2月5日，长安汽车举办天枢智能新安全成果发布暨钠电战略发布会，正式宣布全球首款量产钠电池乘用车登场，宁德时代钠离子电池将首次装车长安乘用车并开启冬季测试。据报道，这款新车最核心的突破的是低温性能，在-30℃极寒环境下，整车放电功率比同等电量的常规磷酸铁锂车型提升近三倍，-40℃时容量保持率超90%，即便在-50℃极端低温下也能稳定放电。此前，该车已在牙克石通过冬季标定，续航、安全性等指标均满足用户使用需求。

测试表明，钠离子电池的纯电续航里程已成功达到400公里以上。与此同时，借助BMS智能管理策略，达成了表显续航与实际续航相契合的效果。在电芯能量密度方面，该电池能够实现最高175瓦时/公斤的水平，这一数据处于当前行业的顶尖地位。

展望未来，随着钠电产业链的不断发展与完善，钠离子电池的纯电续航里程有望进一步升级至500公里，甚至突破600公里大关。

这一突破的背后，是电动车行业长期存在的痛点与技术迭代的必然。一直以来，电动车冬季续航缩水、低温启动难，是北方用户的核心困扰，磷酸铁锂电池在-20℃环境下容量保持率往往只有60%左右，冬天开空调续航甚至会腰斩。同时，锂资源在地壳中储量有限，导致锂电池成本波动较大，而钠在地壳中的丰度是锂的400余倍，原料廉价易得，钠电池产业链综合成本比锂电池低30%-50%，还能用更便宜的铝箔替代铜箔，进一步降低成本。

车企与电池企业联手推进钠电池量产，一方面是解决用户痛点，北方地区冬季电动车使用率下滑，低温性能短板严重制约市场拓展，钠电池的耐低温特性刚好精准匹配这一需求，彻底解决极寒地区用车难题。另一方面是优化产业布局，随着电动车市场规模扩大，锂资源供应压力持续增加，钠电池作为互补技术，能缓解资源依赖，同时降低经济型电动车的生产成本，让低价电动车在保持利润的同时，给消费者更多实惠。

有北方网友称，每年冬天开电动车都焦虑，续航掉得飞快，不敢开空调也不敢跑远路，这款车的出现终于能解决心头大患。还有网友关注成本，希望钠电池能让电动车售价再降一降，让更多人买得起。但也有网友表达顾虑，担心钠电池续航不如锂电池，日常通勤够不够用。

有分析指出，钠电池不是要替代锂电池，而是形成互补格局。钠电池在成本、低温、快充和安全上有优势，但能量密度和循环寿命不如锂电池，更适合10万元以下经济型车型、高寒地区用车及储能场景，而锂电池仍会主导高端长续航电动车市场。当前钠电池产业链成熟度还不足，核心材料规模化生产有瓶颈，实际电芯成本暂时还高于部分磷酸铁锂电芯，后续随着量产规模扩大，成本优势会逐步显现。

电动车技术迭代的核心，始终是解决用户的实际需求。冬季续航焦虑、购车成本过高，这些看似琐碎的痛点，正是推动技术进步的关键。钠电池的量产不是跟风布局，而是精准填补市场空白，通过技术互补完善产品矩阵，而非简单的替代竞争。技术的进步最终会转化为用车体验的提升和成本的降低，这才是产业升级的真正价值。

全球首款量产钠电池乘用车的登场，标志着电动车行业进入多元技术并存的时代。它不代表锂电会被淘汰，而是让不同需求的用户都能找到合适的选择，北方用户不用再为冬季用车发愁，预算有限的消费者也能买到高性价比的电动车。未来，随着产业链的成熟，钠电池的优势会进一步放大，而这种技术多元化的发展，最终会推动整个电动车行业更健康、更贴近用户需求地前行。