江苏常州，一车主在高速上开启智能驾驶辅助，车辆竟自动猛飙至125公里/时。此时正下雨，车辆随即水滑失控旋转追尾大货车，好在全家仅受轻伤。事后后台数据证实全程无人为干预，但售后回应令人意想不到...
 
8 月 9 日，江苏江宜高速，一辆阿维塔 12 在开启华为乾崑智驾辅助的状态下，雨天车速攀升至 125 公里每小时，车辆发生水滑，追尾前方正常行驶的大货车。车上一家三口仅受轻微皮外伤，但车头损毁严重。事故过后，车主和门店售后对事故成因给出两套截然不同的说法，双方责任争议至今没有谈拢。
 
这辆阿维塔 12 是车主李先生 2024 年 4 月全款购入，购车花费 30.8 万元，事发时车辆总行驶里程约 5 万公里，车辆搭载华为乾崑高阶智驾辅助系统，车主本人平时也经常使用这套智驾功能，对操作流程比较熟悉。
 
事发当天上午，李先生带着家人跑高速，路上雨势断断续续，时大时小。他根据下雨的实际情况，反复开关智驾辅助，雨势小的时候就打开，雨变大就手动关闭，以此兼顾辅助驾驶和行车安全。
 
10 时 27 分 11 秒，车辆行驶到一段雨势暂时变小、路面相对干爽的路段，当时车速 100 公里每小时，李先生在此刻重新开启智驾系统。 按照车主的表述，从这一次开启智驾开始，一直到车辆发生碰撞，他没有做过任何油门、刹车、方向盘的人为操作，全程交由智驾接管车辆行驶。
 
然而开启智驾之后，天气情况快速变化，雨势再度变大，路面出现积水。车辆没有随之减速，反而持续自动向上提速，车速一路上涨，最高达到 125 公里每小时。
 
可就在高速积水路面，高速行驶的车辆出现水滑失控，车身姿态失去稳定，随即撞上前方正常行驶的大货车。李先生在失控瞬间踩下刹车，勉强规避了更严重的人员伤害，但车辆前部遭到猛烈撞击，损毁明显。
 
事故发生之后，车辆被拖到阿维塔常州新北店，车主希望调取完整数据，厘清事故当中智驾系统需要承担的责任。但门店售后给出的判断，和车主的叙述存在关键分歧。
 
门店售后朱经理调取后台行车数据后表示，事故之前雨量达到六级，智驾系统本身已经识别到降雨，主动把车速下降到 80 公里每小时。这个降速动作完成之后，是车主手动上调了车辆目标车速，之后关闭智驾，又在时速 100 公里状态下重新开启智驾功能。
 
售后解释，车辆设置有百分之十的速度偏移，最高目标车速为 130 公里每小时。智驾重新激活之后，系统便朝着这个预设目标车速逐步提速，最终来到 125 公里每小时。积水路面引发水滑，才酿成追尾事故。门店的结论是，智驾硬件与算法本身不存在故障，事故根源来自车主此前手动干预过智驾自动降速的操作。
 
这一说法没有得到车主的认同。李先生表示，最后一次开启智驾之后，自己没有任何人为干预，雨势增大的环境下，智驾没有做出减速处理，反而持续加速，这是事故发生的关键，责任不应该全部归到使用者身上。
 
车主把这次事故提交到车质网进行投诉，公开了自己的诉求，希望厂家能够对该起事故给出正式的调查结论，厘清各方责任。
 
谁知媒体致电阿维塔官方客服进行核实，客服的表态又和门店售后不完全一致。官方客服称，乾崑智驾没有公开说明 “关闭重启智驾之后，会记忆用户此前调速参数” 的相关功能，无法确认车主之前的手动调速操作，会不会对重启之后的智驾运行带来持续影响，也没有给出该种雨天重启智驾场景下的官方运行标准。
 
截至目前，车主与阿维塔门店之间依旧没有达成协商结果。这起事故没有交警出具专门针对智驾系统的责任认定报告，也没有阿维塔官方对外发布完整事故调查通报，事件还处在僵持状态当中。
 
辅助驾驶不等于完全自动驾驶，这一点行业早有共识，但在真实的复杂路况，尤其是突变的雨天积水环境下，智驾重启之后的速度逻辑，再次成为车主讨论的焦点。目前涉事车辆停放在门店，事件后续如何处理，还需要等待进一步消息。
 
信息来源：信号新闻