"小白也能玩越野"？试完2026款捷途旅行者，发现不止这么简单

现在买SUV的人越来越挑了，既想要城市里开着舒服，又盼着周末能拉上装备去野两把，那些方方正正的“盒子车”正好戳中了这份需求。这类车讨喜的地方就是不偏科，不像有些城市SUV软趴趴的没气场，也不像纯种硬派车那样糙得没法家用。近段时间刚上市的2026款捷途旅行者，13.99万到17.99万的定价，刚好卡在大多数家庭的购车预算里，比20万以上的硬派车划算，配置又比10万内的入门盒子车实在。它凭着经典的方盒子造型、奇瑞的鲲鹏动力，还有那个号称“小白也能玩越野”的“7+X模式”，上市就有不少人问。说起来，捷途背靠奇瑞，发动机和底盘这些硬功夫本来就有底子，这款车到底能不能兼顾家用和越野，跟同价位的车比有没有真本事？咱们从里到外扒一扒，给打算买车的朋友一个实在参考。

硬派车的眼缘重要，但光好看没用，得实用才行。2026款旅行者在外观上就抓准了这点，前脸的JETOUR格栅改得更立体了，里面的镀铬条和大灯连在一起，看着车头都显宽了。那些装饰灯做了黑化处理，不亮的时候干干净净，一打开光影效果就出来了，日间行车灯是折线的，像小獠牙似的显眼，转向灯还有流水效果，硬气里带着点精致。19寸的轮毂是新换的，磨砂质感摸着结实，贴心的是那个加宽到180毫米的脚踏板，家里老人小孩上车不用费劲抬腿，看着也让车身显得更壮实。不过得提醒一句，这车宽度有2米多，看着气派，但老小区那些挤巴巴的车位，停车的时候得留够开门的地方，不然容易蹭到旁边的车。

车身侧面方方正正的，典型的硬派范儿，前后轮拱都往外鼓着，宽体效果明显。车尾的后保险杠也做了熏黑，还加了点矩形装饰，和前脸的设计能呼应上。让人喜欢的是那个“小书包”备胎和侧开尾门，这才是硬派车该有的样子。而且侧开尾门实用，要是停在窄车位里，下翻式的尾门根本打不开，这个侧开的就没毛病，拿东西方便。

坐进车里，惊喜的是它打破了“硬派车必糙”的印象，不是那种光有样子的升级，而是真的好用。内饰大部分都是软乎乎的搪塑材质，摸起来舒服，而且耐脏，家里有熊孩子也不怕随便刮蹭。中控和后视镜控制都用回了实体按键，这点值得夸，开车的时候调个空调，按一下就有反馈，比在屏幕上瞎滑安全多了。仪表盘是嵌入式的，搭配双色方向盘，3点和9点位置是凹进去的，握着手感正好，开久了也不累。15.6寸的大屏是核心配置，装的是高通8155芯片，实际体验连续切导航、换音乐、调空调，一点不卡，反应快，不会让人分神。

车机的语音控制也灵，是讯飞和DeepSeek联手做的系统，四个座位的人说话都能识别到，后排的人喊一声“打开天窗”立马就有反应。常用的APP里面都有，新车主能享5年免费流量，每月10个G，导航听歌根本不用愁。大天窗一打开，车里亮堂堂的，坐久了也不闷得慌。

买家用车，辅助驾驶和安全配置不能含糊，旅行者这方面没搞虚的，全是平时用得上的。L2级辅助驾驶实用，高速上开的时候，自适应巡航能跟着前车速度走，车道居中还能帮着把方向，跑长途没那么累。自动泊车能停垂直和平行车位，新手也能轻松搞定。有用的是那个540度全景影像，车身周围和底盘下面都能看见，过窄路的时候能清楚看到有没有石头坑洼，避免蹭到底盘；停车的时候也能看清和旁边车的距离，再也不用让人下车指挥了。不过得说句实话，晚上或者下雨天，影像清晰度会差点，这时候还是得多看后视镜。

还有个DMS疲劳监测，车里有摄像头盯着司机的脸，要是打哈欠、老眨眼或者眼神发愣，马上就会报警提醒休息，跑长途的时候这个功能重要，能避免不少危险。

空间是旅行者的拿手好戏，方盒子造型把空间利用得充分。车长快4米8，轴距2米8，比那些溜背SUV舒服多了，不会顶头。1米75的个子坐前排调好座位，头顶还有两拳空；后排同样坐1米75的人，腿能伸直，头顶也有两拳，长途坐车一点不憋屈。比同价位的哈弗大狗空间还大，甚至接近有些中型SUV了。后排加的小桌板实用，是折叠的，打开能放5公斤的东西，临时改改文件、给孩子放个平板或者零食都没问题，也不影响中间的人过。不过要注意，开车的时候一定要把桌板固定好，不然急刹车东西容易掉下来。

后备箱平时放买菜的袋子、随身行李完全够，把后排座椅放倒，能弄出将近2米的纯平空间，露营的帐篷、烧烤架，甚至滑雪板都能塞进去，出去耍方便。座椅也升级了，菱形双缝线，和理想的座椅是一个路子，有十层舒适结构，部分车型还能按摩。副驾的“女王座”舒服，腿托、加热、通风、按摩都有，长途坐车能躺得舒舒服服的。

动力分1.5T和2.0T两种，选起来不费劲，完全看平时怎么开。1.5T配7速双离合，135千瓦功率，290牛·米扭矩，零百加速大概10秒出头，城里代步、接送孩子绰绰有余。堵车的时候变速箱换挡很聪明，不会一顿一顿的，起步也不肉，就算坐满5个人也照样有劲。2.0T是奇瑞的鲲鹏动力，配8AT变速箱，187千瓦功率，390牛·米扭矩，零百加速不到8秒，高速上超车或者爬山路，一脚油下去底气足。油耗也不算高，1.5T百公里综合油耗6.8升，2.0T是7.5升，都加92号油就行，长期开下来不算费钱，适合天天开的家庭。

要是喜欢周末去郊外撒欢，2.0T四驱版肯定更合适，它好就好在不用懂太多越野技巧也能开。XWD智能四驱系统能自动分配前后轮的动力，从0到100%都能调，走碎石路或者雨天积水路，一点不打滑，接近专业越野车的表现。而且不用停车就能切换两驱四驱，方便。“7+X”越野模式里有雪地、泥地这些预设模式，还有自定义模式，选好模式后，车会自己调动力和换挡逻辑，就算是越野新手也能轻松应对。实际体验在25度左右的碎石坡上开，调上山地模式，动力稳，车轮不打滑，轻松就爬上去了。不过得说清楚，这毕竟是城市硬派SUV，别拿去挑战交叉轴、深水坑这种高强度越野，免得伤车。