马斯克的星链垄断噩梦开始了，之前他曾狂砸百亿，发射1.24万颗多颗卫星，占全球在轨规划60%以上，还想靠“无许可”抢占中国市场，嚣张得不行。天上没有收费站，却正在出现越来越明显的“车位焦虑”。

2026年8月22日，SpaceX完成了当年第102次发射。又一批27颗星链卫星被送上了天。

到目前为止，SpaceX累计为星链发射了大约12825颗卫星，其中约11059颗还在轨道上转，约11043颗正常工作。全球现役卫星大约15711颗，星链一家就占了10365颗，比例高达65.97%。

每三颗在天上正常工作的卫星里，就有两颗姓“马”。

星链的盘子确实大得吓人。2026年第二季度，星链营收42.9亿美元，同比增长66%，运营利润16.6亿美元，利润率38.6%。全球订阅用户突破1200万，同比翻倍。

政企高价值客户收入同比暴增108%，占星链总营收的42%。在卫星互联网测速数据里，星链占了97%的份额。全球卫星互联网星座在轨约1.1万颗，星链占比超90%。

一家独大，几乎垄断。

可问题恰恰出在这里。天上没有收费站，但“车位”快不够了。

截至2026年6月，全球有15711颗现役卫星，外加大约5万块可追踪的大型太空碎片。光是2026年上半年，星链卫星就执行了超过14.4万次避碰机动。

麻省理工学院2025年的研究指出，温室气体导致高层大气冷却收缩，太空垃圾停留时间更长，到2100年低轨道的安全承载能力可能下降50%到66%。

车位越来越挤，可停进来的车一辆比一辆多。FCC已经批准星链再部署7500颗第二代卫星，SpaceX甚至提出过最终扩充到4.2万颗的计划。

更让马斯克头疼的是，停车的规矩也越来越严了。

2026年6月，纳米比亚监管机构驳回了星链624次牌照申请上诉，拒绝理由包括完全外资控股、不符合国家安全要求。同月，印度以安全为由冻结了星链的商业运营审批。南非至今没给星链发运营牌照。

在全球超过160个国家和地区狂奔的星链，突然在越来越多的地方撞上了墙。

最大的一堵墙在中国。星链服务覆盖全球160多个国家，偏偏在中国境内彻底“哑火”。2025年12月，宁波海事局调查了一艘在管辖水域使用星链的外国船舶。中国海事局明确要求，进入中国管辖水域的船舶必须关闭星链终端。

更关键的是——SpaceX至今没向中国工信部提交过任何完整的落地经营申请，连最基础频率使用备案都没办过。中国要求境外卫星服务必须数据本地化、接受安全审查，星链全球一体化运营的架构天生过不了这道坎。

马斯克不是不想进中国，是他这套“先上车后补票”的野路子，在中国行不通。

地上有墙，天上有对手。亚马逊的Leo低轨卫星互联网项目已部署超过390颗在轨卫星，计划2026年下半年正式商转。最终目标部署3200颗低轨卫星。

华为也在加速推进自己的卫星通信布局。千帆星座一期目标是在2026年7月前完成324颗卫星组网，加上GW星网星座的171颗星，中国版“星链”总在轨卫星数达到371颗。

星链的垄断正在被一点点撕开口子。

最讽刺的是钱的问题。星链赚钱，可赚的钱根本不够花。2026年第二季度，SpaceX净亏损5.41亿美元。营收78.14亿美元增长92%，可资本开支飙到183.7亿美元，暴涨550%。

AI相关资本投入158亿美元，占总资本开支的86%。星链运营利润16.6亿美元，AI板块同期亏损12.6亿美元，航天发射亏损5.42亿美元。

星链在拼命赚钱，可钱刚赚到手就被AI和星舰两个无底洞吞了。SpaceX全年资本支出可能突破450亿美元。星链那点利润，根本兜不住。

资本市场已经用脚投票了。SpaceX2026年6月上市，7月就跌破135美元IPO发行价，截至7月20日收于119.85美元，较6月高点下跌超45%。短短数周，市值蒸发超1万亿美元。

星链曾经是马斯克手里最锋利的刀。现在这把刀正在被四面八方的力量夹击——轨道拥堵、各国监管、竞争对手、内部烧钱。

每一个问题单独拎出来都不致命，可它们同时发作的时候，马斯克那个“4.2万颗卫星覆盖全球”的梦，正在变成一场醒不过来的噩梦。

天上没有收费站，可到处都是拦路虎。车位焦虑、停车费暴涨、交警贴条、隔壁车库开张——星链的垄断噩梦，才刚开始。

信息来源：马斯克Space X不再招中国籍雇员、不使用中国的设备零部件 新浪网