*欧洲状况真的很危险！目前抵达欧洲的集装箱，将近一半来自中国。2026年6月中国对欧盟顺差冲到329亿美元，创下月度历史新高。

这个数字出来的时候，我愣了几秒钟。

329亿美元，一个月，平均每天将近11亿美元的顺差往欧洲走。欧洲理事会主席科斯塔的原话其实说得更直白——欧盟对华贸易逆差已达每日10亿欧元，他形容这种状况"根本不可持续"。

这还是欧洲人自己说的，不是我在这里渲染。

说实话，我以前觉得"贸易顺差"这种词离普通人挺远，感觉像是财经课堂上的术语。

但你换一种方式来理解就清楚了：欧洲人买走的中国货，远远多于中国人买走的欧洲货，多出来那部分的钱，净流回中国，这不是抽象的数字游戏，这是真实流动的产业、就业、利润。

今年上半年，中国对欧盟出口3123亿美元，同比增长17%；进口1356亿美元，同比增长9%。

一进一出之间，差距越拉越大，而且在加速，对德国顺差同比翻倍，背后是德国汽车业持续萎缩，本土造车撑不住，零部件和替代商品越来越多从中国进。

法国那边倒是顺差大幅下降，但那是另一个故事，跟法国自己的制造业结构有关，不代表欧洲整体格局在改变。

现在再看集装箱这个细节，将近一半进入欧洲港口的箱子，装的是中国货，欧元区4月综合PMI降至48.6，低于市场预期，创下2024年11月以来的最低水平。

荣枯线是50，跌破50就意味着收缩，工厂订单在减，内需在降，偏偏进口的中国商品量还在涨。这种反差本身就很能说明问题。

问题到底出在哪？我是这么看的。

欧洲这一轮困境，不是一个单一原因造成的，而是三件事叠在一起，受中东局势引发的能源冲击影响，德意志银行将欧元区2026年GDP增长预测从1.1%大幅下调至0.5%，主要原因包括能源成本上升、全球需求疲软以及金融条件收紧。

能源贵了，工厂成本就上去了，竞争力就下来了，德国制造业采购经理人指数已连续9个月处于荣枯线以下，九个月，不是一两个季度的抖动，是持续的结构性下压。

与此同时，欧元区经济正在进入"类滞胀压力"区间，经济活动继续收缩、需求走弱、就业降温，但投入成本与产出价格再度上行。

滞胀这个词很恐怖，又停滞又通胀，两头都讨不到好，货币政策在这种环境里基本失效：降息怕通胀，加息怕衰退，欧洲央行现在的处境，像是两边都是墙的走廊。

这个时候，中国商品就是天然的补位者，欧洲本地造不出来、造出来太贵，市场缺口就得有人填。你骂也好、加关税也好，消费者自己会用脚投票，谁便宜买谁的。

当然欧盟不是没有动作，欧盟委员会主席冯德莱恩宣布，欧盟将开发一项名为"多元化工具"的新机制，旨在要求欧企分散关键供应链来源，加速对中国的"去风险"进程。

还有一个叫做"团结工具"的新机制，旨在支持欧洲企业将关键物资供应链从中国转移至其他市场，并为可能爆发的贸易冲突及中方报复措施提供缓冲，名字起得很好听，我承认。

但我得说我对这套东西不是很乐观，理由是实打实的。

这项计划的核心矛盾不在技术设计，而在欧盟内部根本没"团结"起来，一边是法国、德国等工业大国依赖中国稀土、电池和半导体零部件，汽车厂库存撑不过几周；另一边是东欧部分国家鼓吹对华强硬，却拿不出真金白银。

欧盟正为2028-2034年多年期预算吵得不可开交，多国要求削减开支，哪来的钱去填一个可能高达数百亿欧元的"反制补偿池"？

这是真实的内部矛盾，不是我在帮哪边说话，"团结"这两个字，本来就是因为没有团结才需要喊出来的。

稀土这件事尤其值得单独说一下，中国拥有全球近70%的稀土产量，稀土矿石加工能力占全球的85%以上，稀土磁铁加工供应占全球的90%以上。

这不是比较优势，这是近乎垄断的结构性控制，欧洲汽车制造商曾成功游说欧盟委员会，暂时中止对一家中国主要半导体供应商的制裁措施，理由是若无豁免，库存将在数周内耗尽。

你说要跟中国"去风险"，但自家汽车厂稀土库存撑不过几周，这个风险怎么去？现在不是不想依赖，是根本停不下来。

欧盟委员会贸易和经济安全委员谢夫乔维奇明确表示，他设想的"蓝本"正是此前推动欧盟摆脱对俄罗斯能源依赖的"能源联盟"机制。

老实讲，这个类比让我有点不安，摆脱对俄能源依赖，欧洲付出了什么代价？能源价格暴涨、工业外逃、多国陷入通胀。

而俄罗斯的能源，欧洲还是没法真正替代，只是换了一条更贵的路在进口，用这套逻辑来"去中国化"，成本恐怕只会更高。

不过平心而论，我也不能把这件事说得太死。

在中欧双边贸易中，货物贸易是中方顺差，但服务贸易却是欧方顺差，2025年，欧盟对华服务贸易顺差为483亿美元，而欧方几乎很少主动公布或在相关沟通中提起这一事实。