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近期打算换一台兼顾家用与业务出行的SUV🚗，抽空到店试驾起亚新狮铂拓界1.5T
近期打算换一台兼顾家用与业务出行的SUV🚗，抽空到店试驾起亚新狮铂拓界1.5T尊贵版，焕新一口价124,900元，开完整体感受很惊喜。1.5T搭配摩比斯8AT的动力组合，起步轻快，加速响应直接，模拟满载货物和多人乘坐的工况，动力输出依旧从容；销售介绍百公里综合油耗7L左右⛽，日常跨区出行，油费成本比较友好。现场体验后备箱，内部空间规整，大件物料、行李箱都可以轻松收纳，后排坐三位成年人也不会局促，载人载物都能兼顾👍。试驾挪车环节，全景影像搭配侧后方影像，模拟地下车库窄弯、狭小车位停靠，车身四周状况看得一清二楚；夜间灯光体验，LED前大灯照明范围广，跑郊区路段更安心❤。即日起至9月30日享7重拓界礼遇：500元下订立享3,000元膨胀权益；首购享4,000元购车补贴，金融贴息至高11,700元；试驾抽奖最高得5,000元抵用券；教职、医护、媒体、新婚、新生儿家庭、半年内新考驾照新手均可领2,000元油卡，赠送5年5次基础保养材料，老客增换购赠2年交强险。起亚新狮铂拓界10万级运动SUV悦达起亚
2027德国年度车大奖五个组别冠军揭晓：年度经济型车：大众ID.Polo年度紧凑型车：起亚PV5年度
2027德国年度车大奖五个组别冠军揭晓：年度经济型车：大众ID.Polo年度紧凑型车：起亚PV5年度高端车：梅赛德斯-奔驰纯电GLC年度豪华车：小鹏X9年度性能车：现代IONIQ6N五个组别冠军全部是纯电车，把GLC作为年度高端车，小鹏X9评为年度豪华车，有点意思。2027德国年度车大奖五个组别冠军揭晓：年度经济型车：大众ID.Polo年度紧凑型车：起亚PV5年度高端车：梅赛德斯-奔驰纯电GLC年度豪华车：小鹏X9年度性能车：现代IONIQ6N五个组别冠军全部是纯电车，把GLC作为年度高端车，小鹏X9评为年度豪华车，有点意思。
【起亚PV7露营车曝光，比小米澎程如何？】露营爱好者期盼已久的起亚PV7露
【起亚PV7露营车曝光，比小米澎程如何？】露营爱好者期盼已久的起亚PV7露营房车亮相。PV7之所以作为专用露营车受到关注，首要原因就是整车规格相比PV5大幅放大。货厢纵向长度比PV5足足增加约65cm，车身宽度也有所加宽，带来宽裕的平整内部空间。电池采用大容量版本，对露营使用十分友好。无需外接市电，依靠车辆自身电能就可以从容支撑一周以上用电。按夜间开空调睡眠一晚大约消耗3‑5度电来估算，电池容量甚至可以支撑长达十天的用电需求。视频曝光的PV7外观标配双层升降顶篷。手动升起车顶帐篷、中间嵌入隔板之后，该车可实现下层2人+上层2人，合计4人就寝。车身侧面还配备独立遮阳篷。车内采用木质结构，布置简易家具。没有设置厨台柜体，仅配备床铺与壁柜，整体布局简约清爽。量产预计落在明年。PV7基础版计划明年下半年推出，露营房车版本大概率会在此之后上市。目前PV5的轻露营版也尚未发布，预计明年会接连迎来两款电动露营车。PV7原生车身结构非常适合改装床车露营房车。长轴版车身尺寸：车长5350mm、车宽1995mm、车高1990mm，轴距3500mm。搭载71.5kWh、96.2kWh两种NCM三元锂电池，支持最高350kW超快充，20多分钟即可把电池充至80%。起亚计划面向全球市场，陆续推出包含PV7露营房车在内，共计23款衍生与改装定制车型。
世界六大车企：1.丰田集团2.大众集团3.现代起亚4.通用汽车5.St
世界六大车企：1.丰田集团2.大众集团3.现代起亚4.通用汽车5.Stellantis6.比亚迪比亚迪正在全力冲击第一梯队。这份名单有意思的地方，不在于谁排第几，而在于比亚迪是唯一一个靠电池起家、半路出家的选手。丰田、大众、通用、Stellantis，哪个不是百年老店？内燃机玩了一百多年，生产线铺遍全球，品牌刻进几代人的记忆里。比亚迪呢？二十多年前还在做手机电池，造车是后来才学的手艺。可偏偏是这个后来者，挤进了这张桌子。这件事最值得琢磨的，不是“国产崛起”四个字能概括的。它说明一个更朴素的道理：在一套老规则里追赶，永远只能跟在后面吃灰；换一套新规则，才有机会并排坐。燃油车时代，发动机和变速箱是两座大山，别人爬了一百年，你从零开始追，追到什么时候？比亚迪没去爬那两座山，它绕过去了。用电池、电机、电控，重新定义了什么叫好车。不是把老路走得更快，而是修了一条新路。这世上很多事都这样。你在别人的赛道上拼命跑，累死也进不了第一梯队。换个赛道，哪怕起点低一点，只要方向对，时间会帮你追回来。但换道不等于投机。比亚迪能上桌，是因为它把电池这件事死磕了二十多年。换道之前，先得有一样拿得出手的东西。没有看家本领就瞎换，那不叫战略，叫折腾。再看这份名单，还有一个细节：六家里有三家是亚洲面孔。曾经汽车是欧美的天下，现在亚洲人不仅上了桌，还坐得挺稳。这说明什么？说明牌桌从来不是固定的，谁有本事谁上。对普通人来说也一样。别总盯着别人已经跑通的路，那条路上挤满了人。问问自己：有没有一件事，我愿意闷头干十年？有没有一个方向，是别人还没反应过来、但我已经走了很远的？比亚迪离第一梯队还有距离，但它已经站上了那个牌桌。对一个人来说，能站上牌桌，比排第几更重要。牌桌上的位置，从来不靠排队等来，靠的是换一种打法。
起亚PV7这台电动厢式车，前面能快充，后侧还能选装慢充口。新车明年先在韩国、欧洲
起亚PV7这台电动厢式车，前面能快充，后侧还能选装慢充口。新车明年先在韩国、欧洲上市，国内计划未公布。充电线够不着的时候，你是不是也想让车多留一个口？大元资讯随时看
起亚pv7终于在IAA汉诺威商用车展正式亮相了，不过2027年下半年才能在欧洲
起亚pv7终于在IAA汉诺威商用车展正式亮相了，不过2027年下半年才能在欧洲市场正式上市。车长5350mm（比PV5长655mm），宽1995mm（+100mm），高1990mm（+91mm），轴距3500mm（+50mm）。作为凯路威车主，VAN哥真是太稀罕这玩意儿了！不过还是那个老生常谈的问题，纯电车的长途奔袭能力还是有局限，而我的9座凯路威买来就是当全家人的长途旅游车的新能源汽车van事通
验了一台十年老车，很多人都不认识！昨天帮粉丝验了一台起亚老车，2015年1月上
验了一台十年老车，很多人都不认识！昨天帮粉丝验了一台起亚老车，2015年1月上牌，跑了8万多公里，二手挂牌2.2万；这款车相当少见啊，当年的销量不佳，卖了三四年就停产了；不瞒大家，我干了十年二手车检测，至今只验过三四台，所以多少还是有点了解；它跟马自达5一样，都是进口的紧凑级MPV，分5座和7座，7座是2+3+2布局，可以完全放倒纯平，二排滑轨可调，三排空间局促，但三排放倒后后备箱巨大；2.0自吸发动机稳定性不错，6AT变速箱低速顿挫，没有致命的通病，不挑油品，家用耐用度尚可；但动力性能一般，尤其是车辆满载的时候，干吼不走；买回去代步问题不大，但修车可能不太方便，冷门的进口车，配件不好找，进口周期长，价钱还贵；所以尽量爱惜使用，降低故障损坏维修的概率；看看车况吧，全车外观喷漆或钣金，内饰磨损老化，顶棚脏污，发动机机脚拆装，油底壳渗油，右后轮胎割裂；车况总体还行，就是外观刮蹭太多了，最好再砍砍价，别买亏了；粉丝能找到这一台，也是缘分不浅，就看它的造化了！
丰田再度拿下全球车企销量第一丰田再次守住全球车企销量榜首位置，多年持续领跑，这套
丰田再度拿下全球车企销量第一丰田再次守住全球车企销量榜首位置，多年持续领跑，这套成绩背后，是全球化布局与混动路线在海外市场的持续兑现。虽然国内市场承压，但依托北美、本土等市场的稳定表现，叠加混动车型的强需求，依然拉开和第二名的差距。不过这份销冠数据也不能只看光环。行业格局正在快速改写，中国新能源车企出海势头凶猛，纯电赛道竞争持续加剧。混动的红利还在，但长期电动化浪潮下，丰田接下来的转型节奏、纯电产品竞争力，都会成为后续最大看点。冠军只是阶段性结果，全球车市的较量才刚刚开始。大v聊车
