奇瑞这波35款AI车型集体落地，藏着中国车企对“AI平权”的实在解法——不是靠营销噱头，而是20多年技术积累打底：从2003年探索语音交互，到现在全链路智能化体系，连芯片、绿能都自建研究院，才有底气让入门车也享高阶AI。对比海外品牌“智能配置只给高端”的套路，奇瑞不仅让灵犀智舱、猎鹰智驾覆盖全系，还照顾老车主升级需求。像风云T9L的AI私人定制、iCAR V27的猎鹰700智驾，都是“技术落地不挑车型”的例子，这才是推动行业从“价格战”转向“技术普惠战”的关键。
奇瑞这波35款AI车型集体落地，藏着中国车企对“AI平权”的实在解法——不是靠营销噱头，而是20多年技术积累打底：从2003年探索语音交互，到现在全链路智能化体系，连芯片、绿能都自建研究院，才有底气让入门车也享高阶AI。对比海外品牌“智能配置只给高端”的套路，奇瑞不仅让灵犀智舱、猎鹰智驾覆盖全系，还照顾老车主升级需求。像风云T9L的AI私人定制、iCAR V27的猎鹰700智驾，都是“技术落地不挑车型”的例子，这才是推动行业从“价格战”转向“技术普惠战”的关键。
