GR GT将和一款挂雷克萨斯车标的车型同台登场，这还不够，还会有一台纯赛道版车型一起亮相。

最新的预告图让这款能合法上路的丰田车型占据中心位置。它可能不会挂丰田标，因为这家汽车巨头最近宣布计划将GAZOO Racing设为独立品牌。因此，这款车或许会直接命名为GR GT。

但预告图更引人关注的是左侧那台流线型轿跑。它的车顶线条似乎比GR GT更具视觉冲击力。这无疑是雷克萨斯版本，因为其尾灯设计与Sport概念车如出一辙。

调整了图片亮度可以展示更多设计细节，包括带有纹理的玻璃面板，内嵌了垂直安装的第三刹车灯。

GR GT和它的雷克萨斯兄弟预计将共享一台V8发动机。据悉，这台新研发的汽油发动机排量为4.0升，采用双涡轮增压。

预计会搭载某种形式的电气化技术，但不一定是插电式混合动力。值得一提的是，前面提到的Sport概念车确实是一款混合动力车。

至于右侧那台，米其林赛道轮胎和全套防滚架明确了它的赛车身份。前翼子板上的百叶窗、以及有机玻璃车窗和齐平式门把手，都将其与合法上路的车型区分开来。

顺便说一句，合法上路版的车门会如何开启会很有趣，因为看起来似乎没有可见的门把手。两款街道版车型在翼子板下部都有垂直布置的进气口。

有些人可能还记得，这款纯赛道版车型早在四年前就已亮相。2022年1月，丰田在东京改装车展上发布了GR GT3概念车，但当时并未提及任何量产版本的计划。

预计这两款车的售价都将超过10万美元，雷克萨斯版本很可能比丰田版本更贵，但价格仍会远低于LFA的37.5万美元的价格。这些高性能车被统称为未来的“全新运动车型”，不过官方并未说明它们将使用何种车标。

丰田和雷克萨斯现在同属一个扩大的品牌矩阵，该矩阵还包括专注于性能车的GR和定位于顶级豪华的世纪。大发则继续作为聚焦日本市场的性价比品牌。

这三款车型的全球首发将于日本时间12月5日上午11点举行，届时我们就能一睹这V8三剑客的风采。