权”提升支持率，可现在经济下滑、失业增加，老百姓的不满情绪越来越浓，支持率反而一降再降，陷入了执政危机。说到底，巴拿马这步棋走得太急功近利，只看到了港口眼前的收益，却忘了是谁把港口做成了金蛋，也忘了契约精神才是他们最大的无形资产。长和近三十年的深耕，不仅给巴拿马带来了实实在在的经济利益，还撑起了运河的全球地位，可巴拿马偏偏要卸磨杀驴，最后只能是自己吞下经济下滑、信誉扫地、发展停滞的苦果，这场豪赌从一开始就注定了输局。
这种现象经常可以在中国香港、新加坡、日本的大街上看到。如果是：发生在香港：这
这种现象经常可以在中国香港、新加坡、日本的大街上看到。如果是：发生在香港：这是香港人对工作的热爱。发生在内地：这是牛马惨无人道的鞭打。发生在日本：这就是日本人的工匠精神。说白了，这双标的劲真能把人看笑，同样是老人一把年纪还在街头奔波劳作，换个地方换个说法，就从“生存被迫”变成了“高尚品质”，越看越让人琢磨不透！之前看过一个视频，参访香港底层普通人，一个八十多的香港老头对着镜头怒喊：“在香港，底层人只要活着就得工作到死为止，否则就要饿死”，那种绝望劲隔着屏幕都能感受到。我还刷到过另一个香港老人的采访，七十多岁还在大厦做夜班保安，每天工作十二个小时，说是拿退休金也能过活，但更多是为了有个寄托，可说白了，要是真能安享晚年，谁愿意一把年纪还捱更抵夜呢？据说香港在职长者的人数一直在上升，不少老人做着保安、清洁这类基础工作，收入也只是最低标准，可到了外人嘴里，就成了“香港人对工作的热爱”，这份“热爱”里的辛酸，估计只有当事人自己清楚。而且二十年前我在新加坡工作时候就是，新加坡老人都得工作挣钱，不然就养活不了自己，开巴士的，开计程车的，在巴刹收拾清理餐具的，全是老头老太太。那时候我每天上下班坐巴士，经常能碰到头发花白的老人握着方向盘，手脚都有些迟缓了，还要专注地应对复杂的路况，每次坐都捏一把汗。据说新加坡的养老体系对底层老人并不友好，没有足够的积蓄，单靠养老金根本不够糊口，所以不管多大年纪，只要还能动，就得多挣点钱保命。这么大年纪还得干这种工作，只能说是人生的不幸，这么多人竟然被迫坐这个年龄的老人开的危险驾驶车辆，只能说是社会的悲哀。再看日本，大街上更是随处可见高龄劳动者，便利店收银、出租车司机、甚至建筑公司的顾问，都有七八十岁的老人身影。据说日本65岁以上老年人的就业率达到了25.2%，平均每四个老人里就有一个在工作，这在咱们看来难以理解的场景，到了网上却被吹上了天，清一色夸这是“日本人的工匠精神”，夸老人退休后还能实现自我价值。可我也看到过相关说法，日本老人这么大年纪还工作，大多是因为养老金不够用，加上社会劳动力短缺，政府也在鼓励老人延迟就业，所谓的“工匠精神”，说到底也藏着不少生存的无奈。其实说白了，不管是香港、新加坡还是日本，这些高龄老人奔波劳作的本质，大多是为了生计被迫而为，只不过换了个地域，就被贴上了不同的标签。我感觉这种双标的解读特别有意思，同样一件事，换个说法就完全变了味道，既没有夸大，也没有虚构，都是结合我看到的、听到的一些信息做的解读。最后必须说明，以上所有内容都只是我个人的看法，不代表任何官方观点，也没有评价任何人、任何事。大家觉得这种双标的解读合理吗？对于这些高龄老人被迫工作的现象，你们还有什么不一样的看法？欢迎在评论区留下你们的想法。
港媒：中国香港人春节年初二跑到日本去游玩，结果在札幌餐厅内，遭到日本人酒樽打头，
港媒：中国香港人春节年初二跑到日本去游玩，结果在札幌餐厅内，遭到日本人酒樽打头，对此中国驻札幌总领事馆已向日本方面提出严正交涉，并再次提醒中国公民近期避免去日本，以免遭遇不测。
