9月30日，迪拜航空FZ1073航班上发生了一起严重的驾驶舱暴力事件。
 
一名副驾驶在飞行途中持刀刺伤机长，并试图操纵飞机坠毁。最终，在机长拼死打开驾驶舱门后，多名乘客冲入驾驶舱制服了袭击者，飞机紧急降落在沙特阿拉伯的塔布克机场。机上180人全部生还。
 
这架航班从阿联酋迪拜起飞，目的地是以色列特拉维夫，机上载有约180名乘客，其中大部分是以色列公民。飞机起飞大约两个半小时后，在飞越约旦领空时，驾驶舱内突然发生了激烈冲突。
 
根据以色列媒体援引安全部门消息，涉事的副驾驶是阿曼国籍，而受伤的机长是印度公民，名为斯米特·马赫哈尔。
 
此前网络上流传的“俄罗斯裔机长与乌克兰裔副驾驶冲突”的说法，已经被多方辟谣，证实是误传。
 
冲突的起因目前仍在调查中，但结果是明确的。副驾驶在驾驶舱内持刀刺伤了机长。以色列总理内塔尼亚胡在事后发表的视频声明中证实，这名副驾驶刺伤机长后，试图让飞机坠毁。
 
一名以色列高级官员对媒体表示，初步调查显示，袭击者计划驾驶飞机撞向地面，并试图重演“9·11”事件。
 
飞机随即进入了极度危险的状态。航空追踪数据显示，飞机在不到30秒内急速下坠了近1.4万英尺，约合4300米。
 
另据《以色列时报》报道，飞机在2分钟内骤降约5300米，速度从411节猛增至600节。机舱内瞬间陷入混乱，乘客感受到了强烈的失重，座位剧烈晃动，有人大声哭喊。
 
在这生死关头，受伤的机长做出了一个关键动作。内塔尼亚胡办公室后来证实，机长斯米特·马赫哈尔在满身是血、身受重伤的情况下，设法按下了驾驶舱门的开关，让外面的乘客得以进入。
 
以色列乘客亚尼夫·哈尤恩就是第一批冲进去的人之一。他事后回忆，当时听到有人喊“有人被刺了”，紧接着飞机开始剧烈俯冲。他冲进驾驶舱后，看到一名飞行员倒在地上，而袭击者正站在两个座位之间，试图破坏仪表。
 
哈尤恩立刻上前与袭击者搏斗，用锁喉的方式将他制服，并和赶来的其他人一起把他拖出了驾驶舱。随后，哈尤恩又回到了驾驶舱，开始拉动操纵杆，试图让飞机恢复平稳。
 
当内塔尼亚胡后来问他是否知道怎么操作时，哈尤恩回答说，他看过很多遍航空事故纪录片《空中浩劫》。
 
飞机当时仍在剧烈颠簸，客舱内的乘客也参与了救援。另一名乘客阿萨夫·拉胡安表示，当时根本来不及多想，本能地就冲了过去。机上原本不在驾驶舱内的其他飞行员随后也赶到，接管了飞机的控制权。
 
飞机最终改道飞往沙特阿拉伯，并安全降落在塔布克机场。落地后的画面显示，飞机尾部的方向舵受损严重，部分结构已经缺失。
 
沙特塔布克机场在接到求助后启动了应急程序。机上人员安全撤离，受伤的机长和副驾驶都被送往医院救治。涉嫌行凶的副驾驶被沙特当局拘留，目前正在接受调查。
 
迪拜航空在事后发表声明，确认了这起“突发事件”，并表示已安排替代航班将乘客送往目的地，同时暂停了所有往返以色列的航班，等待调查结果。
 
这起事件之所以引发高度关注，是因为它触及了民航安全中最敏感的神经。全球民航业普遍推行的“机组资源管理”训练，核心目的就是规范驾驶舱内的沟通，防止意见分歧升级为个人冲突。
 
飞行员之间在技术操作上产生不同意见是正常的，但升级为持刀袭击和试图坠机，属于极其罕见的极端个案。这次事件暴露出的问题在于，当一名飞行员本身成为安全威胁时，原有的防护机制就会失效。
 
从目前公开的信息来看，有几点是清楚的。飞机确实发生了剧烈的非正常下降，这是副驾驶操作的结果。机长确实受了重伤，并且在失去意识前打开了驾驶舱门。乘客确实进入了驾驶舱，并参与了制服袭击者和恢复飞机姿态的过程。飞机的确安全降落了，机上人员全部生还。
 
至于副驾驶的动机，目前还没有官方的最终调查结论。以色列方面倾向于将其定性为恐怖袭击，而迪拜航空的声明则表示原因和动机仍不明确，有待正式调查。在调查结果公布之前，任何单方面的定性都只能作为参考，不能当作已经核实的事实。
 
这次事件也让外界看到了机组资源管理在极端情况下的脆弱性。当一个本应确保飞行安全的人变成了威胁源头，驾驶舱的封闭性反而可能成为阻碍外部救援的障碍。
 
机长在重伤下打开舱门的行为，为后续的干预创造了唯一的条件。如果没有那一下开门，后果可能完全不同。
 
真正决定这起事件最终定性的，还是沙特当局和迪拜航空的正式调查结果。在报告公布之前，能说的是：飞机从万米高空坠落又改平，180条命最后都保住了。机长打开了那扇门，乘客冲了进去，事情没有变成最坏的样子。