吉利2026年345万辆的销量目标，依靠新能源和出口的双轮驱动，有较大的实现可能，但需要应对市场竞争等挑战。

新能源是吉利增长的核心引擎。2026年，吉利的新能源销量目标高达222万辆，占总目标的64.3%。开年第一个月，其新能源销量已达12.4万辆，占总销量的46%，显示出强劲的势头。更关键的是，吉利并非单纯追求销量数字，而是有扎实的技术和产品作为支撑。

技术储备丰富：上半年将推出的 i-HEV智能双擎 技术，号称能将油电混动（HEV）的百公里油耗降至3升，性能比主流日系混动提升20%。在电池领域，自研的神盾金砖电池支持10%-80%电量仅7分钟快充，全固态电池也将在2026年完成装车验证，为未来续航和安全升级铺路。

产品矩阵完善：旗下品牌分工明确，形成了覆盖主流到高端的梯队。银河系列主打10-20万主流市场，1月销量超8.2万辆；极氪专注豪华赛道，1月销量同比翻倍至2.39万辆；领克则瞄准高端新能源，1月新能源车型占比已达60%。这种布局让吉利能触达不同需求的消费者。

海外市场被吉利定义为“第二增长曲线”，2026年的出口目标锁定在64万辆，相比2025年要增长超过50%。1月份的数据是个积极信号：海外出口销量达6.05万辆，同比大幅增长121%。吉利的出海策略，核心是从“广撒网”转向“精耕细作”。

区域聚焦，模式灵活：吉利计划在全球打造3个15万辆级和2个10万辆级的核心区域市场。在东南亚，它以马来西亚为枢纽，通过与宝腾合资实现本地化生产，基于银河E5平台打造的eMas7车型已成为当地电动车销冠。

在欧美等发达市场，则依托沃尔沃的渠道和品牌口碑，坚持高端突破，例如极氪007GT已登陆欧洲十二国。

深度合作，快速落地：在南美市场，吉利与雷诺的合作是典型案例。双方在巴西成立合资公司（吉利占股26.4%），共同投资约51亿元，将基于吉利的GEA新能源架构生产全新车型，并借助雷诺成熟的销售网络快速打开市场。

这种“技术输出+本地化运营”的模式，能有效规避一些贸易壁垒和文化隔阂。

综合来看，吉利为345万目标铺设的路径是清晰的：国内靠新能源技术升级和品牌矩阵上量，国外靠精准的区域深耕和合作模式拓土。1月的开门红（总销量27万辆，反超比亚迪）为其增添了信心。

当然，目标能否最终达成，还要看其密集的新产品能否持续吸引消费者，以及在全球不同市场复杂的竞争和政策环境中，本地化运营能否真正扎根盈利。