绝大多数法拉利 F40 都被收藏家完整原厂封存、保持素车原厂状态，而有一台特殊车型例外：它的首任车主是前雷诺 F1 车队体育总监，车主专程把车辆送往打造勒芒赛车 F40 LM 的专业工坊进行全套赛道化升级，并且全程保留合法上路资质。

这台经过正统赛车团队重构、轻量化强化的公路版 F40，拍卖行预估最高成交价可达 435 万美元，收藏价值远超普通原厂版本。

本次改装施工方正是当年打造传奇勒芒战车 F40 LM 的意大利 Michelotto 工坊，这台依旧可以合法上牌上路的 F40，也因此跻身史上最强原厂衍生 F40 行列。

法拉利 F40 本身就是超跑史上无可争议的经典神车，收藏地位坚不可摧。而这台特殊改装版本预估成交价有望突破 400 万美元，定位再度高出普通素车一截。整套升级工程出自打造 F40 LM 勒芒赛车的同源厂商之手，兼顾公路合法行驶资质与赛道竞技实力，稀有度独一档。

这台 F40 新车订购人是让・萨奇，曾任雷诺 F1 车队体育总监，在 F1 圈内资历深厚。他曾全权负责法拉利 F40 IMSA 北美赛事项目，执掌该项目两年之后，在 1989 年为自己量身订购了一台专属 F40。

1994 年，萨奇把这台法拉利整车发往意大利 Michelotto 工坊，这家厂商正是当年为勒芒 24 小时耐力赛研发、制造 F40 LM 赛车的御用合作方。

动力层面，技师为 2.9 升 V8 双涡轮增压发动机换装全新涡轮增压器，搭配轻量化竞技排气系统，发动机 7000 转时最大功率拉升至 527 马力，相比原厂原厂动力提升 49 马力；峰值扭矩达到 849 牛・米，较原厂直接暴涨 271 牛・米，动力提升幅度十分可观。

Michelotto 的升级没有止步于动力单元，整车同步开启极致轻量化工程。整套沉重的空调系统被直接拆除，前后一体式蚌壳式车身覆盖件全部更换轻量化定制版本，座舱换装和 F40 LM 同款碳纤维竞技桶椅。

行走系统升级 17 英寸 OZ Racing 竞技轮毂、Koni 可调竞技减震，车头加装定制竞技前分流器。全套改造完工之后，这台 F40 整车减重 300 磅（136 公斤），最为难得的是，所有改装手续合规完整，车辆依旧保留完整合法上路资格，不用只能封存车库或是仅限赛道行驶。

这台车并非只做静态陈列的 “车库收藏车”，日常公路通勤之外，它多次正式参赛，曾征战 BPR 全球耐力 GT 锦标赛等多场专业赛事，实打实经过赛道高强度检验。

1996 年萨奇将车辆转手卖给英国买家；车辆中途曾拆除过升级涡轮套件，不过后续又完整复原装回，所有原厂拆下的零部件全部完整保留，没有遗失任何原装配件，整车改装履历、零件流转记录清晰完整。

本次拍卖由 RM 苏富比操办，拍卖会选址英国伍德科特公园专场，车辆当前总里程 22699 公里（14105 英里）。拍卖行给出估价区间 365 万至 435 万美元，下月正式开拍。

近些年，在经典车收藏圈子里，原厂素车 F40 一直是硬通货，绝大多数藏家坚持零改装、原厂原漆、原厂部件不动的收藏准则，任何改动都会削弱常规 F40 的二手行情。

但这台车型属于特例：改装方是 F40 LM 正统御用赛车工坊，车主是 F1 行业资深高管，整套升级有完整官方施工档案，同时兼顾路权与参赛双重属性，属于正统赛道化 Restomod 改造，而非民间随意改装。

普通 F40 只能公路巡游或是静态展出，这台车既能日常上路代步，又能随时重返耐力赛事赛场，双重使用属性大幅拓宽收藏场景。

加上 F1 知名车手高管首任车主背书、完整参赛履历、全套改装件与原厂备件齐全多重加持，即便经历深度改装，估值依旧远超同年份普通素车 F40，在经典法拉利拍卖市场中属于独一无二的稀缺藏品。