寒潮一来，开车回家的人最闹心。别看这次寒潮没2008年那么久、雪那么大，对车的考验一点不低。电车和油车在低温下表现差很多，续航、能耗、维护成本直接影响用车体验，到底谁更适合冬天，今天就说点实在的。 先看能耗和续航。油车冬天油耗会涨一点，主要是热车、开暖风，市区拥堵路段可能多1-2个油，但续航基本不慌，加满油跑几百公里，加油站到处都是，心里有底。电车就不一样了，低温下电池活性下降，续航普遍打7-8折，北方极寒天气甚至腰斩。开暖风、用座椅加热、方向盘加热，续航掉得更快，跑高速更明显。短途通勤、有家用充电桩，电车冬天还能凑活；经常跑长途、回老家没充电桩，电车冬天真容易焦虑。 再看维护和可靠性。油车冬天主要注意防冻液、电瓶、轮胎，保养成本稳定，小毛病少，路边修理厂都能修，配件也好找。电车冬天要注意电池保温，尽量别在极寒天气长时间露天停放，充电最好选室内或保温充电桩。电池衰减、电控系统故障，维修成本高，部分品牌售后网点少，偏远地区修起来麻烦。电车轮胎、刹车系统和油车差不多，但电池组是核心，一旦出问题，费用比油车发动机大修还贵。 对比其他品牌，主流油车比如丰田、大众、本田，冬天稳定性强，油耗涨幅可控，维护便宜，适合经常跑长途、回老家路况复杂的人。国产油车比如吉利、长安，性价比高，空间大，适合家用，冬天开着也省心。电车方面，特斯拉、比亚迪、蔚来续航相对扎实，电池温控做得好，冬天衰减没那么夸张，但价格偏高；五菱、哪吒等入门电车，冬天续航缩水严重，只适合城市短途代步，不适合长途返乡。 总结一下，经常跑长途、回老家没充电桩、预算有限、看重维护成本的人，买油车更划算，冬天不用担心里程焦虑，维修方便。城市通勤为主、有家用充电桩、很少跑长途、当地充电设施完善的人，买电车更划算，日常使用成本低，冬天注意充电和保温，也能正常用。低温寒潮天气 寒潮天气 入冬寒潮 寒潮天气预报 何谓寒潮 三九寒潮 寒潮节气 低温寒潮 寒潮开车，不管油车电车，都要减速慢行，检查轮胎、刹车、电瓶/电池，提前规划路线和充电/加油。别觉得寒潮没那么严重就大意，安全第一，顺利回家才是最重要的。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。