果然被我猜中了！1月19日，英国政府宣布推出一项总额高达3.18亿英镑的电动卡车购置补贴计划，运输企业icon可以在今年3月前提交申请，针对26吨以上的最大型车辆，每辆车补贴上限直接给到12万英镑，相当于14万欧元，这手笔一看就是下了狠心要推动货运行业绿色转型了。 这笔钱可不是随便花的，换算成人民币得有29亿多，覆盖从4.25吨到26吨以上的全品类卡车，吨位越大补贴越狠。要知道2024年英国3.5吨以上电动重卡上牌量1271辆，2025年前三季度增至2200辆，同比增长28%，约占同期卡车市场总量的6%，高额补贴就是要打破这个僵局。 英国为啥这么急着砸钱？交通业可是它家最大的碳排放来源，要实现2050年净零排放目标，货运这块硬骨头必须啃。之前出台的《交通脱碳计划》早就定了调，现在的补贴就是实打实的配套动作。 企业们其实早有动作，亚马逊、玛莎百货早就靠政府之前的补贴用上了电动送货卡车，皇家邮政更是运营着全英最大的电动配送车队，超7000辆电动车已投入使用，新增1800辆后还会持续扩大绿色运力。这些先行者的体验，就是最好的广告。 电动卡车确实香，就像中国贵州的运输师傅说的，一年光燃料费就能省10多万，保养成本还能降40%。英国企业心里门儿清，只是前期购车价太高，现在12万英镑补贴正好戳中痛点。 但问题也没那么简单，英国目前虽有电动重卡充电网络规划，但已投用的公共超充设施仍有限，主流电动重卡续航约300公里，部分车型达320公里，跟柴油车1500公里的续航差远了。跑长途的货车司机，总不能半路等着充电吧？ 更让人头疼的是充电价格，公共慢充54便士/度，快充最高达79便士，是家用充电桩8便士的7倍左右。就算政府有充电设施建设计划，短期内也填不上这个缺口，基础设施跟不上，补贴效果就得打折扣。 对比下其他国家，泰国对电动卡车给税收优惠，本地生产的大型商用电动车可享两倍投资金额税收抵扣，进口车辆则是1.5倍，人家靠精准税收政策拉动产业。英国只盯着购车补贴，多少有点单打独斗的意思。 英国政府之前的绿色政策就有发力不均的毛病，海上风电砸钱不少，可低碳供暖、碳捕获这些领域就跟不上。这次补贴能不能避开老问题，真不好说，毕竟钱花出去了，得让转型能持续才行。 不过话说回来，敢于拿出这么大一笔真金白银，这份决心还是值得肯定的。要是能赶紧补上充电设施的短板，让企业买得放心、用得舒心，货运脱碳就能真正跑起来。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。欧盟电动汽车 欧盟电动汽车税 英国汽车政策