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失事原因查实！拦阻索崩断！EA-18G坠机，中国巨力索具卷入追责风波？9月28号傍晚，美国弗吉尼亚州外海，艾森豪威尔号航母的甲板上一片忙碌。刚完成船厂维护的这艘老航母，正在进行舰载机着舰资格认证，全舰上下都等着检验维护成果。谁也没想到，一场堪称甲板最恐怖的事故，就这么毫无预兆地爆发了。一架EA-18G“咆哮者”电子战机，顺着下滑道稳稳触舰，尾钩精准挂住了拦阻索。就在甲板人员刚松口气的瞬间，不对劲了——本该牢牢拉住战机的拦阻索，突然失去了张力。几十吨重的战机带着两百多公里的时速，根本不可能在剩下的甲板距离里停下，更别说重新拉起复飞。眼看就要冲出甲板坠海，两名飞行员没有丝毫犹豫，果断拉动了弹射手柄。两声爆响过后，座舱盖飞射而出，两名飞行员连人带座椅弹向空中，随后伞花打开，坠入了航母侧方的海里。而更凶险的状况还在甲板上。断裂的拦阻索在巨大的张力回弹下，像一根淬了钢的长鞭，狠狠横扫过整个着舰作业区。周围的地勤水兵根本来不及反应，当场就有4人被钢索扫中，倒在了甲板上。其中一人伤势较重，随后被直升机紧急转运到弗吉尼亚州的岸上医院救治。万幸的是，弹射落水的两名飞行员很快被搜救直升机救回，生命体征平稳，正在舰上接受医疗评估。但那架EA-18G就没那么幸运了，最终一头栽进了大西洋，彻底报废。事故发生后，美国海军在当天就发布了简短通报，但没有透露事故原因。不过没过多久，美国“战区”网站、美国海军学会新闻网（USNI）这些权威防务媒体，就陆续披露了事故的初步细节——所有线索都指向拦阻索断裂。这个结果其实并不让人意外，拦阻索失效本来就是航母着舰作业里最危险的故障之一，一旦发生，几乎必然是机毁加人员受伤的结局。但消息传到国内，舆论却歪了楼。不知道是谁先带的头，网上突然铺天盖地都是“美军拦阻索是中国巨力索具造的”“巨力这次摊上大事了”的说法。不少人跟着起哄，说美国为了省成本，偷偷把航母核心部件交给中国企业生产，现在出了事故，肯定要找巨力索赔，还有人翻出好几年前的老传闻，说巨力索具给美军供了十几年拦阻索，美国人自己都不知道。说真的，每次看到这种说法，我都觉得又好气又好笑。爽文听着解气，但咱得讲事实吧？我就明说了吧，所谓“中国巨力索具供应美军航母拦阻索”，就是一个传了好几年的老谣言，半点儿实锤都没有。先给大家捋清楚美军航母拦阻索的真实供应链。尼米兹级航母用的MK7液压拦阻系统，主承包商是美国柯蒂斯-怀特公司；福特级的电磁拦阻装置，是通用原子的产品。而最核心的拦阻索钢缆本身，美国军方有且只有一个认证供应商，就是美国本土的WireCo公司，它是全球唯一专门生产航母拦阻钢缆的企业。除此之外，美国海军自己在新泽西州莱克赫斯特还有专门的制造分部，负责拦阻索的定制、测试和维护。整个供应链从原材料到成品，全在美国本土，每一根钢缆都有完整的溯源记录，根本轮不到中国企业插手。很多人根本不知道，五角大楼对核心军工装备的原产地管控有多严。拦阻索是什么？是舰载机的生命线，直接关系到航母的战斗力和全舰人员的安全。这种级别的核心部件，别说中国企业，就算是英国、日本这种铁杆盟友的企业，都不可能进入美军的核心供应链。说美国为了省那点钱，冒着国家安全的风险找中国民营企业买拦阻索，纯属不懂美军采购规则的异想天开。说回这次事故，真正该关注的点，根本不是什么中国企业。艾森豪威尔号是1977年服役的老舰，到现在快50年了，属于尼米兹级里的二号舰，早就过了巅峰期。这次它刚完成漫长的船厂维护，出来做资格认证，结果核心的拦阻系统直接出了这么大的娄子。这背后暴露的，是美国海军航母部队普遍的装备老化、维护压力大的困境。最近这些年，美军航母拦阻索故障不是第一次发生，每次调查到最后，基本都是部件老化、磨损超标、维护不到位这些老问题。老舰超期服役，新舰问题不断，美国海军的航母困境，可不是换一根拦阻索就能解决的。最后再多说一句。我们当然为中国工业的进步感到骄傲，也相信中国企业能造出世界顶尖的产品。但这份骄傲，要建立在真实的基础上，而不是靠谣言堆砌出来的虚假爽感。这起EA-18G坠毁的锅，巨力索具背不了，也轮不到它背。事故的原因，最终还得美国海军自己查，自己反思。别一出事就往中国身上扯，真的没必要。

英国马丁·贝克公司把美国给卖了。美国海军“艾森豪威尔”号航母昨天发生了一起坠机事故，一架双座舰载战机着舰失败，两名飞行员弹射。美国方面一直没有说是什么机型，当时大家认为是双座F/A-18F舰载战斗攻击机。但是，马丁·贝克官宣是其生产的US14A弹射座椅拯救了美国海军“艾森豪威尔”号航母上的两名飞行员，美军坠毁的是一架价值1亿美元的EA-18G“咆哮者”舰载电子战机，隶属于第三舰载机联队VAQ-130电子战中队。美国海军/海军陆战队这两年飞机事故频发，图2列举了具体事故。

俄罗斯发生极其严重的战机坠毁事件。据俄罗斯有关媒体信息，昨天在库尔斯克上空，两架俄罗斯战机发生撞击事件。两架战机空中相撞，飞机损毁，且造成一名飞行员丧生。军方尚未给出确切原因。不过飞机残骸已经在当地被发现。目前俄罗斯尚未就此事给出具体原因，也不清楚有没有乌克兰参与策划彼此事件。俄罗斯空军已经在慢慢步海军的后尘了。高调亮相的苏57，除了装装门面，根本不敢去战场。至于说＂白天鹅＂都不敢露面了，已经躲到大后方去了。这仗打的有点意思。

美国航空领域最近的安全状况简直离谱，短短两个月里就有89人因各类空难丧生，光2025年开年到2月就发生了94起航空相关事故。1月底里根国家机场那起客机和黑鹰直升机相撞的事故，67人全部遇难，是美国15年来最严重的空难。紧接着1月到2月，从加州、费城到阿拉斯加、亚利桑那，坠机、空中相撞、降落倒扣的事故接连冒头，连达美航空载80人的客机在多伦多降落都直接翻了个身。不光民航，美军机的事故也刹不住车，驻韩美军的F-16两个月内连摔两架，服役几十年的老战机维护跟不上，训练强度又高，各种隐患堆在一起，现在连飞在天上都让人觉得不踏实。

#美阿拉斯加8人包机坠毁正搜救#【#美国阿拉斯加突发坠机事故#】据美联社8月20日援引美国国家交通安全委员会的消息称，一架载有8人的包机在阿拉斯加西部一处偏远雷达站附近坠毁。该委员会阿拉斯加地区负责人说，失事飞机载有2名飞行员和6名乘客。另据美国广播公司网站报道，美国联邦航空局发布的消息称，这架赛斯纳-441公务机于当地时间20日早些时候从安克雷奇起飞。美国联邦航空局表示，该飞机原计划飞往努恩哈姆角远程雷达站。目前尚无关于机上人员状况的消息。阿拉斯加州州长迈克·邓利维在社交媒体上发文称，阿拉斯加国民警卫队正在进行搜救行动。

一觉醒来，美军出事了，两名士兵当场遇难，美军“阿帕奇”直升机坠毁，现场大火冲天。当地时间8月12日下午，美国陆军一架AH-64“阿帕奇”攻击直升机在得克萨斯州贝尔县萨拉多以南坠入田野，两名美军士兵死亡，飞机落地后还点燃大片草地。对我来说，这件事值得看的地方，不只是“美军又发生了一起飞行事故”，而是一次普通训练，为什么会一路演变成人员死亡、野火蔓延和居民疏散。时间线得先捋清楚。贝尔县警方对外通报，当地时间8月12日13点34分，警方收到一起直升机坠毁事故的报警信息。救援人员赶到后看到，这架飞机已经扎进萨拉多以南的一片田野，残骸周边燃起大火。当地媒体援引警方消息称，大约14时30分，两名机组人员被确认死亡。再看飞机身份，胡德堡方面已经确认，出事的是基地所属AH-64“阿帕奇”攻击直升机，两名死者都是美国陆军士兵。军方没有立即公布他们的名字，需要先完成家属通知程序。一名美国军方官员向美联社透露，这架“阿帕奇”出事时执行的是例行训练飞行。在我看来，“例行训练”这四个字反而让这起事故更值得关注。不是在战场环境里遭到攻击，也不是公开信息显示遇到了什么外部威胁，一架军用攻击直升机是在正常训练环节出了致命事故。接下来要查的，自然就是飞机、人员、维护和飞行流程到底哪一块出现异常。为什么“阿帕奇”这个型号值得单独拿出来说？美国陆军公开资料显示，AH-64采用双人串列座舱布局，飞行员坐在后舱，副驾驶兼武器操作员位于前舱，可以配备M230系列30毫米机炮、航空火箭弹和“地狱火”导弹。它在美国陆军航空兵体系里承担攻击任务，不是一款普通的通勤或运输直升机。所以我觉得，一架这种级别的军用直升机在日常训练里坠毁，军方不可能只处理残骸就算结束。飞行记录要查，机体状态要查，维护记录要查，人员操作和训练程序也得往回倒。可这架飞机究竟为什么掉下来？答案还没有出来。胡德堡公开信息没有把原因归到机械故障、人员操作或者天气条件中的任何一项。贝尔县方面也没有替军方提前下结论。公开口径能确认的，是现场需要封控，地方救援力量与军方人员共同处置，事故原因还处于调查阶段。美联社报道称，据贝尔县警长办公室发言人介绍，胡德堡相关调查部门正在牵头调查。我认为这里反而不能为了吸引眼球抢跑。现在谁要直接说“装备老化”“维修出了问题”或者“飞行员操作失误”，都缺少已经公布的调查证据。飞机坠毁、两人死亡、现场起火，这些能够确认；为什么坠毁，现在还不能替调查人员编答案。事情到这里还没完，因为飞机落地以后，风险从空中一路烧到了地面。警方表示，直升机坠毁后没有撞上住宅或者其他建筑，公开信息也没有显示地面人员因撞击死亡，可燃烧的残骸很快点着周边草地，火势扩大后，附近一些住宅被要求疏散。在我看来，这也是军机训练事故经常容易被忽略的一层。飞机不是掉在一个完全与外界隔绝的盒子里，训练区域周边照样可能有农田、公路和居民住宅。一架带着燃油的攻击直升机砸下来，危险自然不会只停在驾驶舱里面。事故发生当天，现场处置又出现了新的情况。当地媒体援引得克萨斯农工大学森林服务局消息称，这场由坠机引发的火灾被命名为“DoveHollowFire”，过火面积一度估计达到约100英亩，火势控制率达到45%。在更早阶段，警方曾表示火势尚未得到控制，消防部门也要求公众避开FM2843公路相关区域。我觉得，这100英亩和45%这两个数字，把现场压力说得比一句“大火”更直观。一架直升机出了事故，压上来的却是人员搜救、残骸处置、火灾控制、居民疏散、道路管理和事故调查好几件事，任何一环处理不好，都可能把损失继续往外推。得州州长格雷格·阿博特也在8月12日公开回应，确认一架“阿帕奇”在胡德堡相关行动期间坠毁，并造成两名美军人员死亡。胡德堡方面仍没有立即公开遇难士兵身份，公开报道所覆盖的时间点内，也没有公布事故原因。在我看来，这里真正需要盯的已经不是“摔没摔”，因为事故和伤亡都确认了，而是军方接下来能不能把事故链条查出来。现在能够落到纸面上的事实其实已经很清楚：8月12日，美国陆军胡德堡一架AH-64“阿帕奇”攻击直升机在得州贝尔县萨拉多附近坠毁，两名士兵死亡；坠机还引燃草地，造成周边疏散，火灾面积一度估计约100英亩，控制率达到45%。飞机为何失事，公开调查尚未给出结论。我更关注的，也正是这个还没有写出来的答案。因为装备先进是一回事，能不能长期把飞行训练、维修保障、人员状态和安全程序稳定地运转起来，是另一回事。究竟是飞机的问题、维护的问题、训练环节的问题，还是别的原因，只能让证据来说话。这起“阿帕奇”坠毁事件真正还没结束的部分，就是军方接下来公布的事故原因。