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彭程发布后小米港股暴跌今天国内市场彪红的行情下小米这个独立行情多少有点让人有
彭程发布后小米港股暴跌今天国内市场彪红的行情下小米这个独立行情多少有点让人有点懵说到底股价是市场对未来的预期反应当彭程的期待感和神秘感没了当所有底牌尽出没有惊喜的时候小米估价的能否企稳和回升终归要落在产品订单和口碑上说实话彭程的定价不算便宜参考d19只要21w理想l6只要22w问界m6是22w方程豹钛7是20w上下目前股价能否回稳就看市场反馈了
如果按照常规认知，新一代理想L6其实来得有点太快了，你们肯定也这么觉得。但问题是
如果按照常规认知，新一代理想L6其实来得有点太快了，你们肯定也这么觉得。但问题是现在哪有常规解法？而且面临这种压力的，其实也不是理想一家，而是整个中国汽车行业。请问现在新能源渗透率多少了？都快70%好不好。回顾一下，第一代L9到第一代L6，中间隔了将近两年。那时候理想还在完善自己的产品矩阵，从L9到L8，再到L7，最后才有了L6，每一款车都有着非常明确的市场定位。但这一次，全新L9五月刚刚发布，两个月之后，全新L6就来了。我第一反应其实是：急？一台卖了40万辆、到今天依然是25万元级销量标杆的产品，如果只是改改外观、加点配置，根本没有必要这么快换代。直到把整场发布会看完，我才发现，我一开始的问题问错了呀。新一代理想L6不是在增加卖点，而是在消灭用户买它的顾虑。等等，这样说显得我有点故意绕圈子装深沉，但我想表达的意思是它不是盲目增加所谓卖点并强行包装，而是在想办法按照用户场景消除痛点。李想在发布会上提到，上一代L6用户最满意的是驾驶体验、车机、设计、乘坐体验和较高的基础配置，而意见最集中的只有三件事：纯电续航、充电速度和辅助驾驶。所以这一代L6也不装了。51kWh大电池、300公里纯电续航、12分钟快充、自研马赫M100芯片、更强的马赫VLA辅助驾驶、双阀CDC减振器（当然是全铝底盘）……你会发现，它没有刻意创造新的卖点，而是在把用户每天都会遇到的问题，一个一个解决掉。这比升级配置更有意思好吗？大家的爽点都不一样，但看什么不爽，其实大家都差不多。比如每个人对操控的理解不一样，但所有人都知道不舒适是什么样的感觉。如果你今天还在卷参数，其实已经慢了一拍。真正决定一辆车竞争力的，不是配置表，而是每天开起来有没有槽点，让你越来越想换车的那种。比如，双阀CDC为什么重要？不是因为配置表更漂亮，但实实在在能把压缩行程和回弹行程的阻尼力彻底解耦，尽量确保支撑性的情况下减少冲击，结果就是孩子睡觉少一点晃动，老人长途少一点晕车，驾驶员高速变道的时候更有信心。300公里纯电为什么重要？不是多了100公里，而是很多家庭终于可以真正把它当成纯电车开，一周充一次电，增程器越来越像一个主动设计的冗余方案。UWB为什么重要？不是保险杠少几个开孔，而是今天汽车设计终于不用再为了传感器妥协。这些升级单独看都不算惊艳，但放在一起，目标只有一个：让一家人少一点抱怨。家庭SUV最大的竞争力，从来不是让驾驶员觉得爽，而是让副驾、老人和孩子都挑不出毛病。我后来也突然理解了40万销量带来的真正价值。它不是一块销量奖牌，而是40万个家庭都是理想实实在在的口碑。而且这几十万次充电、几十万次高速、几十万次接送孩子、几十万次露营、几十万次春节返乡，最后全部变成下一代产品的数据。所以今天的理想越来越不像一家传统车企，这也是为什么我觉得，新一代理想L6升级的不只是产品，而是整个产品方法论。顺风局能打，红海局也能快速调整，而且调整的方向不仅是工程师觉得重要的功能，而是真正解决用户每天遇到的问题。发布会结束以后，我还特意去翻了一圈评论区。发现今年最大的梗不是配置，也不是价格。而是：理想开始卷自己了。---（此处深呼吸）---仔细想想，是不是这么回事？就是啊。之前舒舒服服赚利润的两年已经一去不复返了。因为新一代理想L6最大的竞争对手，不是小鹏，不是特斯拉，也不是问界，好吧，感觉还是有点的而是那个两年来卖了40万辆的自己。旗舰芯片下放了、更大的电池下放了、更强的底盘下放了、更好的辅助驾驶下放了……那么，这次全新一代L6就是Ultra变便宜了吗？其实是25万元级SUV应该有什么样的基础体验，又被抬升了，就像当年的One一样。这才是理想应该做的事情。以前大家拼的是谁先造出一台好车。今天拼的是谁能最快把用户昨天吐槽的问题，变成明天的新产品。中国汽车真正开始竞争的，不是参数，而是迭代速度，是不断优化体验流程。而对于消费者来说，这意味着一件很简单的事情：竞争越激烈，同样的钱，就能买到越来越好的车。我觉得，这才是新一代理想L6出来的最大意义。25万级性价比不一定它最高，但25万级的配置吸引力可能是它最好。这也是理想一直以来最擅长的事情。新一代理想L6新一代理想L6上市
理想L6
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昨天小鹏MONAL03的售价出来后，大家普遍觉得惊喜、订单也很好。这也让我更期
昨天小鹏MONAL03的售价出来后，大家普遍觉得惊喜、订单也很好。这也让我更期待G9L这款车了，这是一款常规“8系列的SUV，长度干到了5米1+，纯电增程都有，也是大续航。要是按照小鹏现在的定价策略，这车应该比其他的8系便宜不少。我估计应该比理想L6都要便宜，毕竟GX目前是26万多起。所以如果25万买增程SUV，大家是等它还是买理想L6之类的呢。
新一代理想L6售价24.98万元这车相比老款MAX（27.98-3.3优惠）确
新一代理想L6售价24.98万元这车相比老款MAX（27.98-3.3优惠）确实有明显提升，当然增程器还是喝95油的。全系标配51kWh超充电池，马赫M100芯片、智能ADB大灯、全车静音电吸门。首销期可享带18点揉捏按摩的前排双零重力座椅、特殊车身颜色及曜黑套件。（刚买老款MAX的估计要骂娘了）无论是电池还是智驾层面，都有提升，WLTC续航从182提升到234，快充速度官方标定为4C/5C超充（不是800V），后面小米增程肯定要上强度。今年要买20多万增程的可以蹲下半年（或者期待下明年L6纯电版，i6的外观确实差点意思）。
理想L6这波，最狠的不是加配置是干掉了选择困难症说真的，新一代L6发布
理想L6这波，最狠的不是加配置是干掉了选择困难症说真的，新一代L6发布会看完，我印象最深的不是电池干到51度也不是马赫芯片下放，而是它直接就一个Ultra版本卖24.98万。这年头车企都爱玩Pro/Max/Ultra层层加价的套路，逼着你纠结来纠结去最后多掏几万，理想直接把这层窗户纸捅破了。表面看是加量不加价，往深了想这招挺贼——单一配置意味着采购规模拉满、产线简化、门店不用背一堆版本库存，最后把省下来的成本直接砸到用户脸上。25万级大家都在堆配置卷参数，理想反手卷的是"不用选"，反而成了最大的差异化。【来自懂车帝车友圈】
新一代理想L6上市：24.98万一个配置，这次加量不加价 老铁们，新一代理想
新一代理想L6上市：24.98万一个配置，这次加量不加价老铁们，新一代理想L6昨晚正式上市了。这次没搞Pro、Max那一套，只有一个Ultra版本，24.98万一口价。发布会后一周内就能交付，展车和试驾车今天已经同步进店。跟老款比，这次升级确实挺实在的。电池从36.8度直接干到51度，CLTC纯电续航300公里，WLTC也有234公里，比老款多了差不多一天的城区通勤里程。充电速度也上来了，20%到80%只要12分钟。智能化和底盘也给得挺多。标配理想自研马赫M100芯片，算力1280TOPS，跟50万级的L9同代同芯。全铝前双叉臂后五连杆悬架，双阀CDC减振器，车身晃动减少30%。座舱换成了29英寸6K全景屏，芯片升级到高通骁龙8797。首销期到8月31号，送价值2.8万的权益——前排双零重力座椅、特殊车漆、曜黑套件免费选。还能花2万选装双马赫芯片+三颗固态激光雷达的套装，算力直接翻倍到2560TOPS。老款L6近40万台的累计交付量摆在那，这次升级把用户吐槽最多的续航、充电、智驾短板全补上了。24.98万不涨价，理想这波确实给足了诚意。【来自懂车帝车友圈】
